UAZ-452 voertuig: specificaties

"Tablet", of "loaf", in officiële documenten heet UAZ-452. De technische kenmerken van deze machine laten het tot op deze dag toe. Massaproductie begon in 1965. Dit is een twee-assige vracht-en-personenauto, die een vrij hoge doorvoer heeft. De naam "brood" is ontstaan door de externe gelijkenis met de vorm van brood. De UAZ-452-motor wordt vertegenwoordigd door de GAZ-21-eenheid.

Wijzigingen van de "tablet", vervaardigd van 1965 tot 1979, waren uitgerust met kleurloze draaisignalen. Deze lichten waren rond in vorm. De lichaamslijnen werden gedomineerd door gladde lijnen, die een beetje lijken op de ovale.

De UAZ-452 is nog steeds geproduceerd, wat het succes op de binnenlandse markt aangeeft. In 2011 is een grootschalige modernisering uitgevoerd. Onder de opvallende veranderingen kan opgemerkt worden dat er anti-lock systeem, stuurbekrachtiging, geavanceerde riemen en een gewijzigde motor zijn. De laatste twee elementen zijn gemaakt volgens de Euro-4 standaard.

Hoe is de machine gemaakt?

Het allereerste prototype was de bekende UAZ-452 box, die een achterdeur had. Door zijn platte chassis en een beetje convex "gezicht", werd het model "loaf" genoemd, dat tot nu toe gebruikt wordt.

De uitrusting van het model is uitgevoerd in 1985 - het wordt op dit moment vervaardigd. Aangepaste modellen hebben nieuwe namen verworven. De fabrikant slaagde erin om het gewicht van de auto te verminderen en het comfort te verbeteren. De hele lijn, die uit een klein bestelwagen en een vrachtwagen bestond, heette de UAZ-452. Technische kenmerken na het begin van de productie hebben het hele land getroffen.

Het volume van de tank is 56 liter. De draagcapaciteit van de originele versie is 1225 kg, in nieuwe modellen is het cijfer gedaald tot 925 kg. Het totale gewicht bedraagt niet meer dan 3000 kg voor de hele lijn. De klaring is 220 mm. De plaats van montage van de auto is niet veranderd vanaf het begin van de release - dit is de auto-installatie Ulyanovsk.

UAZ-452: specificaties

De "Loaf" was oorspronkelijk uitgerust met twee bruggen, een motor met een gasverdelingsmechanisme. De transmissie werd geïnstalleerd in een mechanisch type. Samen met de scheidingstransmissie was het verbonden met een monoblok. Het werd geactiveerd tijdens de werking van de demultiplier. Voor de wereldwijde automobielindustrie waren de algemene externe gegevens van de auto behoorlijk gewone parameters. Daarom werd de UAZ-452 redelijk snel gerepareerd. De doos, die als basis werd genomen, heette curbover in het Engels, wat "motor onder de cabine" betekent.

Het moderne 'brood' model verschilt weinig van het prototype. Wijzigingen hebben slechts een versnellingsbak, motor en bruggen ondergaan. Natuurlijk heeft het bedrijf besloten om ze te verbeteren en aan te passen aan de eisen van een moderne chauffeur. Schorsing en transmissie werden slechts licht aangepast. Dit komt niet door de onwilligheid van de plant om extra geld te besteden, maar met het beroemde verkeer.

Doel van de machine

UAZ-452, waarvan de technische kenmerken zelfs de openbare diensten passen, is in diverse wijzigingen verkrijgbaar. Er zijn aparte (speciale) modellen voor de ambulanceservice, politiebureaus. Het hangt hierbij af van de interne indeling. Bijvoorbeeld in een auto die bestemd is voor het transporteren van lading en passagiers, is er een speciale verdeling tussen respectievelijk het ene respectievelijk compartiment, terwijl dit in een niet-gemengd model niet is.

Op hetzelfde principe, en stoelen zijn geïnstalleerd. Hun maximumnummer is 10. De salon kan een tafel en andere soortgelijke artikelen hebben. Vyshtampovki voor de luiken en ramen zijn beschikbaar in elke wijziging - ook al worden deze niet door de fabrikant verstrekt. Daarom, reparatie van UAZ-452, kunnen de benodigde elementen onafhankelijk worden geïnstalleerd.

Passage van de auto

Het zal voor iedereen duidelijk zijn dat een auto die meer dan 50 jaar is vervaardigd zonder radicale veranderingen populair kan blijven en alleen gekocht kan worden als er te onderscheidende en unieke kenmerken zijn van uiterlijk en technische eigenschappen. Concurrenten hebben een "brood" in de binnenlandse markt is er nog niet. Door de gunstige prijs en het uitstekende werk van de systemen blijft het de leider onder de vertegenwoordigers van deze categorie. De UAZ-452-motor werkt goed en zonder verrassingen.

Nadelen van de auto

Het belangrijkste nadeel van de auto was dat het nodig is om het werk van zijn systemen persoonlijk en alleen in de praktijk te leren kennen. We hebben het over het rijden en repareren van de motor. Maar zelfs in deze tekortkoming is er een pluspunt. Aangezien de unit zich in de buurt van de bestuurder in de cabine bevindt, kan deze worden gerepareerd tot de cabine "afkoelt". Het beveiligingsniveau (zowel actief als passief) is laag. Als u de waarheid in de ogen bekijkt, dan kan de "brood" de bestuurder alleen beschermen tegen de schadelijke effecten van een ongeluk alleen met een frame en een riem. De bestuurder zal veel geld op brandstof moeten uitgeven omdat het bedrijf weigerde de diesel-eenheid te installeren.

Voors van de auto

Prohodimost en universaliteit in gebruik - dat is wat een "brood" trots kan zijn. De auto kan van 1 tot 10 passagiers dragen, evenals de lading van 450 kg tot 1 ton. Salon kan in twee uitvoeringen worden uitgevoerd: auto en geïsoleerd. Het is mogelijk om een systeem te installeren voor het transformeren van binnenhuisarchitectuur, de introductie van een verwarming, een tafel, een luik. Dankzij deze elementen wordt UAZ een betrouwbare metgezel voor jagen, vissen en simpelweg als u naar de natuur reist. Alle plaatsen waar u een volledige rit, geometrische patiënt en ruimtes nodig heeft, worden met gemak door deze vertegenwoordiger van UAZ-modellen overwonnen.

Modificaties van modellen vanaf 1985

Na de restyling kregen de nieuwe modellen andere indexen ontvangen.

De vierwielaandrijving was UAZ-3303. De cabine heeft twee stoelen, de kap heeft een handige afneembare hoes en de meeste elementen zijn gemaakt van metaal of hout.

De bestelwagen was UAZ-3741. Het heeft vierwielaandrijving, een achterdeur voor twee deuren en zijdeuren voor één.

UAZ-2206 is een minibus die geschikt is voor 8 tot 11 passagiers. Het lichaam is geheel van metaal gemaakt.

Voertuigfeiten

UAZ-452, waarvan de kenmerken niet alleen door binnenlandse consumenten lijken, wordt momenteel verkocht in Japan. Er is een club van fans van deze lijn. Alleen voor 20 duizend dollar kunt u een van de voorgestelde modellen kopen met het linker roer.

In de cartoon "Masha en de beer" woont een van de helden (wolven) in een medisch "broodje" waarop er een opschrift "First Aid" staat.

Door het feit dat de machine zelf goedkoop is, wordt het voortdurend onderworpen aan kleine veranderingen, afstemming. En natuurlijk, daarom wordt de naam van het model gewijzigd. Op dit moment zijn er zulke variaties als "buhunter" en "buhammer".

De auto wordt vaak gevonden in grote computer- en browserspellen, als vertegenwoordiger van de Sovjetunie.

Voertuigbetrouwbaarheid

Bij het kopen en bedienen van een "brood", onthoud wat je ermee om gaat en vergelijk het niet met top buitenlandse auto's die zelden breken. De utilitaire machine werd niet gecreëerd voor een comfortabele rit, maar voor het escorten van kolommen van tanks in de mars. Leger technologie heeft nooit de liefde van burgers geëist.

Vanwege de gemakkelijke reparatie en goedkope ontvangst bij het onderhoudsstation, betalen alle gebreken in termen van gezelligheid en betrouwbaarheid snel af.

Er is wat informatie dat de technische veiligheid van het "brood" veel beter is dan die van andere UAZ-modellen. Dit komt door het feit dat versie 452 is gemaakt voor ziekenhuizen, politie, noodstations. En ze hebben hoge eisen aan betrouwbaarheid.