Overzicht van de auto MAZ-54329

Ondanks de overvloed aan buitenlandse auto's in Rusland en de CIS is nog steeds de auto van de binnenlandse productie op grote schaal gebruikt. En dit geldt niet alleen voor auto's, maar ook vrachtwagens. Eén daarvan is de MAZ-54329. En Overzicht van de trekker - later in dit artikel.

verschijning

Deze truck kwam van de lopende band in de 80-er jaren van de vorige eeuw. Op dat moment was het een goede auto. En niet alleen technisch, maar ook extern. Hoe werkt de MAZ-54329, kan de lezer zien op de foto's in dit artikel.

De auto werd de opvolger van de beroemde MAZ-500 (op dezelfde manier, "kikkervisje"). Het nieuwe model heeft een verbeterde cabine, die meer en meer in het algemeen is geworden. De auto nog steeds gebruik van metalen bumper. En, in vergelijking met de 500 m, in de nieuwe MAZ aanzienlijk uitgebreid de voorruit. Met het oog hierop zijn wel drie portier in de structuur.

Na de val van de machine Sovjet-Unie nog niet is beëindigd, zoals veel modellen van de tijd. Wit-Russen zal niet alleen doorgaan met deze truck te produceren, maar ook gemoderniseerd. MAZ-54329 in de jaren 90 en 2000 ziet er heel anders. Dit is te zien in de foto in dit document.

cabine ontwerp is hetzelfde gebleven, maar de auto ziet er in de orde van de moderniteit. Dus, het is opnieuw ontworpen grille en bumper. Knipsel slaapt nu geheel metalen deel van de cabine. Afhankelijk van de wijziging, werd MAZ-54329 geplaatst spoiler, mistlampen en kuip. Qua omvang, lengte trekker 6 m, breedte - 2,5 meter en een hoogte - 3,65 m.

salon

Cab MAZ beschreven is ontworpen voor twee personen - de bestuurder en passagier. Achter was er een slaapzak. Truckers hier ook gevestigd, en de tweede slaapkamer plank. Voor degenen die alleen reisde, werd het een kleine kast, waar je dingen kunt zetten.

By the way, in de auto, zijn er geen dashboardkastje, met uitzondering van niche onder de onderste stapelbed. Ook verbergt hoofdzaak speelt middenconsole - wordt herleid tot de aandrijflijn onder de wagen tegemoet. Om te gaan met de bestuurder aan de passagierszijde, moest ik je schoenen uit te doen.

Aan de passagierszijde, ook is er geen handschoenenkastje. Door moderne normen, het ontwerp van het instrument nogal sobere. Het enige nuttig ding - het is op de voorruit wiel vouwen. Zo kunt u in de cockpit te klimmen zonder enige problemen.

Stoel in standaard MAZ zijn niet geschikt voor lange afstanden. En vanwege het ontbreken van de lumbale en zijdelingse steun, hebben chauffeurs sterk te verdoven rug. De enige uitgang is de installatie van andere zitmeubelen, met buitenlandse auto's (bijvoorbeeld van "Scania" of "verkoop"). Ook was er geen airconditioning, hoewel er een mechanische luik in de kuip. Maar het is niet genoeg om normale ventilatie in de cabine te waarborgen.

Een ander kenmerk van de MAZ-54329 - het ontbreken van een hoge cabine wijzigingen. Later Wit-Russen vrijgegeven MAZ-5440, die bleek een orde van grootte meer comfortabel.

technische kenmerken

De auto was uitgerust met een dieselmotor van de Yaroslavl Motor Plant. Deze V-vormige "acht" in een werkvolume van 14,8 liter. Het apparaat is niet voorzien van een turbolader. Daarom moet bij dergelijke volume was slechts 240 pk.

Maar zelfs dit cijfer was genoeg voor Sovjetmacht. MAZ op alle telt de rondes van de toenmalige Kraz en KamAZ.

Naast MAZ-54329-020, was er zijn 400-sterke modificatie. Dergelijke macht Wit-Russen in geslaagd om door de installatie van turbocharging bereiken. Aangezien de motor is dezelfde YaMZ. Maar de meest voorkomende versie is 543205. Dit MAZ met de motor van de Yaroslavl Motor Plant had al 330 pk. Gast deskundigen benadrukken dat dit apparaat wordt gekenmerkt door een hoge stuwkracht en koppel. De consumptie van brandstof is niet heel anders dan de atmosferische 240-sterke versie van de truck.

Transmissie, verbruik

De 4-versnellingsbak wordt gebruikt als een checkpoint. Veel mensen zijn verbaasd - zowel long-haul tractor kan 4-snelheid? Dat ieder bericht had een "mate" (hogere en lagere aantal trappen). Het resultaat is 8 transmissiesnelheden. In termen van brandstofverbruik MAZ was de meest kosten-Sovjet-tractor.

Honderd kilometer voertuig besteed 29-32 liter brandstof. De machine is uitgerust met een brandstoftank van 350 liter. Ook had de mogelijkheid om een extra tank, waardoor het totale volume te verhogen tot 500 liter te installeren. Als gevolg hiervan werd de gangreserve van de trekker is gestegen van 1 100 tot 1600 kilometer. Zijn topsnelheid - 85 kilometer per uur. Hoewel de 400-sterke versie van de chauffeurs gemakkelijk kunnen worden verspreid en 120. Natuurlijk, dit is niet heel comfortabel en veilig rijden modus, maar de stroomvoorziening van de truck was degelijk.

conclusie

Dus, kwamen we erachter wat de trekker MAZ-54329. Natuurlijk, vandaag is deze auto is ver achter zijn concurrenten in termen van comfort en betrouwbaarheid. Daarom is in de 97 jaar ontwikkelde een nieuwe lange-afstandsvluchten trekker MAZ-5440, die voortdurend wordt bijgewerkt, zoals eens geperfectioneerd zijn voorganger.