ZIL-157: specificaties en foto's

"ZIL 157" (een foto van de auto zijn te vinden op de pagina), een krachtige vrachtwagen, die werd vervaardigd in de Sovjet-periode in de fabriek Likhachev, 1958-1991. De machine heeft de kenmerken van de all-wheel drive terreinwagen, en dus de serieproductie was gericht op het waarborgen van de truck van de strijdkrachten van de Sovjet-Unie. In dit geval is een zekere mate van "ZIL 157" werd gebruikt in de nationale economie.

verbeteringen

In 1961 werd het model aangepast en ontving index "ZIL 157K." De nieuwe versie van de auto werd geproduceerd tot 1978, daarna verhuisde de productie naar de Oeral Automobile Plant (UAMZ), maar onder de naam "ZIL 157KD". Het nieuwe apparaat verschilt van de vorige verbeterde transmissie, betrouwbare enkelvoudige plaatkoppeling, een goede axiale evenwicht bij gelijkmatig verdeelde en telescopische schokdempers. Rijprestaties van het gewijzigde model wordt ook verbeterd, de koers steeg 60-65 kilometer per uur. De bijgewerkte versie beschikbaar is geweest voor enige tijd om kennis te maken, "Zil 157", waarvan de foto's zijn niet overal gepubliceerd, werd geclassificeerd als alle militaire uitrusting van de tijd.

Het wagenlichaam een vlonder bedekt met metalen longitudinale randen die tegen slijtage. De platen samengesteld uit houten platen, dikte 20 en een breedte van 80 mm. Sterkte longitudinale dwarsstaven versterkt met metalen beugels ontwerpen. Voorplat werd vast gemonteerd en de zij- en achterkant versteld, waardoor volledig openen van de voetenplank. Dus het laden en lossen van het leger en andere snel en gemakkelijk worden uitgevoerd.

Uit het leger in de nationale economie

Car "ZIL 157KD" werd geproduceerd tot 1991, en de prestaties van de auto is niet veranderd, alle technische parameters volledig aan de eisen van de exploitatie. En aangezien het leger begon met de productie van all-terrain voertuig in 1966 in de fabriek Likhachev "Zil 131", de levering van "ZIL 157KD" in de strijdkrachten van de Sovjet-Unie gedeeltelijk gestopt. De machine wordt steeds meer gebruikt in de civiele techniek, de collectieve en staat bosbouw. Betrouwbaar, pretentieloze terreinwagen is uitgegroeid tot een onmisbaar instrument op verschillende gebieden.

Model "ZIL 157B" trekker zonder een lichaam, was vooral handig vervoer in te loggen. Krachtige trekkracht mag de machine voor het transport van lange stammen.

technische kenmerken

Parameters van de belangrijkste componenten en samenstellingen, "Zil 157" voldoet aan de hoogste eisen van de tijd. Aangezien de machine werd geproduceerd voor de Sovjet-leger, voor de productie ervan niet fondsen sparen. Dus, "Zil 157", waarvan de kenmerken niet te worden verbeterd, opgevangen op een transportband in een klassieke geval jarenlang zonder veranderende technologie.

De wagen is uitgerust met een motor met gemiddeld vermogen en transmissie met vijf aandrijfassen, waarvan verbindt de afgeefeenheid met de versnellingsbak, tweehandige rotatie van de voorste en middelste assen. De vierde en vijfde cardanas verbindt de middelste brug naar achteren, via een tussenliggende lagersamenstel.

bus

Wheels "Zil 157" had een diepe loopvlak directionele, praktisch geen slippen. Voor het eerst in de binnenlandse automobielindustrie de truck werd paging systeem te reguleren bandenspanning. Perforaties en kleine openingen in de wielen geen invloed op de werking van de machine, wordt de compressor automatisch de vereiste hoeveelheid lucht gepompt ter compensatie van het gebrek aan druk. Vanaf de bestuurdersstoel kan ook inhouden dat pompmechanisme.

Banden "Zil 157", onder anderen, werden ontworpen voor het verkeer op de maagdelijke sneeuw of moerassige gebieden. Daarvoor was het noodzakelijk om de druk te verlagen tot 0,7 atm. Wielen afgewikkeld, hun oppervlak werd breder. Na het passeren van het samengestelde gedeelte, de band weer opgepompt tot normale druk van 2,8 atm.

koelsysteem

Cilinderblok "Zil 157" door de "mantel" gesloten type. Door het circuleren van koelmiddel lus. De radiator is een buisvormige structuur, voorzien van lamellen. Zes bladen ventilator zorgt voor extra koeling.

Door constructieve nadelen koelsysteem "Zil 157" kan worden toegeschreven aan de gevoeligheid van de motor bij lage temperatuur. Bij min 10 graden hadden speciaal voor isolatiekraag voor motorcompartiment te gebruiken, aangezien het koelsysteem de gewenste temperatuur niet ondersteunt. Vervolgens is de thermostaat afgerond, maar de behuizingen steeds opgenomen in de verpakkingsmachine.

Engine "Zil 157"

• cilinderinhoud - 5559 cm / 3;
• Type - benzine, carburator;
• maximaal vermogen - 109 PK;.
• aantal cylinders - 6, in-line opstelling;
• cilinderdiameter - 101,6 mm;
• compressieverhouding - 6,2;
• koeling - antivries;
• materiaal - ijzer cilinderblok, cilinderkop aluminum;
• vier - operatie;
• bestellen 1-5-3-6-2-4 cilinders;
• brandstof A-66, A-72.

transmissie

Manuele transmissie, een vijf stappen:

• Model 151;
• schakelen - vloer hendel.

Overbrengingsverhoudingen:

• vijfde versnelling (rechte) - 0,81;
• vierde versnelling - 1,00;
• derde versnelling - 1,89;
• tweede versnelling - 3,32;
• de eerste overdracht - 6.24;
• Reverse - 6,70.

Verdeelkast, tweetraps:

Overbrengingsverhoudingen:

• de eerste overdracht - 2,44;
• tweede versnelling - 1,24;
• hoofdtransmissie aandrijfassen - één, 6,67.

Afmetingen en gewicht kenmerken

• het totale gewicht 10.190 kg;
• lengte 6684 mm;
• hoogte: full Tilt 2915 mm, zonder luifel 2360 mm;
• 2315 mm breedte;
• spoorbreedte 1755 mm;
• spoorbreedte 1750 mm;
• base rad 3 665 + 1 120 mm;
• bodemvrijheid (klaring) - 310 mm.

modificaties

Tijdens de productie van "ZIL 157" is gecreëerd door elf basisuitvoeringen, die een specifieke taak uitvoert. Daarnaast waren er special purpose vehicles:

• brandweerwagen met een watertank met een capaciteit van 4,5 ton, uitschuifbare ladder en dubbele cabine voor het personeel;
• auto met noodgeneratoreenheid ingesteld om elektriciteit te leveren om tijdelijk gedeactiveerd objecten.
• model met versterkte voorbumper voor het trekken door op;
• auto uitgerust met een lier, ontworpen voor het uittrekken van vastgelopen wiel en railvoertuigen;
• basismodel "Zil 157", uitgave 1958;
• tractor "157B";
• het basismodel sinds 1961 "157K";
• tractor in 1961, "157KV";
• basismodel met 1978 "157KD";
• tractor in 1978, "157KDV";
• Tropische versie met verbeterde koelsysteem en radiator surround, "157YU";
• export model "157E";
• model met de beschermde apparatuur, afgeschermd - "157g";
• model met een afgeschermde beschermde apparatuur sinds 1961 - "157KG";
• model gespecialiseerd dual fuel tanks, totaalvolume van 300 liter - "Zil 157E".

Totaal 797 934 auto's werden geproduceerd van alle wijzigingen, "de koning van de off-road", als "Zil 157" om door het volk genoemd.

De nieuwe motor

Het basismodel 1978 "157KD" was uitgerust met een motor van een motorvoertuig met een uniforme "Zil 130". compressieverhouding verhoogd 6,2-6,5. Zuigergroep - cilinderbussen, zuigers, set drukringen, vingers, drijfstang volledig ontleend aan de motor "130". smeersysteem drastisch veranderde de olie wordt nu schoongemaakt in een centrifugaal filter.

Waterpomp kracht was significant verhoogd, gemonteerd voornamelijk nieuwe alternator, compact, efficiënt unit. Regelmatige starter vervangen door vysokooborotisty, meer vermogen. Normale timer maakte plaats voor contact en transistor ontstekingssysteem. De bijgewerkte motor werd geïnstalleerd op "ZIL 157KD" in de Oeral tak van de ZIL.

"ZIL 157" diesel

De productieperiode van terreinauto leverde diesel centrales, die zouden worden geproduceerd op industriële schaal niet. Daarom is in de Sovjet-Unie werden alle vrachtwagens voorzien alleen met benzine motoren. Echter, "Zil 157" kan in principe worden ingesteld D245-12S dieselmotor merk, is het niet nodig om iets te veranderen, al het monteren van de docking motor en predach box kan gemakkelijk worden aangepast. Het is slechts noodzakelijk de periodieke achterste steunbeugels en lassen gesneden uit "Zil 130" of "131 Zil. Echter, bij het installeren van een dieselmotor zijn voorbereid tastbare schudden van de gehele machine is het enige negatieve van deze modernisering.

bruggen

Car "Zil 157", ongeacht de wijziging is uitgerust met drie van hetzelfde type loopwerk. Dit planetaire, semiaxial bruggen, met de verschillen. De overbrengingsverhoudingen van de tandwielen identiek voor de drie elektronenbundels. montagebeugels zijn ontworpen voor elliptische bladveren, maar de suspensie een slinger met schroefveren en hydraulische schokdempers zijn.

In plaats van het zware werk, "Zil 157" bruggen die zich voor de dupe, gedwongen ontwerpers te zoeken naar oplossingen povyshayushie betrouwbare auto schorsingen. regeling is ontwikkeld voldoende eenvoudig en betrouwbaar, waarbij de installatie van hydraulische schokdempers gaat.

Alle helft-van de wagen zijn verbonden met gietijzeren drums, die deel uitmaken van de "157" heel effectief remsysteem. Blokken van de universele materiaal "feredo" werkte perfect. De auto is bijna nooit meer weggegaan loopvlak markeringen op de weg, stop verliep soepel en zonder schokken, die meestal gepaard gaan met het remmen van zware voertuigen.

autoreparaties

Ondanks de eenvoud van de constructie en een lange levensduur, "de koning van de off-road" soms pauzes. Echter, de huidige eigenaren geen zorgen terreinwagen onderdelen "Zil 157" is in verkoop in voldoende hoeveelheid. In de Sovjet-periode, parallel met de productie van voertuigen, met name vrachtwagens, werkende fabrieken voor de productie van reparatiesets. En, in de regel, onderdelen in grote hoeveelheden ver groter dan de vraag. Dit waren de kosten van de geplande economie, maar het is aan hen te danken dat vandaag kun je bijna alles wat je nodig hebt om de auto te repareren te kopen.