Automotive betreft Volkswagen

Volkswagen staat wereldwijd bekend. Dit is inderdaad de grootste groep bedrijven die betrokken zijn bij de productie van auto's. Het moedermaatschappij (of, zoals zij zegt, het moedermaatschappij) is in Wolfsburg en staat bekend als Volkswagen AG. Nou, deze zorg heeft een zeer rijke en lange geschiedenis en veel interessante feiten. Dus het is de moeite waard om erover meer te praten.

"Porsche" en "Volkswagen"

Dus, het hoofdkantoor van deze zorg is in Duitsland, in Wolfsburg. Het bedrijf werd genaamd "Volkswagen", die in het Duits betekent "mensenauto". Tot op heden behoren ongeveer de helft van de aandelen aan een holdingbedrijf zoals Porsche SE. Maar toch gaat het om dat Volkswagen alle honderd procent van de gebruikelijke acties van intermediair bedrijf bezit, dat heet Porsche Zwischenholding GmbH. In het algemeen, in feite, "Porsche" - een machine die "Volkswagen" produceert. Tot op heden onderhandelen managementbedrijven om de bedrijven in een enkele structuur te verbinden, die VW-Porsche zou kunnen noemen. Het is ook interessant dat Martin Winterkorn (een vrij bekende persoonlijkheid van de automobiel wereld) tot september 2015 diende als voorzitter van het bestuur van zowel Volkswagen als Porsche.

Maar dat is niet alles. Tot op heden bestaat de Volkswagen Groep uit 342 bedrijven die auto's produceren en diensten leveren die verband houden met dit gebied. Het is de grootste fabrikant van machines ter wereld. En natuurlijk, de onbetwiste leider van de automobielmarkt in Europa. 25% van de auto's die op de wegen van het continent reizen worden geproduceerd door Volkswagen.

Over de geschiedenis

Concern Volkswagen begint zijn geschiedenis in 1937. De oprichter van het bedrijf is Ferinand Porsche. Het was hij die de zogenaamde Society voor de voorbereiding van Volkswagen MBH heeft gecreëerd. En in 1938 begonnen ze de eerste Volkswagen-fabriek te bouwen. Natuurlijk was het in Wolfsburg. Naast de automobielindustrie was de fabriek nog meer werkzaam. Concern Volkswagen AG leverde vervolgens logistieke en financiële diensten. En bovendien had ik een klein voedingsbedrijf.

In de jaren 90 begon het bedrijf grote moeilijkheden te ondervinden. Ernstige financiële problemen verschenen. Maar dankzij de ondernemingszin van Ferdinand Piech, de crisisbeheerder, was alles goed. In feite redde deze man Volkswagen. De bezorgdheid overgeschakeld naar een 4-daagse werkweek, begon het offensief beleid te volgen en begon nog sneller te ontwikkelen. Uiteindelijk slaagde het bedrijf erin om een groot aantal populaire merken te verwerven.

Rolls-Royce en Suzuki

Van 1998 tot 2002 was de Volkswagen car concern betrokken bij de productie van dergelijke machines als Rolls-Royce. Al deze mensen weten van deze luxe modellen, zelfs degenen die niet bekend zijn met de automotive wereld. Dit onderwerp is heel interessant. De afdeling van de groep "Volkswagen Bentley" was betrokken bij de productie van deze machines in overleg met een ander bedrijf - BMW. Waarom? Maar omdat de firma München van zo'n bezorgdheid als Vickers kocht, de rechten op dit merk. En sinds 2003 heeft alleen "BMW" het recht om auto's te vervaardigen en te produceren met het emblematische embleem "Rolls-Royce".

In 2009 heeft de Volkswagen Group een stap verder gezet - het heeft een alliantie aangegaan met een bedrijf als Suzuki. De bedrijven hebben aandelen uitgewisseld (Duitse producenten kregen 20% van de effecten van Suzuki) en maakte een mededeling van de gezamenlijke ontwikkeling van zogenaamde ecologische machines. Maar in 2011 ontbrak de alliantie, zoals aangekondigd aan de wereld.

Het schandaal van 2015

In september van dit jaar 2015 brak een wereldwijd schandaal rond Volkswagen uit. De bezorgdheid werd beschuldigd van het feit dat het programma dat de ontwikkelaars gebruikt in de boordcomputers, die ze vrijlaten, een belangrijk moment bepalen. Namelijk, in welke modus werkt de machine - in de gebruikelijke of in de test. Dit programma werd geïntroduceerd in auto's met dieselaggregaten. Inclusief VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Kever. Bij het testen is de auto automatisch overgeschakeld naar een milieuvriendelijke bedrijfsmodus. Zeer slim en doordacht systeem, moet ik zeggen. Dit bleek echter voor de zorg een enorme ramp en financiële kosten.

Het Environmental Protection Agency zei dat voor elke auto die niet aan de Amerikaanse normen voldoet, het bedrijf een boete van 37,5 duizend dollar moet betalen. Het blijkt een fantastisch bedrag. Na 2008 verkocht de concern 482.000 auto's. En het totale bedrag van de boetes kan een cijfer van 18 miljard bereiken! Tot op heden is een half miljoen van zijn auto's teruggeroepen uit de Verenigde Staten. Dit is ook een verlies. Voorzitter van het bedrijf Martin Winterkorn na het incident bracht een openbare verontschuldiging en zei dat hij het onderzoek zeker zou steunen. Overigens gaat het ministerie van vervoer van Duitsland ermee om . Daarna ging Martin na een decennium terug, uitgewerkt in de Volkswagen.

Verworven bedrijven tot en met 2000

Dus, het is de moeite waard om meer te praten over wat er in de Volkswagen-zorg betrokken is. Natuurlijk is het grootste deel ervan - het bedrijf Volkswagen, dat auto's produceert. Het bedrijf is niet geregistreerd als een "dochter" van het moedermaatschappij, maar is een afdeling die direct ondergeschikt is aan het management van VW AG.

In 1964 werd het bedrijf "Audi" toegevoegd aan deze structuur. Het werd gekocht bij Daimler-Benz. Daarna volgde Audi zo'n firma, als NSU Motorenwerke. Zij werd in 1969 gekocht. Dit merk is sinds lang niet als zelfstandig merk gebruikt sinds 1977. En voordien produceerde het bedrijf motorfietsen en auto's.

In 1986 trad de Duitsers bij het Spaanse merk Seat, dat bestaat sinds 1950. Volkswagen bezit 99,99% van de aandelen van het bedrijf. De meest interessante modellen begonnen te verschijnen na de toevoeging van Seat naar de Duitse structuur. Bijvoorbeeld, de SEAT Bocanegra met een 180-pk-motor, waarvan het ontwerp werd gewerkt door de specialisten van Lamborghini.

In 1991 verwierf het bedrijf Tsjechische Škoda, en keerde vervolgens Volkswagen Commercial Vehicles terug. Dit bedrijf was ooit onderdeel van VW AG, maar in 1995 werd het een zelfstandig merk. Of liever, de eenheid. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - deze merken zijn bekend om over de hele wereld te komen. En dit zijn de bezorgdheid van Volkswagen sinds 1998. Dat jaar werd een schok voor het bedrijf. Immers, deze machines worden beschouwd als een van de meest populaire, bekend en actief gekocht door mensen.

Verworven bedrijven na 2000

Concern Volkswagen Group bleef aandelen en daarna verder verwerven. In 2009 kocht hij bijna 71% van de effecten van Scania AB. Deze productie is bezig met de ontwikkeling en productie van dump trucks, bussen, vrachtwagens, vrachtwagen trekkers en dieselmotoren. Een ander bedrijf, MAN AG, gekocht in 2011, produceert bovendien alle bovenstaande, evenals hybride powertrains. VW AG heeft een belang van 55,9% in het bedrijf.

Ducati Motor Holding SpA en ItalDesign Giugiaro zijn nog twee fabrikanten gekocht door Volkswagen. De eerste van de beursgenoteerde bedrijven is een van de toonaangevende fabrikanten van motorfietsen die tot de premiumklasse behoren. En de tweede - een studio, betrokken bij het ontwerp van auto's. Het is interessant dat 90% van de aandelen van dit bedrijf in 2010 door Lamborghini Holding werden gekocht. Dus "Volkswagen" en zo was de eigenaar van de studio, maar na de registratie van documenten is ook de officiële eigenaar geworden.

En nog een interessante informatie. VW AG heeft in 2013 het Russische handelsmerk Aleko verworven (het was onder deze TM al enige tijd bekende bekende "Muscovites" verkocht). Het recht om dit merk en alle emblemen te gebruiken behoort tot 2021 tot de Duitse bezorgdheid.

Financiële problemen

In 1991, om de organisatiestructuur te optimaliseren, heeft de Duitse beslissing in maart besloten een interne onderverdeling te vormen die betrekking heeft op financiële problemen. Het heette de Volkswagen Finanz. In 1994 werd het een gesloten joint-stock bedrijf. Deze bank- en financiële structuur krijgt volledige toegang tot de internationale financiële markten, evenals de mogelijkheid om op zeer gunstige voorwaarden te financieren. Deze eenheid behandelt belangrijke problemen. Bijvoorbeeld, financiering van de ontwikkeling, productie en aankoop van machines voor zakelijke en individuele klanten. Biedt ook bank-, leasing- en verzekeringsdiensten aan deze personen. In het algemeen zijn nuttige activiteiten en, vooral voor het bedrijf, winstgevend.

Over de winst

En een paar interessante feiten op het einde. In 2010 heeft VW AG een enorme hoeveelheid geld opgebracht, 57.243 miljard euro! Maar van dit alles was de nettowinst slechts 1,55 miljard. Het lijkt klein in vergelijking met de omzet. Echter, dit is veel geld. Immers, alle uitgaven die naar bijna 350 bedrijven gaan, worden in aanmerking genomen. Omdat de winsten echt solide zijn. Daarom is het feit dat Volkswagen verreweg het grootste, rijke en beroemde bedrijf is, niet verrassend.