Kraz-255 - technische specificaties. Kremenchug Automobile Plant

De vorige eeuw was in veel opzichten niet de beste tijd in de geschiedenis van de mensheid. Er waren oorlogen, en de nieuwste dodelijke ziekte, was er een divisie van landen en grenst Scribe ... Maar het gebeurde in die tijd veel van het goede. Ga naar gemakkelijk mee onder de meerderheid van de wetenschappelijke ontdekkingen en nuttige uitvindingen.

Bovendien, de bloei van de technologie die zich hebben voorgedaan bij de overgang naar de post-industriële samenleving, en raakte de auto-industrie, en in alle landen. Voor Rusland, en op dat moment de Sovjet-Unie was een goede tijd in dit historische aspect. Een treffend voorbeeld hiervan is de auto Kraz-255.

Wat zal worden besproken?

Het onderwerp van gesprek, zoals je al deze auto begrepen vanuit een klein voorwoord, zal. Deze truck terreinwagen - echt een iconische wat we kunnen zeggen milepost gehele auto-industrie van de vorige eeuw.

Strikt genomen, KrAZ- auto "laptezhnik", zoals het stuurprogramma wordt genoemd, was een van de meest populaire trucks in zo'n groot land als de Sovjet-Unie van de late twintigste eeuw. Tekorten aan indien er waren, is het constant gecorrigeerd door ingenieurs. In feite, en er was deze versie van all-terrain voertuig. Eerder uitgebrachte andere modellen, maar uiteindelijk allemaal veranderd in die machines, die vandaag de dag is te vinden op de weg, hoewel hun introductie in de eenentwintigste eeuw niet meer gewaarborgd is.

erfgoed

Voor zijn tijd, 214 model was redelijk goed - omgaan met hun verantwoordelijkheden, en dat was genoeg. Toch is de jaren zestig, terwijl nog steeds gevangen, dit is zonder twijfel een geweldige auto. De noodzaak van modernisering is niet alleen doemt in de verte, maar letterlijk in de lucht hing.

Deze trucks KRAZ niet veel van elkaar verschillen. Gezegd, een model van elkaar onderscheiden alleen brede banden mogelijk was. Echter, wijzigingen, en ze serieus het ontwerp van de auto veranderd.

Inwendige vulling werd veranderd in de volgorde, in tegenstelling tot de vorige versie. Dus, de auto Kraz-255 truck en werd een "koning van de weg." Gaf toe dat alle bestuurders, zelfs als ze noemen het in het dagelijks gesprek alleen als "laptezhnikom". Toch zijn zelfs veertig jaar oude modellen nog steeds gebruikt in de CIS, en ook in andere landen. Het spreekt alleen van de productie van hoge kwaliteit.

De hoofdparameters

Kremenchug Automobile Plant heeft heel wat van dergelijke machines uitgebracht. Ieder van hen werden gemaakt op basis van de 214-ste model en leidden in vele industrieën zeventien jaar.

Praten over de apparatuur moet beginnen met een dieselmotor. Het ontwerp, dat hier werd gebruikt, heet YaMZ-238. Het is krachtig genoeg, maar tegelijk kosteneffectieve eenheid.

Wide-band, die al voordat het kwam, zelfs het kenmerk van Kraz-255B geworden.

Hij vooral bedoeld voor het transport van verschillende ladingen. Bovendien, het gemak van het rijden op oneffen terrein alleen extra functies. Laatst gebruikt door vele openbare instellingen, het bestellen van bepaalde wijzigingen, speciaal geslepen met één doel.

De kamer, die was uitgerust met een model werd gemaakt op basis van een houten frame, bekleed met plaatmetaal. De brillen gebruikt zijn sterk genoeg om hoge druk te weerstaan. Binnen vrij ondergebracht drie personen.

Kraz-255 - motorprestaties

Beschrijf Kraz kan heel lang zijn. De noodzaak om te beginnen met de details van de structuur, wat resulteert in dit bouwwerk in beweging.

Natuurlijk, deze motor. Maar niet alleen voor sommigen, en een V-vormig, achtcilinder. Powers alle diesel en het brandstofverbruik, met name gezien de omvang van de machine, was vrij laag. Elk stel cilinders voorzien van twee kleppen, die de totale capaciteit vergroot.

Dit laatste is een indrukwekkend cijfer van tweehonderdtien pk bij 2100 tpm. Torque is ook heel indrukwekkend - 90 kg / m, het nemen van een duizend omwentelingen per minuut. De compressieverhouding is - zestien en een half en het slagvolume - bijna vijftien liter.

ophanging

Een even belangrijk deel van de auto dan de motor. Kraz-255 uitgerust met de voor- en achtervering. Ze waren een beetje anders, dat is heel logisch, gezien het grote gewicht en de afmetingen, die moest werken.

De voorwielophanging wordt uitgevoerd met behulp van twee longitudinale halfelliptische veren. Recente uitgerust met een extra paar dubbelwerkende schokdempers. Dat wil zeggen, ze hadden gelijk, en hydraulische en telescopische.

De achterwielophanging, op zijn beurt was gebaseerd op dezelfde bronnen als de voorkant. Het verschil hier is, en het is in het geheel zes torsiestangen.

Koppeling en Transmission

Kremenchug autofabriek gebruikt de greep van dezelfde klasse als die van de motor, dat wil zeggen YaMZ-238. Het ontwerp is gebaseerd op twee schijven droog type meerdere cilinders drukveren.

Gearbox genaamd YaMZ-236N, de kenmerken ervan, werd aangewezen als een vijf stappen en drie-weg. Hier heb ik een systeem van doorlopende opdrachten, uiteraard, met uitzondering van de eerste en versnellingen achteruit. Ook de moeite waard speciale vermelding van de aanwezigheid van synchronizers over de overgang van de tweede naar de derde en van de vierde naar de vijfde snelheid.

Aandrijflijn en tussenbak

De eerste werd opgebouwd uit vijf hele aandrijfassen. Mechanisme versterkt tussenmedium. Zo is de hele structuur was sterk genoeg en tegelijkertijd eenvoudig te monteren. Gebruikt bij de productie van assen uitsluitend geopend.

De tweede beurt, werd gekarakteriseerd als een mechanische en tweetraps. We moeten ook rekening mee de aanwezigheid van een centrale differentieel voor de achterste draaistel. Met dit apparaat werd de PTO ingeschakeld terug naar de lier en andere toebehoren.

bruggen

Het ontwerp van het gebruik van drie. Natuurlijk werden ze gestandaardiseerd in overeenstemming met de belangrijkste details. Elk van de trio was uitgerust met een eigen tandwielkast. Halve as werden volledig gelost.

Van alle bruggen de voorkant opvalt. Het is uitgerust met een extra mechanisme. Dit laatste is een homokinetische koppelingen. Automobilisten weten dat met hun hulp, het koppel naar de aangedreven wielen overgebracht naar wendbaarheid te verhogen tijdens het nemen van bochten.

De secundaire structuur van de brug ook enkele wijzigingen aangebracht. Dus, hier is er behandelde gebied. Het wordt gebruikt als drager om de schroefas van de achteras correct te installeren.

optionele uitrusting

Naast al het bovenstaande, dient te worden opgemerkt wat meer delen. Kraz-255 zonder dat het gewoon niet kan bestaan.

Allereerst gaat de kachel stoppen van de motor, en het centrale besturingssysteem bandenspanning. Het was kenmerkend voor andere bijlagen aan bepaalde wijzigingen van de truck, all-terrain voertuig, maar het is niet zo belangrijk.

Ook is het noodzakelijk om met name let op de bus, praten over die kwam meer dan eens eerder. De afmetingen zijn zeer indrukwekkend - 1300h530h533 mm. Gezien het feit dat het ontwerp omvat het gebruik van slechts zes wielen, het is nogal een belangrijk punt.

Een andere is om een paar woorden over de batterij op te zeggen. Zij worden gebruikt slechts twee, wat logisch gezien de omvang van de machine. Een aantal van deze inrichtingen, zoals aangegeven door markering 6ST-182EM.

Afmetingen van Kraz-255

We moeten ook bespreken en de grootte van deze enorme auto. Eigenlijk is het een behoorlijk indrukwekkende structuur die moet rekening worden gehouden met zowel tijdens het rijden en bij het kopen van kansen.

De lengte van iets meer dan acht en een halve meter. Meer in het bijzonder, de 8 meter en 64,5 centimeter. De breedte van de inrichting is vrij groot - twee meter en driekwart. Hoogte, door de manier waarop - een heel bijzondere dimensie aan de truck, want er zijn twee verschillende toestanden - cabine afmetingen, of in totaal, met luifel. Hier wil de eerste score twee meter vierennegentig centimeter, en de tweede, respectievelijk drie meter vijftien centimeter.

Gezien de vrij strikte regels van de weg op vrachtwagens, degenen die gaan Kraz kopen, moet je twee keer nadenken, en lees de documenten. Sommige wegen zal niet beschikbaar zijn, die onnodig problemen creëert.

bekende modificaties

Het komt een beetje eerder. Veel rechtbank een gespecialiseerde auto's aan uw behoeften. Ondanks het feit dat het model 255B de meest goed ontvangen heeft gekend, is het niet de enige is die kan worden gevonden op de weg, zelfs vandaag.

Allereerst moet gezegd worden over de onderliggende verbetering van de machine. Het ontvangen gecodeerde 255B1. Eigenlijk zijn alle de verandering was in het remsysteem. remcilinder afzonderlijk gemaakt, die leek een goed idee om engineers te planten. Dus het was echt. Na 1979 heeft de Kremenchug fabriek geproduceerd precies hen.

Ook het model van Kraz bekend een groot aantal 255V - een tractor. Het was de bedoeling, zoals je kunt raden, voor het vervoer van grote ladingen in de trailer. de laatste gewicht kan bereiken zesentwintig ton, maar soms zelfs hoger dan de toch al indrukwekkende figuur.

Kraz-255D in massaproductie werd niet gelanceerd. Dit is ook een trekker, alleen werkt met een specifiek trailer. Prototypes getest, maar de indicatoren zijn niet tot het gewenste niveau.

Op een gegeven moment waren heel populair Kraz-255L, dat wil zeggen hout. Anders dan de anderen, ze missen een systeem om de druk in de banden aan te passen, maar zijn aangepast om te werken met een verscheidenheid aan trailers ontbinding.

Daarnaast is er nog een wijziging van het stuk, kunnen we zeggen productie. 256B1-030 vrijgegeven was slechts achttien stukken, en ze zijn ontworpen om te werken in de zone van radioactieve besmetting rond de kerncentrale van Tsjernobyl. Voor de bereiding van de specifieke materialen, zoals lood en kristal. Na de dienst, zijn begraven op de begraafplaatsen van de straling.

conclusie

Een paar afscheidswoorden voor degenen die willen deze voertuigen aan te schaffen. Ten eerste kan KRAZ reparatie voor u een echte test. Het feit dat de nieuwe mechanismen werken niet zo veel. Omdat om iets dat vrij duur zullen zijn te vinden. Daarnaast is het gebruik van vervangende stoffen is niet erg veilig, omdat ze vastzitten, onder andere mechanismen. Diezelfde machine uit productie genomen voor meer dan 10 jaar geleden.

kosten van

Wat in de binnenlandse auto-Kraz-255 prijs? Deze kwestie is zeer complex. Serieproductie is over voor een lange tijd, wat betekent dat als de overname, was het slechts b / een auto. Maar hier, alles zal afhangen van de staat. Gemiddeld zal de aankoop kost je 5-8000 dollar.

Dus, we dachten dat is de binnenlandse auto-Kraz technische specificaties, afmetingen en prijs.