Koenigsegg Agera: specificaties, reviews, prijzen en foto's

Koenigsegg Agera - het is misschien wel de enige serieuze concurrent voor sportwagen "Bugatti-Veyron" met uitstekende dynamische eigenschappen. Voor de eerste keer, "Kenigzegg-Ager" werd gepresenteerd aan het publiek in 2011, toen in 2013 het bedrijf besloten om een kleine update te maken. Maar te oordelen naar de Auto herziening, veranderingen waren niet dramatisch. Vandaag kijken we naar wat er Koenigsegg Agera kenmerken, ontwerp en kosten.

verschijning

Het ontwerp van deze auto is in staat om veel te verrassen - ongewone insnijdingen in de rug, afgeronde voorruit, aerodynamische dak en sport optiek. Overigens, de zijruiten vele malen kleiner dan de voorruit. Maar de zichtbaarheid ervan is niet verminderd. Koenigsegg Agera machine in de buitenkant - zeer ongebruikelijk sportwagen. Trouwens, wanneer restylen, ingenieurs getracht de luchtweerstand bijna perfect passen. Nu is het cijfer 0,33 Cr. Ook van belang is de aanwezigheid van de nieuwe, lichtgewicht voorkant vleugels, die niet alleen in staat om de luchtweerstand te verminderen, maar ook om extra klemkracht tot 20 kilogram per 250 kilometer per uur.

Het interieur van super-car

Binnen deze auto niet kan worden verward met een andere sport-auto. Onder de basismaterialen hier opgemerkt afwerkingsdetails zoals koolstofvezel en aluminium. Op sommige plaatsen zijn er zelfs interieur edelstenen. Deze combinatie van afwerkingsmaterialen is zelfs niet het beroemde "Lamborghini Diablo". Dat is de reden waarom de salon Koenigsegg Agera 2013 wordt beschouwd als de meest unieke, prestigieuze, en nog belangrijker - er niet uit als andere auto's interieurs.

Meer aandacht werd besteed aan binnenverlichting. De Koenigsegg Agera we veel micro-gaten zichtbaar aan het oppervlak, die een uitstekende zichtbaarheid dashboard weegschalen leveren op elk moment van de dag kan zien.

een groot multi-touch screen display bevindt zich in de middenconsole. Deze inrichting omvat functies zoals satellietnavigatie, Bluetooth, en akoestische controlesysteem. Het gehele interieur van de auto kan worden vergeleken met een intern compartiment van een ruimtevaartuig - nog steeds ingewikkeld en ongewoon. Trouwens, het stuurwiel een comfortabele plek grip handen, met aan elke zijde 4 afstandsbediening. Bekleding wordt voornamelijk gemaakt in lichte kleuren - zelfs de vloermatten binnen geschilderd wit!

Maar samen met de goede punten dient te worden opgemerkt en nadelen. Zij, gelukkig, niet zozeer op de Koenigsegg Agera. Het belangrijkste nadeel van deze sportwagen - een koffertje, het totale hetgeen een totaal van 120 liter. Hoewel in vergelijking met andere sportwagens, dit cijfer kan niet de kleinste genoemd. In tegenstelling tot de kofferbak Koenigsegg Agera is een van de meest ruime voor deze klasse van de auto.

Koenigsegg Agera: kenmerken en dynamiek van verspreiding motor

Meer aandacht werd besteed aan het motorcompartiment ingenieurs sportwagen. De huidige computer Koenigsegg Agera R is voorzien van een benzinemotor van acht tot 5,0 liter. Afhankelijk van het type brandstof geabsorbeerd (95 minuten benzine of biobrandstof E-85) dit apparaat is in staat om een vermogen van 900 te ontwikkelen tot 1100 pk. Aldus zijn maximale koppel bij 3300 omwentelingen in de orde van 1200 N / m, waarin "Kenigzegg-ager" een van de krachtigste auto's ter wereld maakt.

Het is vermeldenswaard, en verrassend lichte gewicht van de motor. Het leeggewicht van de acht-cilindereenheid is gelijk aan 197 kg. Deze lichtgewicht middelen moeten worden weergegeven op de versnelling dynamiek. En de waarheid is - de dynamische eigenschappen in Koenigsegg Agera kan iedereen verrassen. Zo is de sprong van nul tot "honderden" neemt 2,9 seconden. Het is zelfs kleiner dan sommige sportieve fietsen! Second "honderd" auto wint 7,5 seconden. Maar tot 300 kilometer per uur kan Koenigsegg versnellen slechts 14 halve seconde.

Maar niet alleen in de kracht van deze unieke power unit. Opgewaardeerd motor Koenigsegg Agera verschilt van andere verbrandingsmotoren en unieke vorm van de verbrandingskamer, waarbij de weerstand van de ontsteking verbetert. Daarnaast is de ingenieurs creëerde het oorspronkelijke ontwerp van het motorblok. Dit kenmerk ligt in het feit dat de patronen voor verdere verlaging van de blokranden. nieuwe pompsysteem is ontwikkeld om de druk in het carter te verminderen. Alle technische wijzigingen Company "Kenigzegg" produceert in ons eigen laboratorium, en plaats geen andere bedrijven.

remsysteem

Sportwagen Koenigsegg Agera is uitgerust met de nieuwste technologie ABS- wielen, die, afhankelijk van de gekozen modus kan verschillend reageren op het gedrag van de machine. Daarnaast is de auto voorzien van massieve keramische geventileerde schijven die effectief kan vertragen, ongeacht de snelheid, evenals weg- en weersomstandigheden.

kosten van

Zo kregen we tot het moment van de waarheid. Hoeveel is een sportwagen Koenigsegg in de Russische markt? Afhankelijk van de serie van de prijs van deze auto begint bij 56 miljoen roebel. De duurste versie kan worden gekocht voor 85.800.000 roebel. Merk ook op dat er zo'n verscheidenheid aan Koenigsegg kits, zoals, bijvoorbeeld, een eenvoudige low-end machines. Echter, het aantal klanten die geïnteresseerd zijn in de aankoop van deze auto, dan kunt u rekenen op een hand.

En niet alleen de hoge kosten is een wrede grap gespeeld met de Koenigsegg Agera. Oordeel zelf, als onwaarschijnlijk in de GOS-landen zijn er veel goede verharde wegen, die gemakkelijk te minstens 200-250 kilometer rijden per uur zou zijn (bij 8 centimeter speling!). Het blijkt dat de meeste (440 kilometer per uur) van deze sportwagen te krijgen is gewoon onmogelijk in Rusland.

conclusie

Wat is de conclusie van deze de moeite waard? Ja, Koenigsegg Agera kan worden beschouwd als de perfecte auto, maar niet voor onze wegen. Zelfs voor de meest welvarende automobilisten koop deze sportwagen zal irrationeel lijken, omdat betaalt 86 miljoen voor een auto die alleen kan reizen op de Duitse snelwegen of speciale racebanen, ongepast is. Koenigsegg Agera - het is te duur speelgoed, die, ondanks de hoge dynamische prestaties, aanzienlijk verliest in het prijsbeleid op de achtergrond van haar concurrenten.