De belangrijkste motor unit is veranderd sinds de tijd van Gottlieb Daimler

Motorfiets als een voertuig verscheen een jaar voorafgaand aan de auto. G. Daimler uitgevonden, wiens naam is onlosmakelijk verbonden met een andere getalenteerde Duitse ingenieur - Karl Benz bouwde de eerste auto ter wereld. Hoewel de motor unit in 1885 was uiterst primitief, en de ondersteunende structuur is een houten frame, is dit apparaat werd het prototype van alle fietsen, ontleden ruimte vandaag.

De auto en fiets veel met elkaar gemeen. Beide worden aangedreven door de verbrandingsmotor. Ze hebben een transmissie, remmen, brandstoftoevoer, koeling, ontsteking, carburateur, stuur, uitlaat, zitting en de brandstoftank. Er zijn ook extra werkende apparaten en, natuurlijk, de ondersteunende structuur die al deze componenten integreert. De auto is het lichaam, terwijl de fiets - frame.

Inrichting motor fiets, meestal gecombineerd met een manuele transmissie, verschillend voor verschillende modellen. Hij is een twee- of viertakt. Het aantal cilinders kan variëren van één naar twee. Het werkingsprincipe is hetzelfde als de normale werkingscyclus de zuiger en krukmechanisme.

Het systeem, dat de motor tegen oververhitting beschermt, er lucht en water. Bij gebruik van de fiets zorgvuldig toezicht houden op de toestand van het filter, want als het verstopt is, zal de motor stoppen en houden het momentum begint te blokkeren.

Motorcycle apparaat bevat een andere "stoute" element - kaarsen. Ze kunnen worden bedekt met condens, in het bijzonder bij een koude start, de motor herhaaldelijk. In het algemeen wordt het ontstekingssysteem zo goed werkt als automotive. Brandstoftoevoer wordt uitgevoerd door de zwaartekracht.

Carburateur het algemeen vergelijkbaar met de auto. Tijdens de oorlog was hij zelfs een standaard voor de Amerikaanse "Harleys" en legerjeeps - "Jeep", die de werking van apparatuur aanzienlijk vergemakkelijkt. Als de motor is reeds lang bestaande, kan dit leiden tot plaque zorgvuldig worden verwijderd. Voor het reinigen van het mondstuk beter gebruik koperdraad.

Interessant apparaat geluiddemper motorfiets. Het is een mechanisch akoestische filter van de "buis in buis" baffles. Naast nuttige functies en decoratieve uitlaat voert de belasting - het schijnt helder en is de trots van elke fietser, net als andere delen bekleed met chroom en nikkel.

Het voorwiel bevestigd bij de splitsing in stalen buizen, draaibaar samen met een star daaraan bevestigd wiel. Het is uitgerust met en hydraulische schokdempers van telescopisch. Farah en guard bevinden zich op dezelfde plaats.

Motorfiets inrichting een andere bijzonderheid - dubbele rem. Voor het achterwiel aan het pedaal op de rechter voet en achter het front - rechterarm op het stuurwiel.

Transmissie op de meeste modellen is geïnstalleerd, kunt u een vier-snelheid, en soms ook het omgekeerde bevatten.

Hoewel de motor unit en heeft ondergaan in de afgelopen decennia fundamentele veranderingen, maar sommige technologische vooruitgang nog steeds de harde leven van een fietser te vergemakkelijken. Afdichtingen, die uit oliebestendig rubber, die is voorzien van een ketting aanzienlijk langer bruikbaar blijft, maar het moet zorgen dat het altijd wazig, vooral na het rijden door plassen.