Wanneer nodig herstel van de injectoren?

Meestal reparatie nodig sproeiers in het geval van voortijdige slijtage of verontreiniging. En dit gebeurt vanwege de slechte dieselbrandstof, welke stoffen zoals zwavel, vuil en zelfs water bevat. Het laatste materiaal grote invloed op de slijtage van mondstukken. Het ding is dat na het stoppen van de motor water in de dieselbrandstof, hoopt zich op in de sproeiers. En als de auto niet bewegingen voor enkele dagen (en misschien zelfs uitvoert uur), het mechanisme van het mondstuk begint te roesten. Roest gevormd op zijn oppervlak, waardoor beginnen alle elementen van het mechanisme, met inbegrip van naald en de afdichtring te breken. Na enige tijd is er lekkage en storingen diesel injector zelf. Het is mogelijk om de kleur van de uitlaat (meestal van de demper velt zwart-zwarte rook) en te hoge brandstofverbruik te detecteren. Dit kan ook duiden op een storing van het brandstofsysteem.

Kenmerken en reparatie Common Rail Injector

Dit mondstuk is de meest populaire en meest duurzame van alle bestaande vandaag. Na het reinigen, kan worden bediend meer 100-200.000 kilometer. Hoe is het herstel van de injectoren van dit merk?

Experts raden te vervangen of de sproeiers te reinigen uitsluitend bij tankstations. Het is daar dat alle benodigde gereedschappen voor reparaties heeft. Onafhankelijke manier in de garage van omstandigheden, zul je niets bereiken, want alleen het brandstofsysteem beschadigen. Ten eerste, het tankstation te diagnosticeren, dan is de wizard bepalen of uw ijzer vriend te repareren of niet. De diagnose wordt uitgevoerd met behulp van gespecialiseerde apparatuur die u toelaat om de ware oorzaak van de storing en de algemene toestand van het gehele brandstof systeem te bepalen. Zodra dit proces begint reparaties. Pomp sproeiers en vele andere details zijn onderhevig aan wereldwijde reiniging. In dit geval hun oppervlak wordt verwijderd roest geaccumuleerde roet en diverse schadelijke verontreinigingen. Vaak is het reinigen en repareren van de spuitmonden uitgevoerd in een speciaal ultrasoonbad. Verder deskundigen onderzoeken het mechanisme voor schade. Deze stap wordt uitgevoerd door middel van gedragen een plunjerpomp met een manometer en montage. De manometer laat de precieze druk waarbij de dieselbrandstof injector voert brandstofinjectie bepalen.

Over resource substitutie

Vaak fabrikanten van nozzles punt vooraf lopen door dit mechanisme moet worden vervangen. Meestal is de vervanging bron is 110-150.000 kilometer. Voor auto's is ongeveer 3-4 jaar van de exploitatie. Gedurende deze periode het mondstuk niet te repareren en reiniging (natuurlijk kwaliteit dieselbrandstof). Maar hier is het vermeldenswaard het feit dat na 150.000 kilometer, veel automobilisten zich niet in een haast met de aankoop en vervanging van spuitdoppen. En dit is voor een goede reden: dit mechanisme tijdens de normale werking van de motor kan blijven werken ongeveer hetzelfde als en de nieuwe - allemaal dankzij tijdige reiniging.