Hydromechanische transmissie: het werkingsprincipe en de inrichting

Ondanks de groeiende populariteit van auto's met automatische transmissie wordt de klassieke mechanica nog steeds in hoog aanzien voor veel chauffeurs. Het is betrouwbaarder dan de automatische transmissie. Maar de werking van de bestuurder is voortdurend gedwongen om te werken met een koppelingspedaal. Het levert wat overlast, vooral in het verkeer. Dus een hydromechanische transmissie. Het principe van zijn werk en kijk naar het apparaat in de ons artikel van vandaag.

kenmerken

Die bestuurders die niet willen werken met de koppeling, de voorkeur geven aan deze transmissie. Hydromechanische transmissie vervult meerdere functies. Het combineert grip en klassieke doos. Schakelen worden automatisch of halfautomatisch uitgevoerd. Op dezelfde wijze aangebracht en hydromechanische versnellingsbak van het voertuig. Tijdens de beweging van de bestuurder maakt geen gebruik van het pedaal-grip. Alles wat je nodig hebt - is het gaspedaal en de rem.

over het ontwerp

Inrichting hydromechanische transmissie veronderstelt hydraulische transformator. Dit element, afhankelijk van de ontwerpeigenschappen kunnen twee-, drie- en meerassige zijn. Nu fabrikanten gebruiken planetaire automatische hydromechanische transmissie.

Hoe werkt PPC wal

Op vrachtwagens en grote bussen wordt meestal gebruikt meerassige transmissie. Om schakelen, wordt lamellenkoppeling gebruikt. Voor hun werk de behoefte aan smering. Oil hydromechanische transmissie is heel anders dan de consistentie van de "mechanics". In het laatste geval is het meer dicht. Om de eerste en achteruit op vloeistofmechanica omvatten, gebruikt tandkoppelingen. Dit ontwerp maximaliseert vlot brengen koppel van het vliegwiel naar de wielen.

planetair

Nu is het vaker voor hydromechanische transmissie. Het werd gebruikt door zijn compacte formaat en het lichte gewicht. Een ander voordeel van de planetaire transmissie - een lange levensduur en geen lawaai tijdens het gebruik. Maar er is een doos en nadelen. Door de ontwerpkenmerken van een dergelijke transmissie is duurder te vervaardigen. Het heeft ook een lage coëfficiënt van efficiëntie.

Hoe werkt een planetaire PPC

Zijn werk algoritme is uiterst eenvoudig. Versnelling op planetaire hydromechanische transmissie wordt uitgevoerd via koppelingen. Hobbels bij het overstappen naar een lage glad, gebruiken een speciale remband. Dat is wanneer de "rem" verminderd de kracht van koppeloverdracht. Maar tegelijkertijd schakelen gladder dan de draaias analogen.

De kern van de planetaire transmissie een hydraulische transformator. Dit element is aangebracht tussen de motor en de transmissie. BBP is opgebouwd uit verschillende onderdelen:

• Wheel gear.
• Pomp.
• De turbine.

Bij mensen, wordt dit element genaamd "donut" vanwege zijn karakteristieke vorm. Wanneer de motor werkt, de pompwaaier roteert het vliegwiel. Vet in uw pomp en daarna onder invloed van middelpuntvliedende kracht begint de turbine te roteren. Olie van het laatste element doordringt in de reactor, die de functie van het afvlakken van de stoten en schokken uitvoert en koppel overbrengt. olie wordt gecirculeerd in een gesloten lus. Voertuigvoedingskabel toeneemt bij het draaien van het turbinewiel. Maximale draaimoment wordt overgebracht wanneer het voertuig met de stoel. In dit geval is de reactor stilstaat - het houdt de koppeling. Wanneer het voertuig steeds sneller de turbine en de pompsnelheid toeneemt. Koppeling ingeklemd en de reactor roteert met een toenemende snelheid. Wanneer het laatste item van de maximale snelheid zal zijn, zal de koppelomvormer in gebruik genomen toestand. Zal roteren met dezelfde snelheid als het vliegwiel.

Eigenschappen van het ontwerp Planetary PPC

Hydromechanische planetaire overbrenging omvat een aandrijfas waarop gearticuleerd toestel. Ook zijn er satellieten die draaien op afzonderlijke assen. Deze elementen zijn gekoppeld met de inwendige vertanding en tandwiel box ring. Het koppel wordt overgebracht door de werking van de remband. Het remt het ringwiel. Wanneer het voertuig versnelt, hun omzet te laten groeien. Het stelt de uitgaande as, waarbij de overdracht van koppel vanaf de schijf ontvangt. Zoals GTP stelt de gewenste overbrengingsverhouding? Deze actie wordt automatisch uitgevoerd. Wanneer het voertuigwiel snelheid toeneemt, de oliedruk toeneemt, dat uit de pomp naar de turbine. Dus het koppel op de laatste toe. Dienovereenkomstig draait het wiel en de snelheid van de machine ook toe.

over efficiency

Met betrekking tot efficiëntie, is een orde van grootte lager dan de rotatieas van CAT.
De maximale waarde is 0,82-0,95. Maar met matige toerentallen, is de verhouding niet groter zijn dan het merkteken van 0,75. Dit cijfer neemt toe met de belasting van de omzetter.

Onderhoud en reparatie van hydraulische mechanische overbrenging

Tijdens bedrijf van de transmissie, is het noodzakelijk om het olieniveau te bewaken. Deze vloeistof werkt hier. Het gebruikt turbineolie om torsie over te brengen. Op dezelfde mechanische dozen simpelweg smeert het drijfwerk. De fabrikanten raden verversen van de olie op hydro dozen om de 60 duizend kilometer. Het is vermeldenswaard dat in de bouw van een checkpoint heeft zijn eigen filter. Hij verandert ook wanneer de opgegeven periode. Bij lage olieniveau dreigt te slippen en oververhitten transmissie. Zoals voor reparaties, vaak niet hydraulische transformator. Symptoom - het onvermogen aan te zetten een van de shows, vergroot de "werking" van de gewenste snelheid. Ook in dit geval demonteren en reinigen roostervormige maslozabornik en veranderende soort spoelklep. Indien er een lek, controleer het aandraaimoment van de bouten en de toestand van de afdichtelementen. Tijdens bedrijf van het filter gevormd door metalen spaanders. Ze scoorde mechanisme en de oliedruk daalt. Bij hogere belastingen de bron van het reinigen lid wordt verminderd. In dit geval is het raadzaam om te worden veranderd om de 40.000 km.

Hoe het leven te verlengen

Om de levensduur van een hydro doos te verhogen, moet u het oliepeil te volgen. Wanneer het onvoldoende is ontstaan box oververhitting. De temperatuur mag niet hoger zijn dan 90 graden. Moderne auto's worden voorzien van oliedruk sensor. Zijn waarschuwing lamp brandt, het niet negeren. In de toekomst kan dit schade aan de converter te lokken. Ook niet versnellingen zonder inweken het rempedaal. Box zal over de gehele slag te nemen, vooral als u van de eerste naar de achterzijde zonder rem release. On the move, als het bergafwaarts, niet aan te raden om "neytralku" omvatten. Ook vermindert de levensduur van de hydraulische transformator en werken gewrichten. Voor de rest, moet u zich houden aan de olie en filters regelgeving. De levensduur van dit ijkpunt is ongeveer 350 duizend kilometer.

conclusie

Dus, kwamen we erachter wat een hydromechanische transmissie. Zoals je kunt zien, met de juiste onderhoud is net zo betrouwbaar als mechanisch zal zijn. In dit geval heeft de bestuurder niet voortdurend knijp de koppeling.