Car "Hyundai H1": de omschrijving, specificaties, reviews

"Hyundai H1" - een minibus breed scala van toepassingen, die nog steeds bekend staat als de Grote Starex. De eerste generatie werd uitgebracht in 1996. En de laatste, de tweede nog steeds worden geproduceerd en tot op de dag, vanaf 2007.

De eerste auto's

De geschiedenis van de Koreaanse bestelwagens en minivans begon in 1987. Het was toen dat begon een model dat bekend staat als de Hyundai Grace is geworden produceren. En dan, na 9 jaar, in het licht begon te Starex auto's ontstaan. True, Grace, ook, bleef produceren. De vraag was zeer hoog, zowel in de ene en in het tweede model.

Het was de krachtigste versie van de 2.5 CRDi LWD. Deze auto's waren uitgerust met krachtige 140-pk motor. Ze werden uitgegeven 2000-2004. Minder krachtige versie van het model was Starex 2,4 LWD. Onder de kap was een 135-liter motor. En nog steeds motoren die 110, 100 en 85 pk produceren De zwakste eenheid was degene wiens macht 80 pk

Het is interessant dat een van de eerste generatie all-wheel drive versie. Ze waren verkrijgbaar met motoren 110, 100, 140 en 80 pk Echter, niet langer te produceren dergelijke modellen "Hyundai H1". Vierwielaandrijving was verdwenen, en nu is er alleen de achterste.

Over de tweede generatie

Specificaties zijn niet veel veranderd. Bleef turbo 2.5-liter motoren, eerder perfect bewezen. Alleen, werd besloten om deze te verbeteren in overeenstemming met de moderne eisen. Als gevolg daarvan werden de trends in 2007 aangeboden met een motor van 99, 116 en 170 pk. En toch was er een benzine motor tot 172 pk

Veranderde ook de auto-interieur. Hij is uitgegroeid tot meer aantrekkelijk, praktisch en ergonomisch. Salon echt uitgerust, zodat iedereen comfortabel in voelt.

Achterbank kan worden gevouwen, kantelen en bewegen in verschillende combinaties. Bekende juiste configuratie zal op te halen zonder enige problemen. De voorstoelen zijn ook zeer comfortabel. In aanvulling op de bestuurder, is geschikt voor twee meer mensen.

Kijkend naar het interieur, kan men onmiddellijk begrijpen dat de makers van de auto hebben geïdentificeerd als een gezinsauto. Binnen een 2-zone "klimaat", wordt er nog steeds schuiframen. En de stoel kan worden aangepast.

andere details

Meer kan worden gezegd dat de auto "Hyundai H1" tweede generatie is dynamischer geworden, in tegenstelling tot de modellen van de afgelopen jaren van de release. Echter, vanwege het feit dat de rand van de motorkap te laag is, een deel van de manoeuvres uit te vrij moeilijk te voeren.

De maximale snelheid, die kan worden verspreid op het voertuig aangebrachte 170 pk motor, is 183 km / h. Een minimaal brandstofverbruik door de grond is 11 liter per 100 km. Op de route duurt minder - ongeveer 7 liter. De brandstoftank kan worden gevuld 75 liter brandstof.

Aan de achterzijde en voorzijde gemonteerde schijfremmen. Schorsing - torsie en multi-link. Bodemvrijheid is 19 centimeter, niet zozeer voor Rusland (vooral voor een minivan), maar acceptabel. Het belangrijkste ding - te vertragen zodra het gezichtsveld verschijnen putten en kuilen.

nieuw model

Die auto "Hyundai H1", die werden geproduceerd in de late jaren 1990 en vroege jaren 2000, waren niet beschikbaar in Rusland, net als in ons land, zijn ze niet geëxporteerd. Maar het nieuws van de afgelopen jaren heeft de lokale auto-markt. En werd populair. Veel mensen moeten multipurpose bestelauto's, maar niet iedereen kan een minibus van Volkswagen AG en Mercedes-Benz veroorloven. Maar min of meer budget "Hyundai" - vrij.

Het ontwerp van de nieuwigheid is matig ernstige draaide zich om en ingetogen. Onmiddellijk trok de aandacht van gezwollen wielkasten en extra vyshtampovki in grote hoeveelheden. Etniciteit kan universeel worden genoemd. Zo'n machine kan omgaan met de rol als een familie, en een bedrijfswagen. Het is vermeldenswaard dat de nieuwe "Hyundai H1" verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten, maar de Russische kopers worden aangeboden slechts een - een passagier, een 8-persoons.

bril

Veel interessante dingen te vertellen en over het feit dat een groot deel van "Hyundai" auto. De nieuwe "H1" wordt aangeboden aan potentiële klanten met drie verschillende motoren. Onder hen - twee diesel en 2,5-liter. Eén genereert 116 pk, terwijl de tweede - 170 pk Voertuigen kunnen ook aangevuld worden met benzine 2,4-liter motor. Zijn vermogen is 174 pk

PPC kan ook worden geselecteerd. Beschikbaar 6-stap "mechanics" en 5-band "automatisch". Ondanks het feit dat deze auto behoort tot een klasse van minivans, verschilt heel goed dynamiek. De diesel versie met de "mechanics" versnelt tot 100 km / h in slechts 12 seconden. Hoewel een paspoort wordt geschreven dat in 14,5. Echter, de proefrit toonde een veel meer indrukwekkende prestaties. En het is echt een geweldig resultaat, omdat het busje weegt 2,4 ton.

Ondanks zijn gewicht, is de machine heel stevig komt in de bochten en inhalen voert vooruit. Echter, er is een min nieuwe minivan "Hyundai H1". Reviews tonen aan dat de besturing van het voertuig de belasting niet aankan. Het stuurwiel wordt te snel een "zwaar". En als je, bijvoorbeeld, serpentijn, of zelfs stopt met werken. In ieder geval is er zo'n gevoel. Maar op alle wielen zijn geïnstalleerd geventileerde schijfremmen.

Hoe zit het met de schorsing? Voorzijde staat onafhankelijk, uitgerust met hydraulische telescopische schokdempers. multi-link achterwielophanging ontwerp wordt geplaatst.

Configuratie en prijs

De nieuwe "Hyundai H1" verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus. Maar de verschillen betreffen vooral technische plan. Wat kunnen we zeggen over de apparatuur? Zelfs in de basisversie is heel rijk. Er zijn airbags, Vehicle Stability Control, ABS, hulp bij de start, met leder bekleed stuurwiel, schuiframen (voor de achterste passagiers), stuurwiel aanpassing, mistlampen en verwarmde voorstoelen.

van de waarde van de auto in de nieuwe staat is ongeveer 33 duizend dollar. By the way, als je wat geld wilt besparen, kunt u aanbiedingen voor gebruikte / y zoeken. Status van dergelijke auto's zal nagenoeg nieuw zijn, en de kosten - een paar honderdduizend minder.

reacties eigenaars

Veel Russen hebben dit minivan. En niet alleen het nieuwe model. Zelfs in die dagen, als de groep niet in Rusland hun multifunctionele bestelauto's wordt geleverd, zullen de mensen hen in het buitenland en hier gebracht te kopen. Omdat Starex - is een budget, comfortabele en ruime auto met een rijke set.

Hoewel sommige nadelen eigenaren wijzen ook aandacht. eerste generatie modellen, bijvoorbeeld, zijn gevoelig voor afwijkingen als gevolg van te licht terug. Maar ze hebben een zeer mooie, zachte vering, hetgeen tot uiting komt in het management. De auto zweeft letterlijk op de weg. Een ander voordeel dat wordt gekenmerkt door de eigenaren - de aanwezigheid van parkeersensoren achter standaard. De machine is groot, over het algemeen, dus het is een zeer nuttige toevoeging.

Hoe zit het met de "Hyundai H1" engine? Goed, mooi, betrouwbaar. Echter, met het verstrijken van de tijd zal meer brandstof verbruikt. Maar omdat het noodzakelijk is om de van diesel in plaats te vullen dan benzine, kan dit negatieve je ogen te sluiten.

En natuurlijk, iedere eigenaar van "H1", merkt aandacht uitstekende interieur transformatie. De tweede rij kan worden ingezet helemaal tegen de beweging. In het algemeen is een goede auto voor commerciële doeleinden of een grote familie.

Kosten b / modellen

Nieuwe auto's "Hyundai H1 Stareks" zijn vrij duur. Hoewel veel goedkoper dan de concurrentie van de bekende Duitse fabrikanten. En dat is waarom mensen behoefte hebben aan een comfortabele en ruime bestelwagen, op zoek naar b / u opties voor die modellen die eerder zijn uitgebracht, maar niet in 2015/2016.

De autoproductie in 2002 met een 2,5-liter 103 pk dieselmotor kost ongeveer 300 duizend roebel. Uiteraard zal de auto lopen, maar op deze prijs wordt een model in goede staat te kopen. Zelfs met alarm, elektrische ramen, lichtmetalen velgen en versnellingspook loopt op rolletjes.

Duurdere zal versie van de uitgave 2005 kostte met de motor van 140 pk Over 450-500.000 roebel. Maar het hoeft geen investeringen nodig. A 2010 model kost ongeveer 900 duizend roebel. Maar met de premium bundel.

In het algemeen, als je probeert, kun je goede aanbiedingen vinden - zowel in prijs en kwaliteit. Het enige negatieve is dat het begin van de modellen het stuur aan de rechterkant. Maar weinig mensen zijn in de war door dit. In het Verre Oosten, bijvoorbeeld, het grootste deel van de auto's hebben het stuur aan de rechterkant.