Een belangrijk deel van de auto - de bobine

De auto - het is niet alleen de moderne middelen van vervoer, maar ook een complexe technische mechanisme. In dit artikel zullen we praten over zulke belangrijke details zoals de bobine.

Hoe de machine wegrijdt? Onervaren liefhebber zal u vertellen dat de motor drijft het in beweging. Het is zo, maar werkzaam mengsel in de cylinder wordt ontstoken door een vonk die wordt gevoed met het ontstekingssysteem. Er is dus een kracht, zorgt ervoor dat de machine te halen snelheid.

Het ontstekingssysteem is van drie soorten: contact, contactloze en e. In onze tijd, de eerste twee soorten leven hun laatste dagen. Moderne auto's zijn uitgerust met slechts een elektronische ontsteking. Natuurlijk zal de voortgang niet te twisten. Echter, veel van onze burgers blijven rijden op de oude binnenlandse auto's. In dergelijke machines gebruiken contact- en contactloze ontsteking. Welk mechanisme is het belangrijkste deel. In ons geval is het de bobine. In eenvoudige woorden - een transformator met twee wikkelingen. Laten we eens een kijkje op de inrichting van de bobine.

Allereerst wordt dit gedeelte verdeeld in drie hoofdtypen: algemeen, individuele en dubbele. De inrichting van elk van hen in hoofdzaak gelijkmatig. Elke spoel bestaat uit twee wikkelingen: primaire en secundaire. De eerste omvat in de samenstelling tot 150 windingen van koperdraad. Te vermijden kortsluiting hebben isolatie. Dit soort gekenmerkt door twee laagspanningswikkeling klemmen op het deksel zelf bobine. Ga je gang. De secundaire wikkeling dikker (tot 30.000 windingen van fijn koperdraad) en opgeslagen in de primaire. De hoogspanning wordt opgewekt door één uiteinde van de secundaire wikkeling de primaire negatieve stigma. Bovendien is het andere uiteinde verbonden met de centrale terminal naar het spoelbeschermingsdeksel. Een magnetisch veld met geschikte indicatoren vormen beide wikkelingen geplaatst rond een ijzerkern.

Alle bovengenoemde elementen spoel in een behuizing met isolerende bedekking. Hier volgt een korte details van het apparaat. Elke bobine wordt gekenmerkt door één of een ander van zijn wikkelingsweerstand. Voor elk model, deze waarde persoon. Opgewekt door de hoge spanning via de verdeler aan de bougies. Zo kan een vonk ontsteekt waarmee brandstofmengsel in de cilinders.

Met het apparaat lijkt te zijn opgelost. Laten we nu bespreken hoe de controle wordt uitgevoerd van de bobine. Elke bestuurder krijgt in een situatie waarin een of ander deel van een machine kapot gaat. In de regel, het niet optreden op de meest ongelegen moment. Stelt u zich deze situatie: de auto start niet, terwijl de starter draait de krukas en de brandstof wordt toegevoerd in de carburateur. Het lijkt erop dat alles in orde is, is er echter geen vonk. En de generator is niet de schuld, omdat de motor kan worden gestart en de batterij.

Het probleem bij de bobine. Het zet de lage spanning te hoog voltage. Hoe de bobine onafhankelijk controleren? Dus, verwijder het deksel van de tramblera, bladert de krukas, zodat de breker contacten in de gesloten toestand. Verder de ontsteking, neemt de hoogspanningskabel, die zich vanaf de bobine en een tray "gewicht", met een afstand van een of twee centimeter. Ook moet periodiek breken onderbrekerpunten hand.

Onderhouden spoel voor elke opening een sterke vonk van blauwachtige kleur produceren. Dashboard van de auto heeft een stroommeter. Dus, bij het ontkoppelen van een defecte bobine zijn hand zal in het gebied nul. Kapotte onderdelen kan niet worden gerepareerd. Het is gemakkelijk om een nieuwe te zetten, met de noodzaak om zich strikt aan de juiste polariteit.

Als de bovenstaande methoden niet gebleken dat de stof helpt, dan contact op met een gekwalificeerde service center, waar de bobine wordt getest met behulp van een speciale stand.