Zware militaire transportvliegtuigen Il-76TD: technische specificaties

IL-76 - een zwaar militair transportvliegtuig, een model dat meer dan een kwart eeuw vliegt. Diverse wijzigingen zijn aangebracht op basis hiervan, zowel civiel als militair. Muteert en het schip zelf, het toevoegen van nieuwe features, uitgebreide bestaande. Ondanks de vrij ernstige leeftijd, aan de hand van deze machine is nog steeds geprojecteerd nieuwe versie.

TD model is een van dergelijke modificaties. Ilyushin Design Bureau voorgelegd in 1982, een paar jaar na de lancering van het prototype productie. Twee tekens in de titel staat voor "transport over lange afstand." Andere details die deze versie onderscheiden, zullen we beneden kijken.

Geschiedenis van de schepping

Halverwege de 60-er jaren ontvangen OKB Iljoeshin opdracht een transportvliegtuig te ontwikkelen. Het werk werd uitgevoerd voor meerdere jaren worden uitgevoerd, en eindigde aan het begin van de jaren '70. Reeds maart 1971 het eerste prototype van het vliegtuig IL-76 wordt opgeheven in de lucht. In hetzelfde jaar op de vliegshow in Frankrijk, lijkt het voor het grote publiek.

In 1973 komt het model in productie. De eerste machines werden geassembleerd in het vliegtuig plant ze. Chkalov Tashkent. Een paar jaar later, in 1976, nam de vliegtuigen en het leger. Vanaf dat moment, Tashkent werd de belangrijkste producent van dit model. In diezelfde jaren, het uitbreken van de oorlog in Afghanistan, en, volgens onofficiële gegevens, 95% van het verkeer en vervoer personeel in de loop van de militaire operaties wordt overgedragen is een noviteit van de Sovjet-luchtvaartindustrie - IL-76.

Tot op heden zijn meer recente wijzigingen van deze machine vormen nog steeds de basis van de militaire luchtvaart het vervoer van Rusland. Hoewel heeft betrekking op vliegtuigen lading park - in Afghanistan jaar heeft hij een paar kleine kaliber 23 mm zich in de staart heeft.

beschrijving

Het transport vliegtuig IL-76 was het eerste vliegtuig naar de Sovjet-Unie, de belangrijkste energiecentrale die turbojets. De rest van de auto gaat op de gebruikelijke voor zware luchtvaart principe geveegd vleugels en T-staart met een enkele kiel. Kenmerkend kan een volledige afdichting van beide functies en ladingcompartimenten genoemd. Het vliegtuig laaddeuren drie, waarvan één en twee aan de achterzijde aan de voorzijde. Deze opstelling maakt het mogelijk om direct te vervaardigen in de overloop stroom 4 (de achterklep meerdere lamellen), maar in de praktijk niet toegepast. In de meeste gevallen, een landing uitgeworpen alleen vanaf de voorkant doorgeefluik, terwijl aan de achterzijde met behulp van parachutes geproduceerd zware machines.

Tegelijkertijd, zoals elk toestellen van dit type IL-76TD een speciale uitrusting in twee lagen, vier hijsen, uiteraard diverse lading lieren. achterklep ontwerpnorm, drie flappen, waarvan twee open aan de zijkanten en het midden wordt verlaagd, waardoor een soort hellingbaan voor binnenkomst of rekken. Naast hem vrachtruim rollenbaan er verschillende paden naar de beweging van grote containers te vergemakkelijken.

Het vliegtuig heeft vier krachtige motoren geplaatst op de pylonen onder de vleugels. Van voren of van boven is duidelijk te zien dat de vleugels boven de romp zich in een soort van projectie, die samen met de voorste (die hieronder) is een kenmerkende verschil tussen het prototype, en is aanwezig in de wijzigingen, waaronder IL-76TD civiele versie. Krachtig gear systeem aangebracht op de vijf-punts-regeling (4 onder de vleugels, één onder de neus), stelt u in staat om te passen niet alleen in het beton strip, maar ook aan de primer.

modificaties

Alvorens over te gaan tot de wijzigingen, dient te worden opgemerkt dat de door ons eerder model in het echte leven is geboren dan op papier. Aanvankelijk deze brieven was een militair vliegtuig met versterkte brandstoftanks, evenals nieuwe motoren. Dan, na enige tijd, als ontwerpers begon een civiele versie te maken, een van de nieuwe opties was de oude naam.

• IL-76 - een militair transportvliegtuig. Hij diende als een prototype voor een reeks follow-up trucks.
• IL-76T - voegde een extra brandstoftank in deze wijziging. Versie werd een piloot, maar een verhoogde toevoer van brandstof kan een aanzienlijke verhoging van het vliegbereik.
• IL-76TD - kreeg turbofanmotoren D-30KP-1. De rest is volledig herhaalt de eerdere ontwikkeling.
• IL-76TDP - herhaalt ook de eerdere ontwikkeling. Hoofd toepassing - bosbranden, die iets verandert het laadruim en stel waterafvoersysteem.
• A-50 - in het hart van deze ontwikkeling is nog steeds hetzelfde prototype met een extra brandstoftank. Plane geïnstalleerd AEW (Airborne Early Warning and Control).
• Il-76M - gecombineerde versie speciaal voor de luchtmacht. Het technische deel herhaalt T-versie, maar heeft het pistool armen, en het vermogen van de A-50.
• Vl 76MD - militaire versie is dan de opgegeven AP. Nieuwe motoren en militaire "vullen". Kon medium tanks of strijdkrachten van maximaal 200 personen vervoeren.
• Il-76LL - deze versie werd opgevangen in enkele kopieën en was een vliegende laboratorium voor het ontwikkelen en testen van nieuwe motoren. Klanten hadden ontwikkelaars zelf OKB Ilyushin.
• IL-78 - het vliegtuig-tanker. Minimum bewapenen minimale belasting. Twee extra brandstoftanks.
• Adman1 - versie van de A-50, gemonteerd voor de luchtmacht in Irak. Ik had extra radar.
• Adman2 - machine wordt ook naar de Iraakse luchtmacht. Dit vliegtuig was bezig met de controle en begeleiding van de strijders.

ontwikkeling op maat

Naast de versie van LL, die werd opgericht voor ontwikkelaars, bracht een aantal niet-standaard variaties. Volgens onofficiële informatie, waren er 1-2 in hun eigen kopieën en de naam van digitale symbool wordt niet ontvangen. Als een prototype voor alle diende als IL-76T - vliegtuigen met een grotere capaciteit brandstof. Onder hen was de vliegende ziekenhuis, de drager van laserwapens , en zelfs de omstandigheden van gewichtloosheid simulator, speciaal ontworpen voor astronauten.

hoedanigheid

Bij de ontwikkeling van elke moderne vliegtuigen, ongeacht het type, ontwerpers moeten rekening houden met veel van zowel externe als interne parameters, anders zal het schip niet in staat te stijgen in de lucht zijn. Bij de ontwikkeling is afgerond en begon full-scale productie, luchtvaartmaatschappijen, klanten zal moeten aandacht besteden aan de andere eigenschappen, maar een van hen is een veel voorkomende en ontwerpers, en vervoerders.

It - capaciteit. IL-76TD in tal van upgrades had de gelegenheid om een en een half keer meer dan het prototype te dragen. In de eerste auto's werd aangekondigd cijfer van 28 ton. In de laatste ontwikkelingen - 42, en in de nieuwe versies - tot 60 ton.

crew

Net als de meeste Sovjet-transportvliegtuigen, kreeg het vliegtuig de ronde glazen op de boeg. Het bovendeel, waarbij de hoofdbesturingsinrichting en lager - grafiek huis. De bemanning van Il-76TD inbegrepen 5 personen. Deze eerste pilot (ook bekend als FAC), een tweede proef, boordwerktuigkundige en radio-operator. Ook in het team maakte ik deel uit van de navigator. De eerste vliegtuigen en zuiver militaire versies hebben een bemanning in twee meer - zijn soldaten pijlen. Dat chart kamer vliegtuig gebonden ietwat ongewone verschijning van de boog.

hervullen

Speciale vermelding verdient het brandstofsysteem. In een typische civiel vliegtuig, ongeacht het aantal motoren, zijn er twee, soms drie tank. Standaardinstructie technische werking 76TD IL genoemde tanks 12, verdeeld in 4 delen (door motoren). In elk van hen is er nog de onderverdeling in primaire, secundaire en bufferboilers. Dus de piloot voldoende flexibiliteit om brandstof te regelen en kunnen snel reageren op een onverwachte situatie. Totale capaciteit van alle tanks overschrijdt de kaap van 100.000 liter brandstof.

kenmerken van

We hebben de afzonderlijke parameters van de IL-76TD beoordeeld. Specificaties van de totale lijst te verminderen.

Gezien het feit dat veel vliegtuigen al meer vliegen dan een kwart eeuw, om te beginnen, dat de ontwikkelaar levensduur - 30 jaar. Echter, het is vermeldenswaard dat de nieuwe versies zijn nog steeds van de lopende band, maar niet langer in Tasjkent, die nu wordt beschouwd als in het buitenland, en Oeljanovsk.

• Spanwijdte - 50 m.
• Wing Area - 300 sq. m.
• Vliegtuigen lengte - 46,5 m, de bagageruimte - 24,5.
• Hoogte (op de kiel) - 14,7 m; Truck cab - 3,4 m.
• Breedte - 3, 45 (bagageruimte).
• Volume - 321 kubieke meter. m.

Merk op dat het rompdeel is een perfecte cirkel, moeten ook zeggen dat het vliegtuig mogelijk is een tweede helling installatie, terwijl de bagageruimte lengte enigszins, maar afneemt.

Flight data:

• Het minimum startgewicht - 88 ton, de maximale - 210.
• Snelheid - 800 km / h, de maximale - 850.
• Vliegbereik - 4000 km, een maximale - 6000.
• Praktisch plafond - 12.000 m.
• Landing snelheid - 210 km / h.
• De lengte van de baan voor start (mini) - 850 m voor poten - 450 m.
• Motoren - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Trekkracht - 12 000 kg per stuk.
• Brandstof in alle tanks - 109,5 l.

Een verbod op vluchten

Het begin van de nieuwe eeuw werd gekenmerkt door een zwarte balk in de ontwikkeling van 76 modellen. In 2000 heeft de ICAO (Internationale organisatie die de gehele burgerluchtvaart overziet) heeft aangescherpt aan de eisen voor moderne vliegtuigen. Voor een machine die niet voldoet aan de nieuwe normen, gesloten luchthavens in Europa, Noord-Amerika, Japan en zelfs Australië. De belangrijkste eisen aan IL-76 staal geluidsoverlast en luchtvervuiling.

Het resultaat was de modernisering van de apparatuur versie, die in aanvulling op de belangrijkste index 90VD ontvangen. een nieuwe klasse van vliegtuigen zonder beperking vliegen over de hele wereld, het leveren van de goederen in de meest verschillende hoeken van de planeet.

Op dit moment,

Sinds de eerste vlucht van de 76ste gediend in de luchtmacht van de Unie van 15 jaar en blijven de GOS-landen dienen. Nieuwe versies hebben Rusland, Oekraïne, Wit-Rusland en andere landen. Enkele honderden auto's werden verzameld voor de export. In aanvulling op het leger, is het mogelijk om een paar structuren die IL-76TD gebruikt vandaag de dag noemen. MES, hulpdiensten, veiligheidsdiensten, evenals enkele van de betrokken zijn bij enige vrachtverkeer luchtvaartmaatschappijen. Er is zelfs een niet-officiële classificatie: AN-124 - de supersize, een van de 747 "Boeing" - de langste en IL-76 - de meest multi-purpose.

conclusie

IL-76TD - burger vrachtvliegtuig, die niet zo bekend als het Antonov ontwerp, maar niettemin dankzij de mogelijkheid landing zowel op de grond en beton strip niet minder wijdverbreid. Ondanks meer dan een eerbiedwaardige leeftijd, heeft dit model gediend en waarschijnlijk nog steeds dienen als een prototype voor een nieuw, modern, maar niet verliezen de elegante verschijning van de gewone en de militaire "truck".