CarsAuto's

ATF - olie voor automatische transmissies. Kenmerken, gebruik, houdbaarheid. Compatibiliteit ATF oliën

Automatische transmissies werken niet op de traditionele versnelling oliën. Ze wordt in een speciaal ATF-olie. Deze vloeistof een hoge viscositeit samenstellingen voor minerale of synthetische basis. Zoals vloeistoffen voor automatische transmissies mogelijk maken de werking van de systemen, controles en exploiteert een schakelen. Ook deze vloeistof wordt via het draaimoment van de motor naar de automatische transmissie. Bovendien ATF-olie smeert en koelt wrijvingscontact hen scheidt.

Hoe het opzetten van de ATF

Automatische transmissie voor het eerst opgericht in 1938. Dit construct werd genoemd Hydramatic. Het werd gekenmerkt door een vacuümsysteem van het schakelen. Deze eenheid is gemaakt door de krachten van de Pontiac ingenieurs. Zelfs dan, het bedrijf maakte deel uit van de automaker General Motors. Sinds General Motors voordat u begint met een innovatieve ontwikkeling van haar de voorkeur pre-gecontroleerd en getest in elk opzicht, is de nieuwe automatische transmissie geïnstalleerd op de Oldsmobile. De tests waren succesvol. En nu, in '39 "GIDROMATIK" geïnstalleerd als een optie op auto's Oldsmobile Custom 8 Cruiser. Het kost $ 57 van deze optie.

De rol van General Motors in de ontwikkeling van de eerste ATF

Eind 40-er jaren van de automatische transmissie is reeds een bekend deel van de auto te worden. Het is niet verwonderlijk dat de eerste ATF-olie voor de automatische transmissie is gemaakt, is het General Motors-specialisten. Het was 's werelds eerste specificatie voor de transmissie vloeistof. Het werd genoemd type A. De vloeistof werd opgericht in 1949. Dan, GM begon te ontwikkelen tandwieloliën, en, later, in te delen, aan de meest strenge eisen voor te dragen voor hen. Producten, die in de Algemene Motots laboratoria zijn gemaakt als gevolg van het gebrek aan concurrentie, werd de internationale standaard hydraulische vloeistoffen voor elk type automatische transmissie.

Van walvis olie naar nieuwe technologieën

In 1957, de bestaande specificatie is al met succes beoordeeld en besloten om een kleine nieuwe toepassing toe te voegen - transmissie vloeistof Type A Suffix A (afkorting ATF-TASA). Na 10 jaar hebben we een specificatie (dit ATF Dexron-B). Als hoofdingrediënt, waardoor de vloeistof smerende eigenschappen, wordt het gebruikt blubber - een vet dat wordt verkregen uit walvissen. Maar dan is de ontwikkeling van de technologie in de productie van automatische transmissies aanleiding tot bezorgdheid om iets nieuws te introduceren. Dus, in 1973, ontwikkelde een nieuwe specificatie Dexron 2C. In 1981 zal het worden vervangen door Dexron-2D. Zodra een corporatie spervuur van negativiteit uit de groepen de rechten van dieren, als na het verbod op de vangst van walvissen, het bedrijf in 1991 tot een innovatieve formule Dexron-2E te creëren. Het verschil tussen dit product - dat is gemaakt op een synthetische basis. Eerder, het vet op basis van minerale olie.

Birth of Dexron-4

In 1994 is de gehele wereldgemeenschap geleerd over de nieuwe specificaties, die nieuwe eisen voor de eigenschappen van de viscositeit en de temperatuur kenmerken, vastgelegd werden. Ook de beschrijving betekent een betere wrijvingseigenschappen. Het Dextron-3F en Dextron-3G. Na 8 jaar niet Dextron-3H. Maar de meest moderne en de meest rigide - het is ATF Dexron-4. Natuurlijk, vandaag zijn er andere specificaties van andere autofabrikanten. Het reuzen zoals Ford, Toyota, Huinday en anderen.

De ATF is anders dan andere versnellingsbakoliën?

Om het verschil te begrijpen, is het noodzakelijk om het probleem te benaderen vanaf een afstand. De voertuigen die gebruikt worden voor de motor olie, versnellingsbak, hydraulische versterkers en ATF-olie. Wat zijn de overeenkomsten tussen al deze vloeistoffen? De kern van deze oliën zijn koolwaterstoffen, verkregen door verwerking van mineralen. Dit geeft een aantal overeenkomsten in eigenschappen. Al deze middelen hebben smeereigenschappen, verhoogde wrijving tussen de schuivende oppervlakken. Ook zijn alle de vloeistof data hebben een goede warmteafvoer. Volgens haar consistentie, zijn ze vergelijkbaar. Dat is alles wat gelijkenissen einde. Soms is de oorzaak van missers bij een beginnende automobilist vult de automatische transmissieolie voor de "mechanics", en de stuurbekrachtiging - remvloeistof.

De basiseigenschappen van ATF

ATF-olie is een van de moeilijkste vloeistoffen samenstelling van alle mengsels smeermiddelen die worden gebruikt in moderne auto. Door een dergelijke smering hoge eisen en normen. Dient de olie een smerend effect - waardoor de wrijving wordt verminderd en tegelijkertijd vermindert slijtage elementen in PPC. Wanneer deze wrijvingskracht in de wrijving groepen moeten toenemen. Hierdoor wordt de slip rembanden en andere eenheden verminderen. Het is ook een van de belangrijke eigenschappen - warmteoverdracht. De olie heeft een hoge fluïditeit en thermische geleidbaarheid eigenschappen. De vloeistof niet schuim tijdens het werk. Een belangrijk punt - stabiliteit, namelijk het gebrek aan oxidatieve processen onder verhitting tot een hoge temperatuur op het moment van contact met zuurstof. Daarnaast dient de olie en corrosiewerende eigenschappen. Dit is noodzakelijk om corrosie van de interne knooppunten van het mechanisme te voorkomen. automatische transmissievloeistof moet hydrofoob zijn (het vermogen om het vocht weg te duwen van het oppervlak). Het is noodzakelijk dat de vloeistof de stromingseigenschappen en hydraulische eigenschappen behouden. ATF-smeermiddel stabiele kenmerken en een hoge mate van compressie in de breedst mogelijke temperatuurbereik. Nog wijd beschouwd als één punt - de daling doorslagvermogen door de automaat en de aanwezigheid van de kleurstof.

Typische specificaties automaat smeermiddelen

Denk aan een aantal specificaties ATF oliën, kenmerken en cijfers. Voor Dexron-2 specificatie kinematische viscositeit van 37,7 bij 40 ° C bij 100 graden, zal dezelfde parameter 8.1. Voor Dexron-3 kinematische viscositeit en is niet gestandaardiseerd, en andere specificaties. Viscositeit 6000 mPa.s bij 40 - - 50 000 mPas ATF Bruksfildu volgens Dexron-2 bij een temperatuur van 20 graden moet 2000 mPa bij 30 zijn. Dezelfde parameter Dexron-3 10, wanneer de druk - 1500 MPa. Vlampunt - niet lager dan 190 graden om Dexron-2. Voor Dexron-3 - deze parameter is 179 graden, maar niet meer dan 185.

Compatibiliteit ATF oliën

Elke olie (het maakt niet uit, is het mineraal of synthetisch) kan worden gemengd zonder enige consequenties. Natuurlijk zijn er meer geavanceerde vloeistoffen verbeterde prestaties en eigenschappen. Als bekroond modern vloeistof met elkaar gemeen, zal het de eigenschappen van de olie gevulde verbeteren. De oudere specificatie, hoe lager specificatie zal bezitten. Ook ATF olie houdbaarheid is veel lager. Experts raden het veranderen van deze vocht per 70.000 kilometer. Het is vermeldenswaard dat veel van de fabrikanten van vandaag niet worden gereguleerd door de vervanging timing van de vloeistof. Het is gevuld voor het leven. Maar wanneer de auto wordt verzorgd door 200 000 kilometer op een enkele olie is niet erg goed. Het feit dat het fluïdum in de automatische transmissie werkt. Zij was het die het koppel van de motor naar de wielen stuurt. Deze olie is voortdurend in actie, zelfs wanneer de machine in een neutrale tarief. Na verloop van tijd, het verzamelt voedselproductie. Deze spanen die het filter en een sensor klompen. Als gevolg hiervan, de doos niet meer naar behoren functioneren. Nu naar de kwestie van de verenigbaarheid. Geen merk nooit de volledige informatie met betrekking tot de samenstelling en eigenschappen van het geproduceerde fluïdum bekend te maken. Vaak zijn de fabrikanten van beperkte marketing informatie en reclame, meeslepende alleen kopen van een bepaald product. Maar vaak is deze informatie op geen enkele manier gerechtvaardigd. aanbevolen fluïdum constant wrijvingseigenschappen voor transmissie met koppelomvormer lock starre insluiting. Automatische transmissie met lock-GTP dient producten met verschillende eigenschappen vullen. Nog los van de automatische transmissie model, alle onderdelen, lagers, tandwielen en andere elementen zijn vervaardigd van dezelfde materialen. Dat betekent dat verschillende types ATF is niet bijzonder verschillend van elkaar.

Op eigenaardigheden van de toepassing en compatibiliteit

Als de olie wordt veranderd in de doos als geheel, dan is het het beste om een duurdere middelen te kopen. Er moet rekening worden gehouden met de constante of variabele wrijvingseigenschappen. Als het budget beperkt is, dan is zelfs passen in een universele ATF olie. Het gebruik ervan heeft geen invloed op de kwaliteit van het werk van de doos. Als de vloeistof wordt bijgevuld, de experts raden het gebruik van producten van een hogere klasse, of in ieder geval niet lager dan de cast. Maar als de bron is 70.000 kilometer heeft bereikt, vereist een volledige vervanging. Het is gewenst een extra wassen produceren. Deze bewerking duurt tot een bijkomende 20 liter olie. Het is de moeite waard is niet goedkoop, maar te oordelen naar de beoordelingen wordt de operatie perfect wegspoelt chips. Maar zijn aanwezigheid bekend is moeilijk te zijn om een automatische transmissie werken.

Dus, kwamen we erachter wat de ATF-olie voor de automatische transmissie.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 nl.unansea.com. Theme powered by WordPress.