Buschauffeur: de realiteit van het beroep in ons land

Weinigen van de jeugd van vandaag wil krijgen het beroep van de chauffeur van de bus. Normaal gesproken, drivers zijn ofwel degenen die niet mijn leven voorstellen zonder voertuigen, of degenen die moeten vrij goed rijden, maar ook andere toepassingen kunnen zijn talent niet vinden. Maar de buschauffeur - een persoon transportbedrijf dat vervoer biedt. Naast uitstekende rijvaardigheid, het vermogen om snel in noodsituaties te reageren, het moet er netjes, beleefd en hoffelijk. Na het werken als buschauffeur bij een constante communicatie met mensen.

Maar vergeet niet dat in de eerste plaats in het inhuren van mensen die voor een dergelijke verantwoordelijke positie moeten worden geëvalueerd vaardigheden. Immers, de bestuurder is verantwoordelijk voor de veiligheid van de passagiers, die in zijn hut. In geval van nood kan alleen snelle reactie tientallen of zelfs honderden mensen te redden. Maar zelfs uitstekend professionaliteit laat niet toe om grof gedragen met passagiers. Op deze drivers zijn voortdurend op het ontvangen van klachten die uiteindelijk zelfs kan leiden tot het ontslag van een professional.

Bovendien heeft de bus chauffeur moet de route, de locatie van aanslagen onthouden, kunnen de tijd tot stilstand (of bus station) komen volgens het schema toewijzen. In ons land, de bestuurder moet vaak nog een dirigent, monteur en portier van zijn bus. Ook moet de buschauffeur de technische eenheid van de machine kennen, in geval van een storing op de weg om kleine reparaties uit te voeren op hun eigen passagiers afzetten en ten minste tot het dichtstbijzijnde dorp.

Velen geloven dat in dit vak is er geen carrière. Dit is niet waar: een onderneming-carrier kon zowel stedelijke en regionale routes dienen. Wel bewezen, kan de bestuurder later plaats te veranderen uit de stad bus op een lange afstand vlucht. Mee eens, het is veel gemakkelijker om de bus op de snelweg dan om te bewegen in krappe verkeer van een grote stad te houden, proberen te knijpen om te stoppen voor boarding-ontschepen. Leuk om het bedrijf ook bezig met rondleidingen in te voeren: buschauffeur mag alleen passagiers te leveren aan het punt dat een gids bij de toeristen aangeeft.

Het hoogtepunt van de carrière van de groei voor de binnenlandse chauffeurs zijn internationaal vervoer: grote bussen, geweldig interieur, serieus en passagiers de mogelijkheid om andere landen te bezoeken. Natuurlijk, voor veel mensen, zoals werk kan alleen maar van dromen, maar voor de elite van professionals - een vaste baan. De buschauffeur op internationale vluchten moeten niet alleen gericht zijn op de weg, kennen de regels van de weg in de landen waarvoor de route passeert, beleefd en hoffelijk om passagiers te zijn, om te lachen, maar ook om vreemde talen te leren kennen.

Maar vergeet niet dat de belangrijkste nadeel van dit werk - een lange werkdag. Hoewel arbeidswetten en te voorzien in de behoefte van de verandering bestuurder na een bepaald aantal uren (of kilometers), in de praktijk is het niet altijd uitgevoerd. Als langere routes bestuurders hebben vaak een partner, dan is de stad, kunnen ze meer dan 12 uur per dag te werken.