Car "Toyota Corona": Features, motoren en recensies van de eigenaren

"Toyota Crown" - een hele familie van auto's, die beschikbaar in meer dan vijfenveertig jaar zijn. Totaal werd opgericht acht generaties van de sedan, met uitzondering van de twee geavanceerde generatie "Kroon Eksiv". Op een lijn met de modellen "Camry" en "Corolla" deze auto is een populair middel van vervoer van veel zorg drivers, en de nieuwste generatie genaamd "Carina E" in drie types van het lichaam maakt nog steeds indruk dankzij het comfort en de aantrekkelijke uitstraling.

Het verhaal van

"Toyota Crown" - een van de vele opties heel populair in het bedrijf "Toyota" model voertuig namen, die op verschillende manieren kan worden gevonden voor een lange periode sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog en nog steeds. De naam Corona (. Latijn) betekent hetzelfde als het woord Kroon (Eng.) En Camry - de kroon.

Productie van rear-wheel drive model begon in 1957, en de auto zelf is de tweede grootste na de beruchte "Kroon". Het is dit platform met achterwielaandrijving in de toekomst de basis van een hele generatie, "Mark II» Auto, oorspronkelijk gedragen de naam "Toyota Corona Mark II». Opgemerkt dient te worden dat de "Kroon" van de eerste generatie was een van de basismodellen, ontworpen om de wereldmarkt te veroveren op een lijn met de "Kroon". Daarnaast is het platform heeft een front-drive "Crown" is gecreëerd varianten met een aangepaste carrosserie en andere alternatieve namen ( "Karina", "Carina E" en anderen).

De eerste en tweede generatie

De eerste "Kroon" links de lopende band in 1957. Het was een rear-wheel drive sedan op de "Crown" platform en maakt gebruik van een groot deel van de technologie van de "grote broer". De auto was eerste generatie waarmee een maximum snelheid van 105 km / h en een onafhankelijke voorwielophanging. Body "Toyota Crown" droeg, zodat het gewicht van de auto van een ton niet overschrijdt.

De tweede-generatie model, beter bekend als de variaties in de export "Tiara", zet bijna een einde aan de uitbreiding van de "Toyota" in Noord-Amerika. Het feit is dat over een periode van één jaar minder dan 350 exemplaren werden verkocht in de Verenigde Staten, waardoor de automaker af te snijden supplies management. De reden voor dit falen is de relatief lage dynamiek en de topsnelheid is, ondanks de achterwielaandrijving en lichtgewicht body.

De derde en vierde generatie

De derde versie van de "Toyota Crown" motoren die nog steeds onvoldoende capaciteit, verscheen nog steeds op de Amerikaanse markt in 1964, met het lichaam lijn werd uitgebreid versies van de twee-deurs hardtop, driedeurs en vijfdeurs stationwagon minivan. De oprichting van deze variaties is niet zonder tussenkomst van de beroemde Italiaanse ontwerper Battista Farina geweest. Op dat moment heeft het bedrijf besloten zich te concentreren op de kwaliteit van de auto, het regelen van een zware test model, waarin verschillende "crown" waren meer dan honderd duizend kilometer. Meer dimensionale versie van "Crown" met de naam van "Mark II van" zag het licht in 1968 als een apart platform, automakers werden later gebruikt om andere modellen achterwielaandrijving te creëren.

De vierde generatie van de auto werd gekenmerkt door het creëren van meer comfortabele omstandigheden voor de rit. Verfijningen omvatten veranderingen niet alleen in het interieur, maar ook aan de macht eenheden, die de aantrekkelijkheid van het model in Noord-Amerika aanzienlijk toegenomen. Het vermelden waard is dat het uiterlijk niet veel veranderd ten opzichte van de derde generatie

De vijfde en zesde generatie

Wanneer de vijfde generatie van het bedrijf werd geconfronteerd met een aantal problemen. Deze keer het probleem was vrij succesvol concurrerende voertuigen andere Japanse autofabrikanten, waaronder "Subaru DL" en "Honda Accord". "Toyota Crown", waar de prijs was relatief hoog, plus alles in het verliezen van de stabiliteit op de weg dankzij de achterwielaandrijving lay-out, terwijl de concurrenten auto's hebben voorwielaandrijving.

De zesde generatie betekende het einde van de export "kroon" op de Amerikaanse markt. In het licht van de moeilijke omstandigheden moest het bedrijf te concurreren om een compleet nieuwe auto te ontwikkelen, waardoor de palm kon nemen. Eigenlijk, toen was er bij iedereen bekend, "Camry", die een icoon van de klasse is geworden.

Zevende en achtste generatie

Tot slot, "Toyota Crown" onherkenbaar veranderd! In 1987 zag hij het licht van de zevende generatie sedan, waarvan de langste transporteurs en markten duurde. De bijgewerkte draagstoel eindelijk een front-wheel drive, waardoor de cabine veel extra ruimte. Dit model was de eerste auto "Kroon", die naar de Russische markt kwam en heeft de harten van vele fans gewonnen. De plaats kwamen vijf deurlichaam liftbek en in de lijn van motoren voldoen aan economische petrol "gap was" volume van 1,6 of 1,8 liter. Ook te vinden de twee-liter diesel.

De achtste en laatste generatie "Toyota Crown" werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève in Europa in 1992 op grond van de gewijzigde titel "Carina E". Dit model werd al snel populair in Europa en Rusland als gevolg van de uitstekende design van het interieur en exterieur is zeer goed gepresenteerd, met succes concurreren met de "Volkswagen", "Opel" en andere Europese auto-bedrijven. De auto is niet veranderd in grootte, en de motoren zijn hetzelfde, maar het belangrijkste verschil met het zevende model werd meer diepgaande restyling van de carrosserie. Voor glad en aangenaam lichaamsvorm "Kroon" achtste generatie wel de "barrel".

"Toyota Crown Eksiv"

In 1985 "Toyota" heeft besloten om het bereik van potentiële kopers de auto uit te breiden, waardoor de jeugd lijn sedan. Het is de "Crown" platform was de basis voor de oprichting van dergelijke modellen als de "Kroon Eksiv" en "Karina ED". Twee generaties werden in alle, die in de volksmond de "vier-deur" wordt genoemd geheel "" Cars bezeten uitstekende dynamiek en een laag brandstofverbruik als gevolg van de geringe omvang van de motor. Extern, de "U" en "Eksiv" zag er heel sportief en aantrekkelijk, die hen het recht op leven gaf. Ik zou willen toevoegen dat terwijl het bedrijf niet beknibbelen op apparatuur voor auto's, zodat deze modellen zijn uitgerust met ABS en 4WS systemen.

Ondanks de hevige concurrentie en de complexiteit van sommige uitvoeringen van engineering, "Toyota Crown" bewijst de uitvoerbaarheid en duurzaamheid van Japanse auto's tot nu toe. Veel gevallen van "Crown" in die of andere variaties is nu te zien op de straten, niet alleen in Rusland, maar ook in veel Europese landen. Daarbij komt dat het "Kroon" is een voorbeeld waar tot op heden gelijk aan andere autofabrikanten. Een platform met een voorbij lopende line fraai uitgevoerde bekende "Avensis" en enkele andere modellen.