All-wheel drive - opties zijn mogelijk

Het rijden met een vierwielaandrijving zorgt voor de illusie van almacht en het vermogen om een weg te veroveren. Maar als je realist bent, dan is dit gewoon een illusie. En vaak gebaseerd op volledig onjuiste veronderstellingen. Als de verkoper in de winkel zei dat de voorgestelde auto - SUV en in staat is om te rijden waar je maar wilt, dan komt dit, om het zachtjes te zeggen, weinig overeen met de realiteit.

Vandaag gebruikt de auto vier basiswielaandrijvingen. Een van hen is een parttime drive, die kan worden vertaald als "kortlopend". Bij het rijden op een hard oppervlak is de auto een normale achterwielaandrijving, en alleen indien nodig, op een gladde natte weg, voor een korte tijd kunt u de vooras verbinden. Deze bewegingswijze bij zulke transmissie moet kortstondig zijn. Anders is de schade onvermijdelijk.

Een andere optie die u toelaat om een full-drive auto uit te voeren, heet On demand, die kan worden vertaald als "on demand." In feite is dit een geautomatiseerde deeltijd. Als op de weg de gebruikelijke harde coating, dan is de auto met deze aandrijving een normale auto met de voorste achterwielen. Maar als de wielen beginnen te glijden, wordt de vooras automatisch aangesloten. Er zijn opties wanneer de auto voorwielaandrijving is, en de achteraandrijving is bovendien automatisch aangesloten .

Dit verandert echter niet in het algemene beeld. Deze aanpak wordt als goed beschouwd bij het rijden op sneeuw. Het nadeel van een dergelijk systeem is de afwezigheid van een differentiaal tussen de assen. Bij het rijden over de stad kan deze transmissie een aanvaardbare optie zijn, maar off-road rijden is zeer ongewenst.

Een ander wielaandrijvingssysteem heet Full Time. Met deze aanpak zijn de voor- en achterassen continu verbonden , maar er zijn nog steeds problemen met de verdeling van de kracht van de motor tussen de bruggen. Hoewel de auto een interaxiaalverschil heeft , maar door het gebrek aan vergrendeling, kan deze transmissie geschikt worden geacht voor stadsomstandigheden en niet voor off-road omstandigheden.

Deze vierwielaandrijving is dezelfde full-time, permanent aan, maar heeft alleen een extra assortiment tussen assen. In dit geval, wanneer het wiel glijdt, gaat het gehele koppel niet naar het glijdende wiel, maar door het blokkeren wordt het verdeeld tussen de achter- en voorassen. Dankzij dit kan de auto de wegbelemmeringen succesvol overwinnen.

Bovenstaande worden de klassieke typen wielaandrijving beschreven. In veel gevallen wordt elektronica gebruikt om pogingen te realiseren om te reizen op wegen met slechte dekking of volledige afwezigheid. Om dit te doen, controleer de verschillende wielen van de wielen, een sluwe verdeling van de kracht van de motor naar elk wiel, de beweging van elk wiel. Deze aanpak is misschien wel zinvol, maar er is ook een kosten. En een auto met een fatsoenlijke prijs, op een of andere manier is het niet gebruikelijk om vrijwillig te rijden in het moeras of naar de sporen die toegankelijk zijn voor rups trekkers.

En alle andere opties gaan ervan uit dat het volledige gebruik van de volledige drive mogelijkheden is gericht. In het geval dat de auto bestemd is voor verkeer in de stad, heeft het geen volledige aandrijving nodig met alle mogelijke sluizen. Bij hen, en het verbruik van benzine is meer, en de kosten van de auto is hoger. Daarom is het nodig om te bepalen wanneer de auto wordt gekocht, onder welke omstandigheden het grootste deel van zijn beweging zal plaatsvinden.

Kies geen auto met een vierwielaandrijving, net als het geval is. Het resultaat is verhoogd brandstofverbruik, verminderde snelheid en grotere onderhoudskosten. Bestaande varianten van transmissie maken het mogelijk om de meest geschikte variant te vinden voor echte bedrijfsomstandigheden.