Compressie in de motor cilinders. Compressie inchecken voertuigmotor cilinders

Zoals algemeen bekend is, de motor - het hart van het voertuig. Van zijn goede hangt van veel dingen. Een belangrijke factor bij het bepalen van de aandoening een compressie motorcilinders. Deze parameter is anders op diesel en benzine auto's. Wat is de motor compressie, hoe het te meten en wat zijn normale waarden? Dit alles leert u van de ons artikel van vandaag.

kenmerken

Dus, wat is de compressie in de cilinders van de motor? Deze parameter geeft de druk die wordt gecreëerd in de cilinder aan het einde van de compressieslag. De omvang van dit bedrag is afhankelijk van de technische staat van de motor. Daarom is de controle van compressie in de cilinders van de motor van de auto die als diagnostische factor is waardoor de bruikbaarheid van het voedingsapparaat evalueren.

Wat is de norm?

Als we praten over de benzinemotoren, deze optie is gemiddeld 11-12 kilogram per vierkante centimeter. Dergelijke compressie op de meeste merken van auto's "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" en anderen. Hoogst - de "Mazda" zesde serie. Zo kiest de fabrikant een snelheid van 16 kg per vierkante centimeter. Maar er zijn ook motoren waar de norm is de figuur van 7-7,5. In de regel, het is oud afgestelde motor met een lage compressieverhouding. Een treffend voorbeeld is de motor Zil-130 of GAZ-3307. Norma compressie in de cilinders van de truck - 7 kilogram per vierkante centimeter. Dit werd gedaan om de motor te verplaatsen naar een lage superbenzine. De praktijk blijkt, deze motoren gemakkelijk te "verteren" de 76-ste en 72-ste benzine, zelfs de meest twijfelachtige herkomst. We gaan nu naar dieselmotoren. Hier, het gemiddelde ligt rond de 25-30. Een belangrijke indicator voor dieselmotoren is een druk van 20 kg per vierkante centimeter. In dit geval kan de motor niet eens starten.

Stel dat als uitgevoerd in het getuigenis?

Opgemerkt wordt dat de druk in de cilinders van de motor niet alleen hoog, maar ook uniform moeten zijn. Als één cilinder een snelheid van 12,8 kg, en in een ander - 10, dit is niet goed. Producer maakt zijn niet meer dan een kilogram per vierkante centimeter. Sterke daling kan een probleem signaleren. Ten aanzien van dieselmotoren, kan er fout zijn 3 atmosfeer, maar niet meer.

meetomstandigheden

De belangrijkste voorwaarden voor het testen compressie motorcilinders opgewarmd de motor en gas. De meting wordt uitgevoerd met vykruchennyh kaarsen en onderhouden batterij.

over Compression

Hierdoor inrichting wordt deze parameter gemeten. Compressie Er zijn veel modellen, maar ze verschillen alleen constructieve prestaties. Zo is de actieve inrichting bestaat uit een punt (deze is ingesteld op de bougie gat) en een terugslagklep meter. De elementen zijn onderling verbonden dikke metalen slang of buis. Deskundigen adviseren koop de eerste uitvoeringsvorm, aangezien een deel van de inrichting kan aanliggen anderzijds scharnierend elementen als gevolg van de stijve staaf. Er is ook een compressometer die zijn geschroefd in het bougiegat of gewoon tegen hem aangedrukt.

Engine Compression Test - nuttige tips en mijlpalen

Zo, de eerste warmen de motor op bedrijfstemperatuur. doof hem dan, opent de motorkap en schroef kaarsen. Installeer vervolgens compressometer tip in het gat (wordt geschroefd in de schroefdraad, of eenvoudig persen) en Oproepassistent. Hij zal op uw commando om de starter te zetten. Draai het duurt ongeveer twee tot drie seconden. Niet langer nodig hebt - een hogere compressie niet, en je batterij bijna leeg is aanzienlijk. Vervolgens lossen we de meter en schrijf ze in een notebook. ga dan naar de tweede cilinder. De procedure wordt herhaald op dezelfde wijze. Bougies per cilinder twist is niet noodzakelijk - Pas als alle meetmethoden (anders kan de motor worden door Troit). Na voltooiing van de meetopstelling rug kaarsen en het resultaat analyseren.

Metingen aan de dieselmotor

Eerder hebben we gekeken naar de compressie-procedure voor het meten van de cilinder benzinemotor. Maar diesel bougies niet - mengsel wordt ontstoken door compressie. Hoe de compressie van motoren te meten? Het is eenvoudig. Eerst moet je een speciale compressiemeter te bereiden met een schaal tot 60 atmosfeer. Hij zou moeten gaan met een adapter in de vorm van jets. Verder moet de brandstoftoevoer uitgeschakeld. Om dit te doen, de bekrachtiging van het magneetventiel. Opgemerkt wordt dat de compressiemeting in dieselmotor cilinders worden gemaakt wanneer men de spuitmond verwijderd. Dus beginnen we het voorgerecht en draai het twee of drie seconden. Gedurende deze tijd, moet de pijl omhoog te gaan tot 25-30 (en eventueel meer) sferen. Verder is het mondstuk op zijn plaats en schroef de volgende, op een nabijgelegen vat. Alle gegevens moeten worden geregistreerd in een notebook of foto's.

Wat kan een lage compressie veroorzaken?

Als deze parameter is significant verschillend van de fabriek in de kleine kant, het is een heel slecht teken. Misschien, zal de motor grote reparaties nodig zijn. En de redenen voor de lage compressie kan zijn:

• Scoren op de cilinderwanden. Ze worden gevormd als gevolg van spanen, die ontstaat in de cilinder tijdens bedrijf van de motor. Chips geeft significant generatie - misschien ervaren motorolie verhongering of leg ringen.
• Burnout koppakking. Bijgevolg wordt de dichtheid van het systeem verstoord "klep zuiger-cilinder".
• De scheur in het blok. Een dergelijk verschijnsel wordt opgewekt als gevolg van oververhitting van de motor.
• Lekkende kleppen. hun burnout kan worden veroorzaakt door ofwel een onjuiste instelling. Merk ook op dat de klepspeling wordt verbroken, zelfs met de zweep. Na verloop van tijd, hun olie gaten verstopt. De elementen niet meer in staat te compenseren voor de noodzakelijke speling, en kleppen goed werken (niet volledig afgesloten waardoor de druk daalt aanzienlijk aan het eind van de compressieslag).
• Verkooksing van zuigerveren. Het probleem kan worden veroorzaakt door het gebruik van slechte brandstof of niet tijdig vervangen van olie.
• Natuurlijke slijtage. Tijd, de ruimte tussen de wanden van de cilinder en de zuiger stijgt. Door deze gewenste druk niet gevormd voor de werkstroom in de kamer. Dit gebeurt meestal na 300-400.000 kilometer.

Is het mogelijk om dit probleem uit te stellen? Om te voorkomen dat problemen met de lage compressie, net genoeg tijd om de olie, filter en kaarsen te veranderen (als je een benzinemotor) te hebben. De enige manier om de levensduur van uw motor te verlengen.

conclusie

Dus, vonden we dat een dergelijke compressie in de motor cilinders en om welke redenen kan variëren. Als deze parameter is onder de fabriek, moet onmiddellijk stappen om de motor te repareren nemen. Om de exacte oorzaak kan al Minder vast te stellen. Maar meestal zijn er ringen of burn-out kleppen.