Eerste rij-opleiding

Het doel van het thema 1 "Basisopleiding" (8 uur.) - om studenten te leren om te ontwikkelen met de controles, het besturen van een auto met verschillende versnellingen, manoeuvreren in de gevestigde grootte en zet de auto stil op de opgegeven locatie.

Training wordt gegeven in de middag, op het circuit. Niet aanbevolen voor de eerste lessen op de wegen werden gehouden. Aanwezigheid op hen van voertuigen en voetgangers veroorzaken van overmatige spanning en studenten is niet bevorderlijk voor de bevolking is in hen de juiste vaardigheden om te werken met de controles. Alle klassen van het primair onderwijs moet op een zeer ontspannen omgeving worden uitgevoerd.

Wanneer de eerste rij-opleiding leren de studenten werken met de controles en de kapitein van de verschillende methoden voor de controle van het voertuig, dat wil zeggen. E. Om af te werken rijtechniek. Dit is een zeer belangrijk onderdeel van het rijden vaardigheid. Echter, het is ook de basis voor later leren om een auto te rijden in moeilijke omstandigheden in de stad, wanneer de gegenereerde rijden tactiek.

Het doel van het basisonderwijs - om studenten te leren in de eerste plaats een correcte uitvoering rijtechnieken. In dit geval zullen de studenten hebben en specifieke vaardigheden, hoewel nog steeds onvoldoende. Solid vaardigheden in de kunst van het rijden zullen ze in de regel aan het eind van de cursus, als gevolg van de continue verbetering en vaststelling van hen bij alle volgende sessies over andere onderwerpen van onderzoek.

De moeilijkste en vaak terugkerende is om te werken met pedalen en de bediening van de koppeling en het gaspedaal en de versnellingspook. Bij het onderwijzen van dit werk wordt aanbevolen om de zogenaamde "drie regels" te gebruiken dat de leerlingen goed moet onthouden: de eerste - kan niet tegelijkertijd in te drukken het koppelingspedaal en het gaspedaal: als u op de koppelingspedaal druk op het gaspedaal stopt, wanneer je het koppelingspedaal loslaat tijdens de versnelling wordt uitgevoerd op de gaspedaal; tweede - versnellingshefboom box wordt uitgevoerd wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten pedalen gas; de derde - het koppelingspedaal wordt losgelaten en het gaspedaal is altijd soepel.

Ontwikkelen van vaardigheden van leerlingen in de juiste baan met het koppelingspedaal en het gaspedaal en versnellingspook - de belangrijkste inhoud van de initiële opleiding. Men moet niet vergeten dat de stille gear veranderende - een teken van de vaardigheid van het rijden.

Initiële opleiding, net als alle andere, wordt uitgevoerd van eenvoudig vervoerd naar complex. Doelloze beweging op een van de shows onaanvaardbaar. Studenten moeten voortdurend het verwerven van nieuwe, meer complexe taken. Dus, wegrijden de autostoel wordt eerst met een vast oppervlak op een vlakke ondergrond uitgevoerd dan wanneer de auto in zand of sneeuw, en dan wegrijden, wanneer de wielen van de auto in de goot. Training schakelen eerst uitgevoerd zonder tijdslimiet, dan de beperking tot een hogere snelheid, enz. D.

Tegen het einde van de sessie op de master heeft het recht om studenten nodig hebben om goed te laten werken met de regelaars voertuig.

Ik bied u een methode van praktische opleiding thema "Basisonderwijs" in de uitoefening 3 "Rijden met de versnellingspook in oplopende en aflopende volgorde" (4 uur.).

De oefening bestaat uit twee taken:

1. Sequentieel schakelen verschuiving van de eerste naar de steeds hoger tot de eerste.
2. Remmen van de motor van de auto en de service rem, noodstop van de auto.

Hoofdonderzoek tijd toewijzing voor het beoefenen van de eerste taak.

Training begint met een weergave van de versnelling technologie meester in aflopende volgorde. In de bijbehorende toelichtingen blijkt meester attendeert studenten op het feit dat de waarde van de intermediaire gas noodzakelijkerwijze evenredig is met de voertuigsnelheid moet zijn en dat eveneens moet bovengenoemde "drie regels" .Obuchenie versnellingshendel aflopend gedaan tijdens de lage snelheid van het voertuig op een bepaalde uit te voeren transmissie. Tegen het einde van deze sessie, alsmede het daaropvolgende testen van de klas met de leerlingen verschuiven aflopende volgorde moet compliceren door verhoging van de beginsnelheid van het voertuig. Als aanvankelijk ingeschreven uitgevoerd om van de vierde snelheid naar de derde versnelling in een eerste 20-25 km / uur, in de daaropvolgende noodzakelijk te verlangen schakelen met een snelheid van 30-35 km / uur of meer.

Bij het leren van de auto remmen op de motor meester verschijnt eerst de receptie, en vervolgens gecoacht in de uitvoering met toenemende snelheid. In dit geval gebruikt u de remmen om studenten is verboden.

Emergency voertuig stop en breng tijdens de sessie. Meester toont hoe de noodstop wordt gedragen door een scherpe drukken het rempedaal en vervolgens (voor de halte) uitschakelen van de transmissie. Het wordt aanbevolen om deze techniek uit te voeren om te werken aan het ontvangen van de eerste plaats, met de motor. Dan is de meester in beweging krijgt de opdracht om de auto te stoppen met deze techniek, maar het vereist om in slow motion uit te voeren. Mijnbouw receptie vertraging toeneemt, een stop commando neemt meester onverwacht ingeschreven.

Tijdens de les studenten moeten aandacht besteden aan de slag met het rempedaal. Plotseling remmen zullen onvermijdelijk ernstige congestie in de mechanismen en versnelde slijtage en is alleen toegestaan voor een noodstop van de auto. Bij voertuigen met hydraulische remmen niet worden aanbevolen als scherp laat het rempedaal na het persen, daar dit schadelijk effect hebben op de gegevens van de belangrijkste remcilinder.

Oefening is het raadzaam om de volgende regelopgave installeren: wegrijden versnelling opeenvolgend gearshift de lijn, remmen sequentiële versnellingspook in aflopende volgorde op de aanslag bedrijfsrem eerste voertuig.

Studenten krijgen een "uitstekend" in de aanwezigheid van niet meer dan één fout, "goed" - niet meer dan drie, "voldoende" - niet meer dan vijf. Fouten worden beschouwd als de dezelfde, zoals vermeld in de vorige oefeningen. Bovendien moet worden beschouwd als een fout als de overgang naar een lagere tussenliggende overbrengmedium gashoeveelheid is niet in overeenstemming met de bewegingssnelheid.

Deze oefening voltooit eigenlijk te trekken uit de buurt van de plaats van de opleiding en de versnellingspook. In de daaropvolgende opleiding van de techniek van het uitvoeren van deze technieken zullen de studenten hun prestaties te verbeteren en het tempo zal toenemen. Maar het grootste probleem is er al andere zal zijn, meer complexe, bijscholing wordt reeds op basis van de ervaringen van de studenten in deze eerste oefeningen vaardigheden. Dat is de reden waarom het is heel belangrijk in deze fase van de opleiding om de juiste alle fouten gemaakt door studenten bij het wegrijden en tijdens het schakelen te bereiken.

Veel fouten kunnen worden gezien in een keer (bijvoorbeeld de student kijkt naar de controles, houdt zijn voeten op het koppelingspedaal, het pedaal rem drukt op de linker voet, etc ...), en om ze gewoon te corrigeren - voortdurend verwijzen naar hun stagiairs. Maar er zijn meer gecompliceerde fouten die analyse vereisen, het vinden van de oorzaken van en de aanvullende opleiding te corrigeren.

De GM moet zich richten op drie fouten: een sterke schok wanneer het voertuig wegrijden, stoppen van de motor door de schuld van de student en het geknars van tandwielen bij het schakelen van versnellingen. Meester uitgelegd dat de oorzaak van de eerste fout is meestal wegrijden bij hoge rotatiefrequentie van de krukas en scherpe opname van koppeling. De motor slaat bij het wegrijden, mits werkt bij een laag motortoerental, wordt het koppelingspedaal abrupt losgelaten, zonder hendel wordt losgelaten de parkeerrem en kon de hoogste versnelling. Niet de motor warm is, Hill Start, op zware grond, het wegrijden beladen auto - dit alles vereist een hogere frequentie van de rotatie van de krukas of de motor afslaan.

Rammelen toestellen bij het schakelen optreedt tijdens onvolledig zet het koppelingspedaal, een langzame, vertraagde schakelapparatuur hendel bij het inschakelen zonder dubbeltelling cutoffs koppelingspedaal, indien de tussenliggende "gas" waarde is niet in overeenstemming met de bewegingssnelheid.

De master is verplicht om de oorzaken van fouten te vinden, om aan te geven om hen de stagiair en bijscholing om aandacht te besteden aan hun eliminatie.