Twee-takt dieselmotoren: het principe van de werking, de inrichting, de voors en tegens

Modern dieselmotor - is een effectieve apparaat met een hoog rendement. Indien dat eerder diesels op landbouwmachines (tractoren, oogstmachines, enz. P.) werden geplaatst, Op dit moment ze zijn uitgerust met de gebruikelijke stadsauto's. Natuurlijk, iemand in verband met diesel zwarte rook uit de uitlaatpijp. Voor een keer was het, maar nu is het uitlaatsysteem is opgewaardeerd, en dergelijke onaangename gevolgen bijna niemand. Laten we eens kijken twee-takt dieselmotoren en hun functies.

Enkele algemene informatie

Een belangrijk kenmerk van de dieselmotor is de toegenomen efficiëntie. Dit komt door een grotere mate de brandstof die 15% efficiënt. Als je kijkt naar de brandstof op moleculair niveau, hier zien we de lange keten koolwaterstoffen. Hierdoor is de productie-efficiëntie van de dieselbrandstof ligt iets hoger dan benzine.

Het werkingsprincipe van de klassieke dieselmotor is om de heen- en weergaande beweging van het krukmechanisme (slinger) in mechanische werk te zetten. Het belangrijkste verschil van de interne verbrandingsmotor die loopt op benzine is in het proces van voorbereiding en het ontsteken van het brandstof-luchtmengsel.

Dieselbrandstof mengsel draait vorming direct in de verbrandingskamer. Dienovereenkomstig, wanneer de maximale druk optreedt ontsteken van het mengsel. Goed of slecht, zullen we later wel, en nu laten we eens kijken naar de meest interessante.

Twee-takt dieselmotor

Zoals motortype momenteel een kleine spreiding, aangezien de roterende zuigermotor. Bestaat uit een gasturbine, die noodzakelijk zijn voor de omzetting van thermische energie in mechanische en aanjager. Het principe van de laatste stappen is om de capaciteit te verhogen door het verhogen van de druk. Als gevolg daarvan - een lager brandstofverbruik.

De cilinders van de motor zijn opgesteld tegenover elkaar in een horizontale positie. Eigenlijk, waarom tweetakt motoren worden zo genoemd? Dit komt door het feit dat de cilinders werken slechts één omwenteling van de krukas. Ie hebben we twee klokken.

Bediening van de tweetakt diesel cyclus is als volgt. Wanneer de zuiger daalt naar het laagste punt, wordt de cilinder gevuld met lucht. Op een gegeven moment de uitlaatklep geopend en gassen daardoorheen. Tegelijkertijd, door de bodem van het venster in de cilinder toegevoerde lucht.

Het werkingsprincipe van een tweetakt dieselmotor

Het is opmerkelijk dat in deze twee soorten verbrandingsmotoren die worden gebruikt purge: venster en de klep-spleet. Wanneer de cilinder dozen wordt de inlaat en uitlaat - dit is het raamsysteem. Als het probleem wordt ingesteld door een speciale klep in de cilinder inlaat en door de ramen, dan systeemklep spleet. Deze werkwijze voor het reinigen en spoelen optimalere. Dit komt door het feit dat niet alle lucht in de cilinder. Een deel van het buiten de motor. De zogenaamde directe stroming reinigen voor een optimale afvoer van verbrandingsproducten uit de cilinders.

Twee-takt dieselmotor kan draaien al geruime tijd. Dit komt door minder mechanische werking in de cilinder. Aangezien de zuiger begint de beweging van het onderste dode punt. Op dit moment is de inlaatklep gesloten en het venster. Bijgevolg de compressie begint. Het mondstuk bevindt zich in het bovenste dode punt. De brandstof wordt ontstoken door hete lucht. Wanneer de zuiger door het verbrandingsproduct wordt geëxpandeerd.

Valve purge spleet

Aanzienlijke verhoging alleen mogelijk wanneer de lucht motorrendement langs de cilinderhartlijn. Als flushing ring gebruikt in de eerste tweetaktmotoren, die geen goede resultaten gaf, dan later alleen gebruikt klep spleet. Dit systeem kon de hoeveelheid niet opgeblazen deel van de cilinder beperken. Het systeem liet een beetje te vroeg om de uitlaatklep te sluiten. Deze aanpak aanzienlijk verminderd het verlies van verse voeding en een betere drukvulling. Vandaag de dag, ventiel-gleuf zuivering gebruikt op schepen en militaire uitrusting.

De voordelen van de twee-takt motor

De eerste motor werd geïntroduceerd in de wereld op hetzelfde moment als de klassieke 4-takt dieselmotor. Relatief kort waren er 2-takt benzinemotoren. Een belangrijk kenmerk - een kleine massa. Hier kunnen we praten over het verminderen van het gewicht met 40-50% ten opzichte van de klassieke diesels naar de turbine. Nogal een belangrijke eigenschap voor een moderne auto, toen de ontwikkelaars zo veel mogelijk proberen om het gewicht van auto's te verminderen.

Een ander voordeel is dat de inrichting een tweetakt dieselmotor iets eenvoudiger zijn broer. Minder onderdelen voor het onderhoud gemakkelijker en goedkoper. Terwijl de laatste kan zijn en argumenteren omdat niet alle geconfronteerd met dit type motor. Een dergelijke bevoegdheid eenheid kan verbouwen en repareren met een minimum van gereedschap. In feite is dit een vereenvoudigde versie van de verbrandingsmotor. Bovendien is de aanwezigheid van een aanjager bespaart brandstof aanzienlijk. Ongeveer 40-50% van de diesel bespaard dankzij de push-pull ontwerp. Natuurlijk, alle motoren hebben hun eigen voor- en nadelen. In sommige gevallen, meer belangrijke nadelen, omdat ze beperken de universele toepassing.

zwakheden

Nogmaals, als u alle nadelen van de lijst lijst, het geheugen komt rotatiemotor. Dat hier het noodzakelijk is om de volgende nadelen te onderscheiden:

• hoge onderhoudskosten;
• ontbreken van reserveonderdelen;
• geweldige prijs op de motor.

Het eerste punt is te wijten aan het ontbreken van werkplaatsen waar bereid tot het nemen van een twee-takt dieselmotor reparatie. Dit is heel natuurlijk en logisch, want niet veel fabrikanten de massaproductie van deze motoren, een nog kleiner aantal sets van de auto's. In een conventionele tankstation een power unit als ze dat doen, het is duur.

Maar meestal is er slechts minus de derde - niet nodig om reserveonderdelen. Meer in het bijzonder, ze zijn, maar alleen onder de bestelling. Ze kunnen een maand of langer wachten. Als in de grote steden en in staat om een dergelijke interne verbrandingsmotor te repareren en vind de onderdelen, in het binnenland zal zijn te doen dus weinig kans van slagen. Hier zijn de voors en tegens van dit is diesel. Maar nu overwegen een paar belangrijke details.

Een beetje over het smeersysteem

Zoals wij hebben begrepen, deze dieselmotor heeft zijn eigen sterke en zwakke punten. Een zeer belangrijk onderdeel van een smeersysteem. Zij is verantwoordelijk voor de efficiënte werking van het wrijven delen en koeling, geld van de borg. Iedereen is al lang bekend dat voor deze doeleinden wordt gebruikt motorolie door de fabrikant aanbevolen. In ons geval, allemaal hetzelfde.

Een paar woorden die ik zou willen zeggen over de stroom van smerende vloeistof. Het is niet nodig om te wachten voor de economie. Dit komt door de toevoeging van smeermiddel rechtstreeks in de brandstof voor normale werking van het wrijven delen. Het is logisch dat het zeer snel zal worden besteed, en het zal moeten regelmatig worden toegevoegd. Bovendien kan een kleine olie verhongering de tweetakt dieselmotoren snel beschadigen. Tenminste in de orde eerder dan normaal benzinemotor. Daarom is het smeersysteem is nogal zwak dan sterke kant en we moeten niet vergeten.

op het milieu

In de afgelopen jaren, zijn de ingenieurs constant bezig om de hoeveelheid schadelijke stoffen uitgestoten uitlaatsysteem in de atmosfeer te verminderen. ecologie vraag is heel acuut. Als de Europese landen lang milieunormen hebben ingevoerd, het is veel erger dan in Rusland. Zoals voor dieselmotoren in het algemeen, en het heeft lang gebruikt speciale roetfilters en low-as oliën die aanzienlijk schadelijke uitstoot in de atmosfeer te verminderen.

In ons geval werd gezegd dat de olie wordt verbrand in de kamer. Het heeft een groot nadeel van het oogpunt van ecologie. Verder werd een deel van het brandstof-luchtmengsel is niet brandbaar en ziet buiten. Dit alles samen met het uitlaatsysteem veroorzaken van ernstige schade aan de atmosfeer. Daarom tweetakt dieselmotoren zijn het meest geschikt om toe te passen in militaire technologie en de luchtvaart.

Aviation diesel

Wijdverbreide dit soort motoren ontvangen in de vlucht techniek. De meeste gebruikt in de lichte vliegtuigen. Hoge prestaties met kleine afmetingen - waren doorslaggevend in de keuze van de krachtbronnen voor vliegtuigen. Bovendien is de aanwezigheid en afwezigheid van de boost ontsteking speelde alleen voor de beter. ICE wordt gestopt met de levering van brandstof luchtmengsel.

Het is vermeldenswaard dat de twee-takt scheepsdieselmotoren is niet bang om de temperatuur verandert. Bovendien is vaak de grote vries is een extra interne koeling verbrandingsmotor, dat is zeer goed. Dit alles, samen met het gebruik van een relatief goedkope brandstof, waardoor dit diesel is zeer populair. True verdeling van de beperkte complexiteit van de installatie en het onderhoud van de compressor. Daarnaast moet de brandstof worden toegevoegd smeermiddel, die ook de kosten is niet goedkoop. In het algemeen is de luchtvaart is een goede optie, als gevolg van de bovengenoemde factoren.

Verhoogde thermische belasting

We beoordeeld de belangrijkste kenmerken van deze motor. Bijvoorbeeld, nu weet je wat voor soort gewicht van de motor en wat zijn de sterke en zwakke punten. Maar ik zou willen overwegen een paar design kenmerken van de motor. In het bijzonder zullen we ons richten op het koelsysteem. Dat de tweetakt dieselmotor een warmte geladen, in plaats van een 4-takt. Dit komt door de hogere frequentie van de zuiger. Wordt bereikt dat de temperatuur in de kamer aanzienlijk verhoogt. Het is noodzakelijk om de effectieve koeling te verminderen. Als het over de luchtvaart, alles is duidelijk. Hoge snelheid en tegemoetkomende luchtstroom doen hun werk. Hetzelfde geldt voor die in strenge vorst bij de lage temperatuur van de omgeving is slechts een plus.

In andere gevallen moet waterkoeling. Meestal is het klassieke systeem. Het enige wat je moet aandacht besteden aan, dus het is op de goede werking van alle systemen. Oververhitting, zelfs op korte termijn, kan dit leiden tot vastlopen of andere problemen. In elk geval moet deze mogelijkheid worden verwijderd.

resource diesel

Bijzondere aandacht moet worden besteed resource planning engine. Het feit is, dat is op zich levensvatbaar is minder diesel dan benzine motor. Dit is te wijten aan het gebruik van een soort brandstof. Het laat een storting in de verbrandingskamer en injectoren. Dit alles vermindert de levensduur. Wat de twee-takt verbrandingsmotor op een dieselmotor, dan een veel hangt af van de bedrijfsomstandigheden, en tijdige service. Als de olie wordt veranderd in de tijd, en de motor niet oververhit raakt, kan het 200.000 kilometer lopen. Voor gepantserde resource aanzienlijk minder en in de orde van 100.000 kilometer.

belangrijke details

Modern twee-takt dieselmotor wordt gekenmerkt door een geavanceerd brandstofsysteem. Het wordt draaiende motor stil en soepel. Maar het was niet altijd. De mechanische pomp heeft zijn eigen eigenaardigheden. Vooral elk mondstuk een afzonderlijke lijn. Deze aanpak heeft echter zwakke punten, maar bekend om hun betrouwbaarheid en hoge onderhoudbaarheid. Later pomp verbeterd en worden veel ingewikkelder. Er was een systeem van "Common Rail". De brandstof rail van deze soort handhaaft de druk in de orde van 2 miljoen kilogram per vierkante centimeter. De nozzles zijn gevoeliger voor de kwaliteit van de brandstof. Slechte brandstof leidt tot hun snelle mislukking.

om samen te vatten

In het algemeen zal tweetakt dieselmotoren worden ontwikkeld en verbeterd. Hoe dan ook, net als de roterende zuigermotor verbrandingsmotor, zij zijn slecht geschreven. Echter, in de nabije toekomst zullen ze een niche in de auto-industrie te bezetten. Vandaag worden zij gebruikt in vliegtuigen en grote commerciële en militaire schepen. Het is een betrouwbaar en relatief zuinige motor, die met de juiste zorg goed zal werken. Op hetzelfde moment, het is niet zonder en problemen. Bijvoorbeeld, het acute probleem van de koeling en smering. Nog belangrijker is de kwestie van de ecologie. Hiervoor is een complex filter systeem om milieunormen te voldoen. Om deze eenvoudige reden, de massa productie, het gebruik van deze motoren in alle soorten auto's is moeilijk en is nog niet mogelijk. Maar betere afgaszuiveringsinrichting kan dit probleem oplossen en zal leiden tot het feit dat tweetaktmotoren breed worden verspreid.