Franse vrachtwagen Renault Mascott ( "Renault Mascot"), de presentatie, recensies

Bij aankoop van een kleine commerciële voertuigen zijn vaak de vraag over de keuze van het merk - de binnenlandse of "ino"? Velen komen voor de keuze van binnenlandse "Gazelle". Ze zijn meer betaalbaar en goedkoper dan de Duitse "sprinters". Echter, op het commercieel vervoer markt, zijn er tal van andere interessante aanbiedingen. Dus, ontmoeten - truck "Renault mascotte." Recensies, foto's en specificaties van de auto - later in dit artikel.

algemene bekendheid

Voor het eerst verscheen deze truck in mei 1999. Op het moment heeft de Franse fabrikant slechts een paar commerciële voertuigen vrijgegeven. Deze "Renault Master" en "Messenger". Renault Mascott geslaagd "Messenger." Tegelijkertijd had de machine een gelijkaardige verschijning met de "Master".

Nevertheless car conquered most popularity only domestically France maar far daarbuiten. Serieproductie van Renault Mascott stopte in 2010. Maar de machine is nog steeds actief gebruikt door de Russische luchtvaartmaatschappijen.

ontwerp

De machine heeft polukapotnuyu lay-out, waar de motor is een beetje "verdronken" in de salon. Renault Mascott nooit verschilden verfijnd design vormen.

Toch is het een werkende auto, en het moet het voordeel geheel anders te hebben. Opgemerkt dient te worden dat de Franse truck werd geproduceerd in twee generaties. De eerste in massa geproduceerde - 1999-2004. De machine had een ontwerp, zoals in de foto hierboven. Grote ongeverfd bumper, tweedelige optiek en een enorme glasoppervlak - alle functies van de bedrijfsauto Renault Mascott. Beoordelingen van de eigenaren zeggen dat de auto heeft een comfortabele pasvorm, die wordt verzekerd door de voetsteunen. drivers prees ook de "mascotte" voor de grote en informatieve spiegel.

Mascott-2

In 2004 is de auto gegaan door een restyling. Neem een kijkje, het lijkt erop dat de tweede generatie Renault Mascott.
Het ontwerp van de auto sterk leek "Renault Master" 2-serie. In tegenstelling tot de eerste generatie, de nieuwe "mascotte" kreeg een meer afgeronde optica, een andere grille en bumper. Het is nog steeds niet gespoten in de kleur (hoewel, zoals spiegels, die niet zijn veranderd in vorm). Kant verschillen van de eerste en tweede generatie praktisch geen - zelfs de richtingaanwijzer repeaters liggen op hetzelfde niveau. Als zodanig is de truck "Renault Mascot" werd geproduceerd tot 2010. Gedurende deze tijd, heeft de fabrikant geen wijzigingen in het ontwerp van de machine te maken.

Reviews mee goede weerstand tegen corrosie metaal. Zelfs na de winter operatie lichaam blijft intact. Echter, dit geldt alleen voor commerciële voertuigen. Voor minibussen probleemgebieden zijn de dorpels en onderkant van de achterdeuren. Als het metaal is beschadigd, onmiddellijk corrosie centra toe te passen. De inheemse ook schilderen de auto niet roesten voor een lange tijd.

salon

truck cabine tegelijkertijd bescheiden en ergonomisch. Een onderscheidend kenmerk van de "Renault Mascot" - een speciale opstelling van de schermen van de PPC. Het is op het niveau paneel, in plaats van op de vloer. Dit bespaart ruimte in de cabine. De middenconsole zijn tachograaf (wegens toegenomen capaciteit klein tonnage truck), de besturingseenheid haard cassette en een paar schotten, leidingen. Hieronder is beschikbaar op de alarmknop en een kleine niche voor documenten. Wheel - driespaaks, zonder bijkomende toetsen op de afstandsbediening. Het instrumentenpaneel bevat alle noodzakelijke schaalgrootte, alsmede on-board computer, die het brandstofverbruik, fouten en andere nuttige informatie blijkt.

Aan de linkerkant van de bestuurder venster regeleenheid. Aan de passagierszijde, kunt u een ruim dashboardkastje te zien. Op de top van dat er een andere niche. Zetels bij de "Renault Mascot" is heel comfortabel - nota reviews. Voorzien torsiestaafvering en een aparte verstijving regulator met weegschaal. Er is ook een armsteun. Op lange-afstandsvluchten terug was verdoofd, wat erg belangrijk is voor de bestuurder van een dergelijk voertuig. Ongeacht welke had Renault Mascott configuratie Auto van de fabriek uitgerust met hydraulische bekrachtiging.

Erg blij met de eigenaren van de aanwezigheid van een groot aantal zakken en niches in de cabine. Immers, in bedrijfsvoertuigen zou een veel ondersteunende documentatie te dragen. In deze "mascotte" van het Franse plan interieur van de truck zeer goed doordacht - nota reviews. Het enige nadeel in de cabine - het is te hard plastic. Maar zelfs met hen de geluidsisolatie op de top.

technische kenmerken

Auto bemand verschillende aandrijflijnen. Jr. de opstelling is een 4-cilinder dieselmotor met 86 pk. Een dergelijke motor gemonteerd op mikroavtobusy- "Korotyshev". Volgende in de rij - ook turbo dieselmotor van SOFIM (die op "Iveco Daily" en "Fiat Ducato"). Wanneer de hoeveelheid 2,8 liter (zoals in de voorgaande uitvoeringsvorm), produceerde 125 pk. Opmerkelijk is dat alle macht eenheden in de loop van de productie voortdurend verfijnd. Dus, aan het einde van de productie van "Renault Mascot" was uitgerust met een 2,8-liter motor heeft 146 pk.

"Renault" en "Nissan"

Ook in de lijn van motoren, "Nissan". De basis voor de dieselmotor P4 is gemaakt dat het volume van 3 liter gaf 115 pk. In 2004 is de motor veranderd. Dus, zijn maximale vermogen steeg tot 130 pk. De meest krachtige in de line-up is de 156-pk motor uit dezelfde "Nissan". De motoren hebben een uitstekende tractie geweest met duizend bochten. Zelfs wanneer de auto volgeladen gaat vol vertrouwen op klimmen en versnelt met een geweldige locatie. Alle macht units sinds 2001 in overeenstemming met de milieu-emissienormen "Euro-3" en gebruikte injectiesysteem "Common Rail". Het belangrijkste verschil van dit systeem uit de gebruikelijke dieselmotoren bestaat uit het toevoeren van brandstof onder hoge druk (in de orde van 1500-1800 bar).

In de tweede generatie hebben Renault Mascott vrachtwagen specificaties aanzienlijk verbeterd. Bijvoorbeeld, in dieselmotoren gebruikt in piëzo-injectoren. Het is mogelijk om vermindering van het brandstofverbruik van 12 liter per 100 kilometer volledig gevuld. Trouwens, het maximumgewicht van het voertuig was anders. Afhankelijk van de wijzigingen (waren beide front-bestelwagens en full truck met dubbele wielen op de achteras) is 3,5-6,5 ton. Wat is opmerkelijk brandstofverbruik ze bleven ongeveer op hetzelfde niveau. Hij ging nooit verder dan 14 liter (met niet meer dan 100 snelheid). Interessant feit: zodra de snelheidsmeter naald passeert het merkteken 120, stijgt met 20-30 procent. De meest economische manier voor de Franse truck - 90-100 kilometer per uur.

transmissie

Franse truck "Renault Mascot" bemand door twee transmissies. Dit vijf- en zes-versnellingsbak. De transmissie heeft ook veranderingen ondergaan sinds 2004. Reviews zeggen dat PPC bijgewerkt ontwerp minimaliseert het brandstofverbruik en een hoog koppel, zelfs bij lage toerentallen. In termen van het onderhoud van het transmissiesysteem veroorzaakt geen problemen eigenaars. Het enige wat - is olie, die moet worden gedaan om de 70.000 kilometer te vervangen.

conclusie

Dus, kwamen we erachter wat de truck "Renault mascotte." Zoals u kunt zien, dit is erg goed, en nog belangrijker - betrouwbare bedrijfsvoertuigen. De machine is eenvoudig te bedienen en comfortabel in beweging, vooral over lange afstanden. Op de secundaire markt waarde van de auto is ongeveer 5000 dollar voor de eerste generatie en 7-10 - voor de tweede. "Renault Mascot" in de achterkant van een busje minder waard - soms zijn er voorstellen voor 3-4 duizend dollar.