Zuigers ( "Prior"): types, selectie, recensies

Gerepareerd nadat de motorstoring distributieriem is mogelijk, maar zal dit veel moeite, tijd en geld te besteden. Daarom zijn veel auto-eigenaren niet te wachten tot de riem breekt, en de zuigers een ontmoeting met kleppen, en onmiddellijk andere beschermde zuigers vast te stellen. "Priora" met soortgelijke componenten werkt hetzelfde als met de fabriek. Maar de kans op breuk als gevolg van de distributieriem breuk wordt gereduceerd tot nagenoeg nul.

Nu zijn er verschillende fabrikanten die onderdelen van de motor met inbegrip van de zuigers te produceren. "Priora" wordt aangevuld met producten uit de Russische "STK" bedrijven "STI" en "AVTRAMAT" van de Oekraïense fabrikant. Laten we eens kijken wat deze producten.

algemene informatie

Een zuiger in een verbrandingsmotor ontworpen om rotatie-energie over te dragen aan de krukas. Deze energie wordt geproduceerd door de verbranding van het mengsel. Wanneer het mengsel van lucht en brandstof explodeert de gasexpansie plaatsvindt. Recente druk op het oppervlak van het onderdeel en duwen. In bedrijf, het zuigeroppervlak ervaart hoge thermische belastingen. De druk in motoren "Priority" kan oplopen tot het niveau van 65-80 bar.

Tijdens de "prioriteit" het werk zuigers met een zekere periodiciteit versneld tot een snelheid van 100 km / h, en vervolgens vertraagd tot nul, de werkfrequentie bij 6000 omw. / Min 200 Hz. Wanneer verbrande brandstof-luchtmengsel in de verwarmingskamer kan 1800-2660 graden bereikt. Dit is enkele malen hoger dan de temperatuur waarbij het metaal smelt. Bijgevolg verminderde sterkte legering. Het lichaam van de zuiger verschillende spanning als gevolg van plotselinge temperatuurschokken en bovendien draagt de spanning van de druk en inertie-moderator tijdens het accelereren bij hoge frequenties processen.

inrichting

Om samenstel kan als zodanig een complexe omgeving dienen crank, dient de post licht en slijtvast. De legering heeft een hoge thermische geleidbaarheid - wordt via deze koelsnelheid tijdens het verwarmen.

Het buitenoppervlak gevormd zodanig dat kwam niet vastlopen onderdelen in de verbrandingskamer. Gaza mogen niet vallen in het carter. Door temperatuurverschillen de zuigerkop en mantel is vervaardigd in een tonvormig. Daarom, het voldoet aan alle eisen.

Ter compensatie van de vervorming van de mantel in het proces, wordt het mechanisme gemaakt van zogenaamde "protivoellipsom". Een groot deel loodrecht op de hartlijn van het gat voor de duim. Het bovendeel van de zuiger - de zogenaamde head. Het heeft een bodem en een speciale groove. Ze zetten de O-ringen. De zuigerkop hoge belastingen kan weerstaan verzocht zij een speciale beschermende coating.

Groove zuigerveren gemaakt onder een kleine hoek. Dit verzekert de positie van de buitenranden van de ringen dan binnenlandse. Fabrikant voorkomt dwarsdoorsnede groef kantelen bij hoge temperaturen. Dit is niet het laatste kenmerk, dat verschilt zuigers. "Voorafgaand" is voorzien van dergelijke elementen, die "slip" in de verbrandingskamer. Daartoe wordt het werkoppervlak bedekt met speciale treinen. Beter deel gepolijste, aangebrachte bekledingen, die uiteindelijk zal slijten tijdens bedrijf. Vaak is het gefosfateerde tin samenstelling. In deze coating vermindert ook het voorkomen van krassen tijdens de koude start. Antifrictie materiaal over op de zuiger altijd. Ze voorkomen dat het kraken van het werk van het onderdeel en erosie.

bij de bereiding van de zuigermantel behandeld met speciale messen een micro-reliëf. Omdat olie beter wordt vastgehouden op het oppervlak, waardoor de wrijving op de zuigers verminderen. "Priora" te ondersteunen zware lasten op de kruk. Al deze parameters overeenkomen met dezelfde zuigers partij. Productie van de "STK" verschilt grote gewicht - nota reviews. Ze zijn zwaarder dan alle andere modellen.

Redenen voor vervanging

Hier is alles is heel individueel. Automobilisten stellen dat als volledig voldoen aan alle voorschriften met betrekking tot het onderhoud, gemonteerd op een auto "Lada Priora" delen van de oorspronkelijke fabrikant of een hoogwaardige tegenhangers, de motor zal nooit in de steek laten. Alles zal werken zoals gewoonlijk. Maar iedereen wil om geld te besparen op vervangende onderdelen of maak tuning "Priory". Dit roept vragen op. Bijvoorbeeld, als u te besparen op de timing, het instellen van de lage kwaliteit rollers en riem, de verandering interval iets verminderd. Bijvoorbeeld, zou een standaard distributieriem het elke 50.000 km worden veranderd. Op niet-originele onderdelen kan besteden aan een reis naar 10.000 kilometer.

Zuigers "STI"

"STI" - een bedrijf Togliatti. De zuigers zijn gemaakt van hot-dringende technologie. Als we het analyseren van de feedback van al diegenen die al een auto "Lada Priora" Delen van dit merk hebben gekocht, kun je zien dat ze sterk efficiëntie van de motor te verminderen. Dit kan worden verklaard doordat in vergelijking met de productie van "STC" en "AVTRAMAT" in delen "STI" lagere compressieverhouding. De verbrandingskamer heeft een groot gebied vanwege te diep bemonsteringsklep.

De samenstelling van de legering het siliciumgehalte verlaagd. Dit beïnvloedt de sterkte-eigenschappen van de onderdelen onder hoge thermische belastingen. De verminderde hoeveelheid nikkel zijn de bron gegevens hieronder. Onder de bovengenoemde nadelen van deze zuigers hebben een hoge prijs. Maar op hetzelfde gesmede producten van het bedrijf "STI" in wezen verliest de rest van de merken. Zuigers AVTRAMAT '(' Priora 'bemand door hen te) worden beroofd van deze nadelen, evenals' STC". Echter, waren er gevallen van breuk van de riem op auto's met deze mechanismen.

"AVTRAMAT"

Het maakt deel uit van oorsprong uit Oekraïne. De zuigers worden geproduceerd in de Kharkov plant. Detail wordt gemaakt door het gieten. Alloy herhaalt dat originele reserveonderdelen. VAZ fabriek afmetingen van zuigers ook herhaald. Maar in tegenstelling tot het origineel, de Oekraïense element heeft een diepere monster. Dit geeft hem veel voordelen ten opzichte van de standaard post, als de distributieriem afbreekt. Met betrekking tot de mate van compressie, is ongewijzigd gebleven. Daarom, als u deze producten in de kracht kenmerken van de motor te installeren zal geen merkbaar verschil.

Vanwege het feit dat het monster licht gestegen vergroot oppervlak van de verbrandingskamer, de efficiency hoger dan de relatief gewone onderdelen zijn. De cijfers verschillen enigszins. Dus het cijfer 53,2 ^cm2 en 53,3 voor de originele ^cm2 voor "AVTRAMAT". In de praktijk is het duidelijk merkbaar. Er is een ander voordeel dat dit de zuigers. "Priora" (prijs van de items in 3 keer minder - 2000 roebel, dan de producten van de "STI" - bijna 7000) in de dienst zal goedkope kosten, als u deze producten te gebruiken.

"STK"

Deze onderdelen worden geproduceerd op basis van de onderneming in Samara. De specificaties zijn vrijwel geen verschillen van AVTRAMAT van de producten". Het gewichtsverschil van de zuiger. Vanwege het hogere gewicht vermindert versnellen van het voertuig dynamiek. Ook, "STK" zuigers hebben een hogere prijs.

De voordelen van het installeren van noodzuigers

Elementen gegroefde onder de kleppen zijn zeer winterhard. Zelfs indien een van de tandriem bovenliggende nokkenas en kleppen gewoon bevriest plaats. De zuiger gaat naar beneden als gevolg van de krukas, en niets ergs zal gebeuren. Valve falen in de groef voor hen. Vervolgens zal de eigenaar nodig om de auto in dienst, waar de specialisten tijdmechanisme zal herstellen verdrijven. Dit is een groot pluspunt.

Merk op dat indien deze groeven op de zuigers niet als gevolg van de eigenaar van de band gap ernstige reparatie gezicht. Door het vervangen van ga direct zuigers en kleppen, evenals pastel nokkenas. De kosten van deze reparaties kunnen beginnen vanaf 30 duizend roebel. Daarom is het noodzakelijk om zuigers "STK" of iets dergelijks te installeren. Groove besparen op kostbare reparaties.

cons

Als de zuiger gemakkelijk om (voor zover mogelijk), voeg dan een motor vermogen. Het is mogelijk om de groei van de dynamische eigenschappen van 5-7% te bereiken. Pistons gegroefde licht zal niet noemen. Een gat in de bovenzijde van het onderdeel moet een voldoende dikke wand hebben. Dit maakt het moeilijker omwille van wat de capaciteit is verloren.

Bovendien zijn deze groeven passen compressie brandbaar mengsel. Het beïnvloedt ook de strekking van de power unit. Om het allemaal samen te vatten, dan is de installatie van dergelijke onderdelen van de motor verloren diezelfde 5% van het vermogen. Voor de motor 150 liter. a. Deze 10.5 "horses". Een ander nadeel - een hoger brandstofverbruik. VAZ zuigers afmetingen dezelfde als de fabriek, maar ten koste van groeven verhoogt het volume van de verbrandingskamer, al is het maar een beetje. Tenslotte, als gevolg van verhoogde volumes valt compressie. Ook het verhogen van de ontploffing.

conclusie

Voor alle tekortkomingen van de automobilisten nog steeds vast contingency zuigers met uitsparingen. Dit stelt u in staat om de motor te beschermen in geval van distributieriem mislukking. Voor automobilisten geloven dat de beste zuigers "Priora" - een productie van "AVTRAMAT". Ze hebben de beste prijs, gewicht en prestaties.