Welke olie in de motor voor de winter wordt gegoten?

In de winter, wanneer de negatieve luchttemperatuur starten van de motor is veel moeilijker. Een koude start, in het bijzonder in dieselmotoren vereist hoogspanning besturingssystemen en patiënt driver. Om het gemakkelijker maken om door de krukas te scrollen, is het noodzakelijk om precies te weten wat voor soort olie in te vullen voor de winter in een automotor.

aanbevelingen van de fabrikant

Eerst en vooral bij het kiezen van een winter smering dient te verwijzen naar de aanbevelingen van de fabrikant. Elke auto wordt geleverd met handleiding, waarin de fabrikant geeft duidelijk aan wat voor soort olie te gieten in de winter dit model (welk merk en welke opties). Indien de serviceboek om welke reden of geen informatie is niet relevant (bijvoorbeeld, deze merken zijn verouderd en niet meer geproduceerd), zal de vloeistof moeten kiezen op basis van de parameters en toleranties. Als ze verouderd en smering van deze criteria is niet op te halen, dan moet je de chemische toestand van de markt nader te onderzoeken voor auto's, aangezien het mogelijk zal zijn om alleen vertrouwen op zichzelf en op hun eigen kennis. Advance moet duidelijk maken dat het niet nodig is om de olie, gebaseerd op het puntje van de verkoper of feedback kennissen kopen. Helaas kan de gemiddelde koper geen vertrouwen in de deskundigheid en integriteit van de kooplieden, en van een vriend kan een andere machine, zodat het geschikt is voor uw "slikken" misschien wel de slechtste optie.

Soorten motorolie in hun chemische samenstelling

Aanvankelijk gebruikt voor voertuigen die alleen minerale oliën. De naam "mineraal" spreekt voor zichzelf - betekent dit dat de vloeistof uit natuurlijke bestanddelen (olie). Maar minerale motorolie voor de winter categorisch niet passen, vooral op die plaatsen waar de temperatuur daalt ver onder -10 graden Celsius - het bevriest alleen in de motor.

Vervolgens werd vastgesteld synthetische motorolie in de synthese van moleculen die min of meer dezelfde parameters bij verandering bedrijfstemperaturen.

Er zijn nog steeds uitzag als semi-synthetische olie. Deze natuurlijke basis met de toevoeging van kunstmatige gewrichten.

Elk type heeft zijn eigen voor- en nadelen. Zoals hierboven vermeld, de minerale samenstelling van de vloeistof is niet geschikt voor gebruik bij lage temperaturen, maar reinigt de motor slib en sediment langzaam en geleidelijk, otslaivaya "garbage" in kleine stukjes. Dan, wanneer simpelweg te vervangen door werken displays.

Semisynthetics heeft een grotere weerstand tegen temperatuurveranderingen, maar deze olie om de motor in de winter ook ongeschikt, aangezien lage temperatuurdrempel te hoog, gezien de thermometer.

De synthetische vloeistof is de meest populaire zijn berekend voor verschillende temperaturen (afhankelijk van de etikettering), maar heeft geen werkende eigenschappen te verliezen tijdens het verwarmen of koelen van de motor, grosso modo, synthetische "aangepast". Maar als de motor eerder gebruikte lage kwaliteit of oneigenlijk smerende "chemie", en bedekt in de gestolde modder en roet, de snelle loslating "afval", zodat de oliekanalen en het filter kunnen optreden bij het schakelen van hoge kwaliteit synthetische gescoord. En dan moeten betalen om de motor te repareren, het moet niet goedkoop. Dus als je niet weet wat wordt gegoten voor en hoeveel duizenden kilometers gereisd zonder vervanging, is het het beste om te gieten in de motor te reinigen vloeistof, en vervolgens naar de nieuwe olie, en een aantal volgende cycli om de vervanging vaker te maken dan aanbevolen door de fabrikant.

viscositeit

Bij de keuze van wat voor soort olie naar de winter te vullen, in de eerste plaats moeten we aandacht besteden aan de viscositeit - het is een van de belangrijkste indicatoren van de prestaties van het smeermiddel.

De hoofdzaak is dat de motoronderdelen bij werkzaamheden wrijven tegen elkaar hoge snelheid. Tussen hen een oliefilm die, enerzijds, de wrijvingskracht te verminderen en daardoor het verwarmen en slijtage, en anderzijds moet bestaan, zorgt dichtheid door wrijving (bijvoorbeeld cilinders). Als de motorolie in de winter te dik zal zijn, dat wil zeggen, zal een hogere viscositeit, zal het systeem worden gegeven aan elke beweging met moeite, waarvoor steeds meer inspanningen en harde werk van het motorvermogen zal laag zijn. Als de olie te dun is, zal het gewoon stromen over delen zonder de tussenlaag tussen de zuiger en de cilinderwanden, dat wil zeggen de wrijving en slijtage weg metaal wordt uitgeput.

De werktemperatuur van de motor is voortdurend in beweging. Wanneer de machine, de temperatuur gelijk is aan de omgevingstemperatuur. Wanneer de motor warmt vóór wegrijden, de temperatuur stijgt langzaam. Bij het rijden het hangt af van de inspanningen van de motor kan stijgen en dalen in het proces. En dan rijst de vraag, wat voor soort olie is het beste voor gebruik in de winter, als het dikker in de kou, en bij verhitting vloeibaar wordt.

Volledige bescherming in koude seizoenen bij lage temperaturen te waarborgen dient de olie vloeistof voldoende om de motor gemakkelijk te starten en olie verhongering voorkomen vergemakkelijken, en met een verhoging van temperatuur, moet dik genoeg zijn om een oliefilm te creëren.

Indeling motorolie op SAE

American Society of Automotive Engineers heeft de indeling van de gevestigde viscositeit van de olie, die nu wereldwijd wordt gebruikt. We praten over het verder.

winter olie

Voorheen was de vraag wat voor soort olie is het beste voor gebruik in de winter, ook niet permanent in de voorkant van de automobilisten. Het antwoord is ondubbelzinnig - de winter. Volgens de classificatie SAE wordt door de letter W na de digitale waarde (- "winter" winter) aangewezen. De verpakking aangegeven: SAE 0W en SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Het aantal aan de voorkant W vertelde de koper over wat de laagste temperatuur olie kan weerstaan, zonder schade te veroorzaken aan de macht pakket. Voordat de winter automobilist noodzakelijkerwijs geproduceerd het verversen van olie op een geschikte weersomstandigheden in de regio zijn, het maakt niet uit hoeveel hij rolde op de vorige smeermiddel. Winter olie niet verdikt bij lage temperaturen, maar worden te dun wanneer de temperatuur stijgt.

zomer olie

Door het opslaan van de kenmerken van SAE olie eenvoudigweg aangeduid cijfer (5, 10, 15, 20, 30, 40). Betekende een bovendrempel temperatuur waarbij een vloeistof kan worden gebruikt. Hoe hoger de temperatuur in de zomer in de regio, hoe meer indicator nodig hebt om olie te kopen, zodat het viskeuze genoeg in de hitte blijft.

multigrade olie

In de afgelopen jaren, dit soort vet, als een zomer of winter olie, zijn verdwenen, zoals gewoonlijk wordt gebruikt multigrade olie. Het is veel gemakkelijker te hanteren, is het niet nodig om het te maken verplichte vervanging voor elk nieuw seizoen, op zoek naar olie met een andere indeling van hetzelfde merk als de vorige. Multigrade olie wordt door twee cijfers en de letter W ertussen aangeduid. Het eerste cijfer verwijst naar de "winter" vloeistof prestaties (hangt ervan af, wat voor soort olie in te vullen voor de winter), en de tweede - een "zomer". Deze universele smeermiddel, natuurlijk, heeft bovenste en onderste temperatuurdrempels, maar elk kan exact olie die passen in het gewenste gebied te kiezen. In deze winter, zal het een dikke vloeistof, en in de zomer zal de viscositeit te handhaven.

Selectie van SAE classificatie voor een bepaald klimaat

• SAE 20W-40 - -10 tot +45;
• SAE 15W-40 - -15 tot +45;
• SAE 10W-40 - -20 tot +35;
• SAE 10W-30 - -20 tot +30;
• SAE 5W-40 - -25 tot +35;
• SAE 5W-30 - -25 tot +20;
• SAE 0W-40 - -30 tot +35;
• SAE 0W-30 - van -30 tot +20.

Zoals te zien is uit de lijst, voor de bewoners van gematigde breedten perfect Oil 5W40 in de winter, omdat het gemakkelijk is om lage temperaturen verdragen en zal niet stromen tijdens het opwarmen. Ze kunnen veilig het hele jaar door worden.

Indeling motorolie volgens API

American Institute of brandstof creëerde een andere indeling, die moet worden overwogen bij de keuze van olie voor de winter. In de regel, deze indicator weerspiegelt de kwaliteit van het smeermiddel. De fabrikanten zijn niet verplicht om hun product te controleren op fouten en post informatie over het op het etiket, maar meestal is het slechte kwaliteit vloeistof niet voorbij deze procedure. Aangezien elke automobilist probeert om de beste olie giet voor de winter, moet je kijken voor de smering met deze indicator.

In het systeem API twee aanduidingen. Letter S vertelt de koper dat deze olie alleen voor benzinemotoren en de letter C meldt dat de vloeistof kan worden gevuld alleen in de dieselmotor. Soms is het pakket kan worden gevonden dubbele benaming, die steeds ziet er sinds - S ... / C ..., of zo - C ... / S ... In het eerste geval de olie is het meest geschikt voor de benzine auto, maar de fabrikant maakt het gebruik ervan in dieselauto's, in het tweede geval - integendeel.

En de S classificatie en classificatie hebben extra parameters die van belang zijn bij de keuze van wat voor soort olie te gieten in de winter.

Voor benzinemotoren

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - verouderd klassen die niet meer worden gebruikt. Deze olie, die geschikt is voor motoren 1930-1989 gg. release.
• SG - olie voor motoren gefabriceerd sinds 1989. Beschermt de motor tegen slib en corrosie en oxidatie.
• SH - motorolie sinds 1994 van de release. Verbeterde bescherming tegen aangroei, corrosie en oxidatie, vermindert slijtdelen. Geschikte als de aanbevolen klasse SG en lager.
• SJ - olie voor motoren onder 1.996. Het heeft alle kwaliteiten van de vorige, superieure antinagarny complex, meer precies werken in de kou. Geschikte als aanbevolen SH en lagere klasse.
• SL - olie voor multi-ventiel en turbomotoren vanaf 2000 zijn geproduceerd. Toegenomen kwaliteitscontrole, geschikt voor motoren die worden aanbevolen SJ klasse en lager.
• SM - modern motor olie (sinds 2004). Verbeterde bescherming tegen voortijdige slijtage en accumulatie van afzettingen. Deze motorolie is geschikt voor alle motoren, die smeermiddel klasse onder de aanbevolen. Vandaag de dag is de beste motor olie voor de winter.

Bij dieselmotoren

• CA, CB, CC, CD, CE - oudere klassen.
• CF - voor motoren in 1990 met indirecte inspuiting. Het bevat additieven aangroei, corrosie, oxidatie en slijtage. Mogelijk te gebruiken bij de aanbevolen CD klasse.
• CG - voor motoren na 1995 release, die worden blootgesteld aan hoge belastingen. Avtomasla voorkomt de ophoping van vuil en roet oxidatie en schuimvorming.
• CH - Motorolie sinds 1998. Het heeft alle bovengenoemde eigenschappen, maar bovendien aan de normen van uitlaatgas toxiciteit.
• CI - klasse, in 2002 goedgekeurd. De olie voldoet aan alle milieunormen, heeft een schoonmaak additief. Het vermindert de hoeveelheid roet en cokes, heeft een verhoogde vloeibaarheid. De beste motorolie voor de winter voor nieuwe dieselmotoren.

Nummer 2 of 4 na de alfabetische waarde geeft aan wat de motor - twee of viertaktmotor - geschikt smeermiddel.

Indeling motorolie voor ACEA

ACEA - een analoog van de API, enige Europese. Het label geeft gewoonlijk informatie overeenkomstig een van deze classificaties, maar kan ook worden gevonden.

• De letter G geeft aan dat de olie is geschikt voor benzinemotoren en de getallen van 1 tot 5 zeggen over de kwaliteit ervan.
• PD letters geven aan dat de olie is geschikt voor dieselmotoren in personenauto's, de nummers 1 en 2 geven kwaliteit.
• De brief D met nummers van 1 tot 5 betekent dat het smeermiddel is ontworpen voor diesel truck motoren.

Wat moet er gebeuren voordat de winter

Voordat u denkt over wat voor soort olie naar de winter te vullen, moet u ervoor zorgen dat de auto klaar is voor hoge belastingen en lage temperaturen. Dit geldt in het bijzonder voor eigenaren van dieselauto's, die vaak moeten doen van hun "swallow" op de parkeerplaats of in de buurt van het huis en draaien op het openbaar vervoer haltes.

De belangrijkste en het eerste wat - de accu en de startmotor moet in goede conditie! Als u een minimale problemen met de batterij in het najaar hebben, de winter zullen ze verschijnen voor u in een groter formaat. Na het controleren van deze componenten kunnen doorstromen na te denken over wat voor soort olie te gieten in de winter, maar het is niet alleen de motor olie, maar ook de transmissie, de smerende vloeistof in de brug en de stuurbekrachtiging (indien aanwezig). Ook afhankelijk van de winter versies van antivries en voorruit vloeistof. In het eerste geval - dat het water niet bevriest in het systeem, terwijl de tweede - een goede zichtbaarheid te beveiligen tijdens het rijden.

Alleen beslissen wat voor soort olie is best om uw motor te vullen in de winter, is het noodzakelijk om naar de winkels met producten voor de auto te bestormen. Gelukkig reis!