Boek reparatie Lifan 320 Smily

Lifan 320 is beschikbaar voor de massa sinds 2008, toen het ging over de verkoop in China. Een beetje later, in 2009, kreeg de auto aan ons en aan andere landen, waarin hij als de Lifan 320 genoemd. Gids voor reparatie en onderhoud van Lifan 320 nuttig kan erg handig zijn, omdat de service van de auto nog niet is ontwikkeld, dus deze gids zal u helpen om te gaan met jezelf enige problemen.

Lifan Smily reparatie handleiding geeft richtlijnen voor de zorg en het dagelijks onderhoud van de auto, voor aanbevelingen auto veiligheid in de winter. Het boek bevat nuttige tips en uitgebreide hulp bij het uitvoeren van routine APK.

Productie er twee modificaties Lifan Smily. Hoe meer voorzien versie over airconditioning, alarm met centrale vergrendeling, parkeersensoren, lichtmetalen velgen, elektrische ramen en ABS.

Aggregate Lifan Smily apparatuur voldoet aan de Europese auto's van de late 80-er jaren. In de eerste plaats wordt de aandacht gevestigd op de lay-out van de Mini-type, die ooit was revolutionair in termen van gebruik van interne ruimte. Lifan ontwerpers goed gebruik de bedrijfstijd voorgangers landing nabij de verticaal met een behoorlijke toevoer ruimte boven de maximale wiel uit elkaar, waardoor een geringe lengte een relatief lange basis met comfort en gladheid. Het gaat om deze machines als Lifan Smily, te zeggen: "In de meer dan buiten"

Motor Lifan Smily nogal geforceerd - met een 1,3 liter 89 liter te verkrijgen. a. Dergelijke capaciteit is grotendeels heeft twee assen shestnadtsatiklapannaya weg. Dit ontwerp gedwongen engineers om kaars diepe putten te regelen, zodat ze veranderen zal zeer moeilijk zijn. Koppel 115 Nm volgens het bereik tot 4500 omw / min, - een realiteit. Maar wat lijkt op een fictie, net als de gegevens over het verbruik van benzine, de gemiddelde waarde is gelijk aan 6,3 liter per 100 km. In de praktijk zouden de actieve aansturende de airconditioner ongeveer 8,7 liter per honderd.

Binnen is er een onaangename chemische geur en kunststof, vrij geschroefde schroeven en moeren, hard. Vanuit esthetisch oogpunt - het is lelijk, maar praktisch - erg handig. Schroefbevestiging zijn meer duurzaam en sterk, dus breken de plastic kraken en kraken zal niet ergeren. Met uitzondering van voeringen op het voorpaneel, alles gebeurt in een lichte crème ton, en zelfs een vloer tapijt dat is absoluut ongeschikt aan de zijde van uitvoerbaarheid.

Stoelen zijn bedekt met visueel fragiel doek, maar zeer goede pasvorm, gezien het gebrek aan aanpassing van de stuurkolom. Geen stop op het linkerbeen, hoewel het gebied op de boog kunt u een stop te plaatsen. In de achterbank, wordt drie volle gordel aangebracht, maar de twee hoofdsteunen. Het is begrijpelijk, omdat zelfs de twee volwassenen nauwelijks achter zou kunnen passen.

Het interieur is uniek ingericht. Het instrumentenpaneel is een ingewikkeld ontwerp en tegelijkertijd functioneel. Ongebruikelijk verdelen aandacht tussen een digitale snelheidsmeter en analoge toerenteller, hoewel indicaties perfect lezen. Het gebrek aan digitale weegschaal in de voorraad brandstof en temperatuur indicator is ook handig. Maar een verschrikkelijke blauw licht bederft de indruk van het instrumentenpaneel. Audio systeem zelfs zonder een draaitafel, maar met een USB-aansluiting en uitgang van 3,5 mm AUX. Maar de controle van de muziek is niet erg handig preset toetsen zijn niet in een cirkel, en op de ticker, naast de volumeregelaar geplaatst, zodat de regelgeving is nodig om sterk afgeleid van de weg.

Lifan Smily reisde heel interessant. De pedalen hebben bijna nul informatief en zeer hoge snelheid. Feedback op het stuur een beetje beter, maar hij pustovat als stuureigenschappen overbodig. Het is allemaal een beetje bemoeien om het traject te houden - de auto volgt duidelijk de instructies van de bestuurder.

Niet-lineariteit van het koppel motor kenmerken en kosteneffectieve selectie van overbrengingsverhoudingen versnellingspook dynamics maken "haveloos". De optimale positie in zone toerenteller 4000-4500 omw / min, hoewel de motor draait tot 6000 rpm. Acceleratietijd in elke versnelling is heel anders. De eerste twee - een korte, drie - te lang.

versnellingspook - bijna perfect mechanisme. Het knooppunt is gemodelleerd en ontworpen kwalitatief, die gemakkelijk hanteerbaar, zelfs met hard switching. Inbegrepen Duidelijkheid is uitstekend, kleine bewegingen.

Lifan Smily scheuren in de sloop - is niet gemakkelijk, de auto weerstaat plukken naleving schorsing en slagzij. Bij aanraking skid machine blijft goed geregeld met een goede respons op het stuur. Om de auto te drijven is niet geneigd in principe.

Op de maximumsnelheid voertuig nauwkeurig en betrouwbaar deels uit het feit dat de limiet is niet zo ver - iets meer dan 150 km / h. Dynamische corridor is minimaal, geen spanning onregelmatigheden suspensie goed voldoet.

Chassis auto is erg mooi, "verkeersdrempels" en de put kunnen worden overwonnen op een vrij hoge snelheid, zonder afbreuk te doen aan de passagiers is ook vrijwel geen trillingen. Echter, ruis die na 100 km / h wordt een gehuil, het interfereert.

Lifan Smily heeft zowel gebreken en deugden, waaronder onder meer de actieve beweging in de stad en op de snelweg.