Welke motor is beter om "Gazelle": vergelijk en foto's

Bij aankoop van een bedrijfsvoertuig is het belangrijk om aandacht te besteden niet alleen op de belastbaarheid en andere kenmerken, maar ook op de motor. "Gazelle" is de meest populaire lichte bedrijfsvoertuigen auto's in Rusland. Deze machine wordt commercieel vervaardigd sinds 1994. Gedurende deze tijd, het biedt voor verschillende centrales. Op welke motor het beste in de "Gazelle", beschrijven we in ons artikel van vandaag.

Verscheidenheid van energiecentrales

In eerste instantie werden deze auto's set eenheden van Zavolzhsky motor plant. Allemaal hebben ze in-line cilinders. Van 1994 tot 2003 werd hij geplaatst op de "Gazelle" 402 motor (carburateur). Wat is het beter om te kiezen - zal later bespreken. Met de release van een nieuwe generatie van "Gazelle" (dit jaar 2003), de motoren lineup kreeg een andere motor. Deze motor ZMZ-406. Een jaar later, op de "Gazelle" begon een gemoderniseerde eenheid instellen ontvangt markering ZMZ-405. Welke functies hebben deze powertrains? Laten we eens kijken naar elk van hen afzonderlijk.

ZMZ-402

Deze viercilinder benzinemotor met een carburateur brandstofsysteem. Het is een aangepaste versie van de motor ZMZ-24D, die is ingesteld op "Volga" in de Sovjet-tijden. De motor een vermogen van 100 pk bij de cilinder volume van 2,44 liter. De motor heeft twee kleppen per cilinder. Wat mensen zeggen over deze motor feedback? De eigenaren zeggen dat deze motor draagt zware lasten. ZMZ-402 is niet ontworpen voor commerciële voertuigen. Dit personenauto met een laag koppel afgeeft. Onder andere tekortkomingen van de eigenaars van een hoog risico op oververhitting. Omdat de motor constant wordt blootgesteld aan stress, verwarmde blok en hoofd. De motor heeft een kleine resource (ongeveer 150 duizend kilometer). Ook de motor gebruikt normale tuning en het reinigen van de carburateur. Zoals voor de profs, ZMZ-402 heeft een zeer eenvoudig ontwerp en zeer onderhoudbaar. De kosten van groot onderhoud van de motor lager is dan tegenhangers van vandaag. In termen van brandstofverbruik, dit toestel is de meest vraatzuchtige. Het thema van efficiency 402-ste motor is bekend bij automobilisten, omdat de Sovjet-Unie "Volga". Geladen "Gazelle" trekt in niet minder dan 19 liter per 100 kilometer. In de winter, kan dit cijfer te bereiken 22. Een dergelijke techniek is redelijk alleen als het SSS apparaat.

ZMZ-406

Deze motor met het volume van 2,3 liter heeft een vermogen van 145 pk. Is een nieuwe lijn van machines met 16-kleptimingmechanisme. Echter, de timing nog steeds uitgevoerd keten. De motor een carburateur brandstofsysteem, maar heeft een hoog koppel, dat zo belangrijk voor bedrijfswagens. Belangrijkste voordelen - langere levensduur en macht. Welke motor is beter om "Gazelle"? Om deze vraag te beantwoorden, moeten de negatieve kant van de eerste motor 406 worden toegewezen. Onder de tekortkomingen van de beoordelingen wijzen op de complexiteit van de timing apparaat. In de eerste plaats, dit kettingspanner. met het tijdselement en uitgerekt tot 100 duizend moeten worden vervangen. Ook gebruikt in de constructie van een verouderde ontwerp van zuigerveren. Vanwege dit, is er maslozhor en een hoog brandstofverbruik. "Gazelle" met deze motor besteedt ongeveer 15-20 liter, afhankelijk van de modus.

ZMZ-405

Dit is een meer geavanceerde eenheid, gebouwd op 406-ste motor. Het heeft een meer modern, injector brandstofinjectie. Met het volume van 2,5 liter heeft een vermogen van 152 pk. Ook zuigergroep is gewijzigd in het ontwerp. Het wordt sterk gevoeld in de verspreiding.
405 th motor is veel vrolijker dan de 406-ste - reviews zeggen. Ook dit toestel heeft een meer gematigde "honger". Op 100 kilometer verbruikt 16 tot 18 liter brandstof. Hierbij moet worden bedacht dat deze optie verschillend kunnen zijn, omdat de "Gazelle" heeft een verschillende hoogte van de cabine (zeilen) en kan tal van verschillende tonnage te vervoeren.

Dat afgerond?

In antwoord op een vraag over wat voor soort motor om beter uit te brengen over de "Gazelle", is het het overwegen waard de technische afronding van dit toestel. In deze kleine motor zijn wijzigingen in het ontwerp zijn gemaakt. Dus, ingenieurs wijzigde de cilinderkop, met uitzondering van de kanalen van stationair draaien. De massa van de cilinderkop wordt verminderd met 1,3 kg. Wanneer de 406-m gebruikt asbest motor cilinderkop pakking, de 405-m waard tweelagige metaaldeel. Het geeft een betere afdichting koelkanalen, smeermiddelen en gas gewrichten. Zo is de ingenieurs waren in staat om de beste afdichting van aansluitingen te realiseren in belangrijke plaatsen. By the way, deze motor was de eerste in de lijn, die formeel voldoen aan de eisen van de "Euro-3".

Wat is het resultaat?

Dus, wat de motor is beter - 402 of 406? "Gazelle", voltooide de eerste motor, wordt zeer weinig steeds sneller en zware transporten. Vanwege dit, de motor oververhit raakt en olieverbruik. Welke motor is beter om "Gazelle"? Wat de tweede motor 406, is een uitstekend alternatief tussen 402 m en 405 m. "Gazelle" met de kosten van deze motor is lager dan bij injectie-eenheid. In dit 406-ste motor heeft een moderne 16-kleptimingmechanisme en het enorme potentieel voor het tunen. Desgewenst kan worden geforceerd door het vervangen van de zuiger op Ulyanovks groep. Het belangrijkste nadeel van deze motor - carburateur. Er zijn zeer weinig professionals die betrokken zijn in hun omgeving. Maar de carburateur vergt voortdurend onderhoud en aanpassing. Als we kijken naar wat de motor is beter - 405 of 406 voor de "Gazelle", de onbetwiste leider zal ZMZ-405. Deze motor is verstoken van de nadelen van de huidige en vereist minder onderhoud, omdat de injector is uitgerust met een injectie. Deze motor lager brandstofverbruik en een hoog koppel. 405 van motor niet oververhit raakt, op voorwaarde dat de tijdige vervanging van antivries, en wordt gekenmerkt door een hoge bron. De praktijk leert dat de motor "verpleegd" naar revisie 300 duizend kilometer. Echter, de kosten van de "Gazelle" met deze motor is veel hoger. Dit is misschien wel het enige nadeel van deze motor. De rest van de ZMZ-405 is de leider in de lijn van benzinemotoren. Als er een vraag over de beste manier om de motor in de "Gazelle" Het is een uniek 405 te zetten. Dit is de meest betrouwbare en winterharde power unit ooit in de voertuigen data geïnstalleerd.

Dus, we erachter welke motor er beter op "Gazelle".