De Mi-38: Technische gegevens en foto's

In 2015, de Kazan helikopter fabriek geplande start van de serieproductie van de Mi-38 helikopter. Foto's van de nieuwe machine en de mockup gepresenteerd in 1989 tijdens de internationale lucht-en ruimtevaart tentoonstelling in Le Bourget. Ontwerp werken begon twee jaar geleden, maar alleen in het begin van de jaren negentig begon het bedrijf het samenstellen van het eerste prototype. In dit probleem, echter niet ten einde. Het duurde meer dan een decennium aan het vooruitzicht van een specifieke praktische uitvoering van de machine aan de voorkant opdoemde. Het feit dat de Mi-38 is ontworpen als een verandering van de geëerde en geliefde piloten in vele landen (en vooral Russisch), een veteraan van de Mi-8. De taak die verantwoordelijk is, maar er is hoop dat een beginner niet teleurstellen.

Vervang de Mi-8 - een moeilijke taak

Mi-8 was één van de massale draaivleugelvliegtuigen in de geschiedenis van de wereld van de luchtvaart. Zijn eerste prototype, nog steeds een single-engine, trok een jaar van de vlucht van Gagarin. We werkten aan het ontwerp van lang en zorgvuldig. De helikopter draaide bijna perfect past bij de eisen van de klasse auto's, vracht. Het kan gebruikt worden voor veel verschillende doeleinden, zowel civiel als militair. Gebouwd twaalfduizend units Mi-8 enkele tientallen wijzigingen. Het toepassingsgebied is breed, uit agrarische up luchtaanval doeleinden. Operators zijn meer dan vijftig landen in verschillende klimaatzones van de wereld - van de Noordpool naar de evenaar en op Antarctica. Van de landen die deze helikopter hebben gekocht - Verenigde Staten, Canada, Zuid-Korea, Finland.

Mi-8 worden geproduceerd en gekocht vandaag. De auto is zeer betrouwbaar, bescheiden en eenvoudig te onderhouden. Beheer het gemakkelijk en aangenaam. Overtreffen dit meesterwerk - een ambitieuze opgave. De Mi-38 zou nog beter zijn, met veel. Brandstof efficiëntie is niet zo belangrijk in de vroege jaren zestig, het is nu steeds een van de belangrijkste parameters van vliegtuigen. Het vergeleken met de Mi-8 zal naar verwachting groeien met de helft, en drie keer beter.

Externe vergelijking Mi-8 en Mi-38

Op het eerste gezicht zijn er veel overeenkomsten in de algemene beginselen waarop gebouwde Mi-8 en Mi-38. Fotomachine toont een zekere continuïteit, gemanifesteerd in de opstelling van de voornaamste onderdelen en samenstellingen. De romp is gemaakt van semi-monocoque regeling met een vlakke bodem en een afgeronde aërodynamische plafond. Chassis fixed gear, tripodale, vijfbladige rotor. Cockpit onderaan de ondoorzichtige, in tegenstelling lantaarn Mi-8. De vorm van de boog wordt gericht op de top ervan is de gebruikelijke uitstekende inlaat cowl turbines. Vierbladige staartrotor. Volumetrische brandstoftanks bij het Mi-8 aan de zijkanten van de bodem van de romp zijn verborgen in de Mi-38. Specificaties, maar deze twee vergelijkbare auto's zijn heel anders.

technische indicatoren

Ten eerste heeft de praktische bereik gegroeid. Bij volle brandstofreserve gelijk aan 3796 liter, kan Mi-38 800km fly (y Ni-8, afhankelijk van de wijziging, de frequentiegebieden 425-590 km). Wordt omvangrijker bagageruimte, de afmetingen 8630 mm (lengte), 2.400 mm (breedte) en 1850 mm (hoogte). Draagkracht heeft 6 ton bereikt. En verhoogde snelheid op de Mi-8, was gemiddeld 225 km / u, 65 km / h lager dan die van Ni-38. Technische specificaties van de nieuwe machine en steken gunstig af in termen van het plafond, in 2012 een wereldrecord, ten bedrage van 8600 m, maar het volgende jaar werd duidelijk dat de veteraan helikopter Mi-8MSB, indien uitgerust met een nieuw type motor TV3-117VMA- SBM1V, het is ook iets dat in staat is. Hij steeg naar een nieuw record op 9150 meter. Klim bleef echter "ongebroken tot": 6 minuten tot drieduizend meter kan alleen Mi-38 te scoren. Kenmerken van deze machine, dus het belooft een lange en succesvolle carrière in Aeroflot en Air Force, en in het buitenland.

Technologische innovatie van materialen

Voorbij zijn de dagen dat vliegtuig de hele wereld alleen gemaakt van duralumin. De Mi-38 gemaakt en veel met kunststof en composietmaterialen. De bladen van beide schroeven een meerlagige structuur vervaardigd door wikkelen, zodat hun hoge elasticiteit en een bijna onbegrensde gebruiksduur (ten minste gedurende de bedrijfstijd van de machine). Het polymere materiaal wordt ook gebruikt bij de vervaardiging van hulzen en staartrotor (plaats zogenaamde elastomere lagers), waarbij deze knooppunten smering niet vereist. Bij het vervaardigen van gemotoriseerd romp elementen (motorkap, de cockpit instrumentenpanelen, uitwendig oppervlak van de helling en kuip beam) aangebracht drielagige sandwichplaat. Gecombineerde bekleding bestaat uit een buitenste en binnenste metaalpolymeer cellagen.

krachtinstallatie

Idealiter het benodigde vermogen voor de doeltreffende werking van de machine 5000 liter. a. Het ontwikkelt twee motoren. Er zijn twee opties compleet Mi-38 powerplant. 2 turboshaft motor "Pratt & Whitney Kenada" ontwikkeling van de nodige inspanning, die de vereiste economische indicatoren. Het beheert hun werking booster systeem, met triple redundantie. Een dergelijke regeling ingegeven door de hoge export potentieel van de nieuwe machine. In 1990 werd aangenomen dat het speciaal wordt gecreëerd joint venture "Euromil", met als aandeelhouders hem geplant. Mijl, Kazan Helicopter Plant, het bedrijf "Eurocopter" en NPO. Klimov. Hope echter niet bewaarheid, de Europese bezorgdheid in 13 jaar heeft het bestuur van links de joint venture, terwijl ze blijven werken met hen wederzijds voordelige voorwaarden. Hoogst waarschijnlijk zal de productie-modellen worden uitgerust met motoren Klimovskaya TV7-117V die niet slechter overzeese tegenhangers, maar hebben een iets lagere capaciteit (2 x 2350 = 4700 pk), maar kan heel Mi-38 met succes te tillen. Helicopter, waarvan de kenmerken hebben er last van iets, zal onafhankelijk blijven van import.

apparaten

Moderne elektronische IBKO-38 is vervaardigd door "Transas Aviation", droeg de techniek "transparent cockpit". Dit betekent dat dankzij de bemanning van apparaten zicht rondom kunnen zijn, visueel beoordeling van de situatie rond het vliegtuig en eronder. Pilots werkruimte uitgerust met vijf LCD-schermen, computer systeem implementeert een digitale control mode, de motor en alle apparatuur aan boord. Autopilot werkt ook op basis van BEVM. Navigatie is voorzien van een Doppler snelheidsmeter. In de boeg is de radar, naast de ruimtelijke positie van de machine evalueert en weersomstandigheden. Er is ook een aparte camera, waarmee de positie van de belasting op de externe sling regelen. Massa en centreert automatisch geëvalueerd.

veiligheidskwesties

Om te slagen in de internationale certificering van elke vliegtuigbouwer heeft te zorgen voor de uitvoering van een aantal voorwaarden ICAO internationale organisatie. Totaal tot nu toe vier prototypes geproduceerd. Laatste Mi-38 (OP-4) verschilt van de voorgaande door de aanwezigheid van het brandstofsysteem kan weerstaan zware slagen tegen de grond. Waardoor het bereiken van een hoog niveau van brandveiligheid. Chassis stansen van een botsing met de grond bij hoge snelheden te verminderen, ook de maatregel bemanning overlevingskansen en passagiers bij een noodsituatie te verhogen, maar structureel reeds de ontwikkeling van eerdere gevallen (OP-2 en OP-3), de Mi-38 helicopter ontvangen.

2014 was de datum van de voltooiing van alle testactiviteiten en de afronding van het voorlopig ontwerp werk. Na de lancering van de serie productie ontwerp verbetering, geen twijfel over bestaan, zal blijven, ook in de aspecten van de verbetering van de operationele veiligheid.

Omgaan met opties

Al in de ontwikkeling van het basismodel experts Bureau genoemd. Mijl begrepen dat, zolang ze een multifunctionele machine gecreëerd moet worden aangepast aan de meest uiteenlopende toepassingen. Om dit te doen, moet u de mogelijkheid van een relatief eenvoudige constructie van gespecialiseerde wijzigingen op grond van de basisregeling te overwegen. Eerst moet je een personenauto (in deze uitvoering, er is plaats voor 32 personen). Over de behoeften van de strijdkrachten en niet te vergeten, het Ministerie van Defensie - de klant gemakkelijk en betrouwbaar. De nationale economie zal ook de vervanging van de Mi-8 vereisen daarom lading modificatie is ook nodig. MOE handige helikopter ambulance. En dan - de tijd zal het leren.

In alle gevallen is de auto gewoon behoefte aan een betrouwbare en gemakkelijke manier van laden en tuigage. Al deze kenmerken van de Mi-38 helikopter. Foto lading cabine maakt indruk redelijkheid van de locatie van alle eenheden ontworpen om dit probleem op te lossen. Lading helling heeft een breedte van 1800 mm, is deze voorzien van een hefmechanisme met afstandsbediening hydraulische bediening. Bij het openen van de laaddeur geïntegreerde universele winch grote (300 kg) laadvermogen en bewegen binnen de cabine vergemakkelijkt door verwijderbare rollenbanen.

Coming Soon!

Verwacht het begin van de reguliere werking van het Mi-38 helikopter, blijkbaar, hebben weinig tijd. De eerste productie model is al gelegd op de aandelen van de Kazan helikopter plant, zullen anderen hem te volgen. In een paar jaar, en de kenmerkende silhouet van de machine zullen bekend zijn voor iedereen. Zal de Mi-38's zo veel als 8 's? Hebben ze worden zo bekend over de hele wereld? De tijd zal het leren.