ZAZ-968A: specificaties en foto's

De prijs van deze auto in de vroege jaren 70 was slechts 3500 roebel. Hij wordt terecht beschouwd als de meest democratische en de meest populaire middelen van vervoer in de hele Sovjet-Unie. En terwijl ZAZ-968A was een droom voor elke Sovjet-familie. Ondanks zijn leeftijd, de auto is de onbetwiste held van anekdotes. Laten we kennis met de geschiedenis van de auto van de mensen, leren we over de technische uitrusting en kenmerken. Overzicht ZAZ - later in dit artikel.

Legend, die allemaal gehoord

De Sovjet-Unie was een lid in de jaren 1960, en aan de Zaporozhye plant "Kommunar" in productie lanceerde een leuke verschijning kleine auto - ZAZ-965. Nationale ontwerp doet denken aan de iconische verschijning terwijl Fiat 500. Later de auto blootgesteld aan het enorme aantal veranderingen, onder hen - de installatie van een nieuw lichaam. Engineers zal zijn grootte te verhogen - het zal een twee-deurs sedan zijn. Ook ondergaan significant verfijningen en motor. Echter, en deze auto zal enige tijd in de annalen van de geschiedenis te nemen.

In 1980 werd de auto gepresenteerd aan het publiek USSR ZAZ-968A, dat is vrijwel onveranderd gaande transportbanden Zaporozhye fabriek tot 1994.

Interessant is dat deze comic is al duidelijk in de modelnaam. Zo is de index 968 suggereert een associatie met de "Porsche 968". De brief verwijst naar het feit dat de structuur is een familielid van de krachtige Beierse machines gemaakt in april Motosport afdeling. De allereerste dergelijke index begon te gebruiken in Zaporozhye. Het is nog onduidelijk waarom de westerse autofabrikanten niet een rechtszaak hebben aangespannen tegen de Sovjet-Unie voor schending van het auteursrecht.

Maar zijn dat ook zij, de ZAZ-968A "Zaporozhets" was de meest betaalbare auto voor iedere Sovjet-burger. Natuurlijk, rekenen op een soort van comfort in de werking van deze machine absoluut niet nodig. Maar de auto is meer dan voldoende voor utilitaire taken - gaan, en dat is goed. Dergelijke eenvoudige machine beter presteerden dan het probleem, en misschien zelfs beter dan andere binnenlandse modellen.

Op vlak terrein Zaporozhye auto kon alleen worden vergeleken met het monster SUV. Ten koste van de achterzijde koppelen ZAZ-968A goed als UAZ overwon de moerassen en winter sneeuwbanken.

Nu op de weg, deze machines nog steeds ergens daar. Maar hun taak, zijn ze niet presteren, en ze werken net als een hobby (bijvoorbeeld vaak gekocht voor het project). Degenen die niet zo dol op avtotematiku om af te stemmen "Zaporozhets", blij om hun Zaza verkopen. Nu een auto kopen kan iedereen zijn. Verkopen tegen de prijs van goede loopschoenen of goedkope smartphone - tot $ 200.

Dus zelfs bescheiden betekent dat studenten kunnen krijgen ongekende mogelijkheden - bijvoorbeeld het hebben van een "Zaporozhets", is het gemakkelijk om rijk te worden. Auto bloggers hebben op ZAZ-968A motor uit de BMW 520 E34 geïnstalleerd, verwijderd over een reeks rollen en goed geld verdienen. Nou, dubbel blij toen een "Zaporozhets" in stukken scheuren de manier waarop sommige moderne krachtige buitenlandse auto.

Een beetje geschiedenis

Kijkend naar de intensiteit waarmee ontwikkelde de auto-industrie in de wereld, de Sovjet-Unie besloten dat het noodzakelijk is om volledig herwerken de ZAZ-965, of "Hunchback". Het verwijderen van het model met de productie team van ontwerpers begonnen om actief te werken aan een meer moderne auto te creëren. En in het jaar 71 th, komt uit de productielijnen van ZAZ-968. in het 74e jaar - ZAZ-968A zal een paar jaar later zijn.

Vasthouden aan de strategie van bereikbaarheid, de ontwerpers besloten niet te veel aandacht te besteden aan het niveau van comfort. Daarom is de nieuwe machine had slechts een basisset van elektrische apparaten, motor achter, evenals een primitieve hut.

Laatste renovatie van de machine gebeurde in '79 - een ZAZ-968m. Er is een nieuw front, nieuwe achterlichten, een ander dashboard.

verschijning

Vergeleken met de laatste wijziging van de ZAZ-968A leek nieuwer en modern. Afmetingen worden proportioneel. De carrosserie dragende, volledig metalen. Finish het is meer aanvaardbaar geworden. Aan de achterzijde spatborden hebben ontwerpers interessante gevormde luchtinlaten aangebracht. achterste bogen kunnen ook worden geïdentificeerd - ze worden verklaard laag verlaagd.

"Zaporozhets" - het is nog steeds een kleine klasse sedan voor maximaal vier passagiers. Maar van geen troost uit den boze. Een interessant feit is dat de ingenieurs gebruikt om universele sloten ontwerpen - openen ze kan van alles zijn.
Maar de auto werd geschilderd een zeer hoge kwaliteit. Geschilderd in een enkele kleur. Nu, vele geloven is het een van de belangrijkste voordelen van het model. De verf niet rip off en niet uit, zelfs na tientallen jaren van hard gebruik komen. Het is ook mogelijk een hoge body corrosiebestendigheid wijzen. Deze auto's zijn geen handgrepen, en ze overleefden zonder gaten. Veel ZAZ-968A en de onderkant van het toestel is nooit gerepareerd.

De deuren werden gestempeld en bestond uit twee delen. Ze waren uitgerust met een handmatig mechanisme glazen verlagen / tillen en het draaien van het blad glas-venster met vergrendeling in.

binnenland

In de auto ZAZ-968A (foto salon hebben in ons artikel) verrast zijn bescheidenheid, op zijn zachtst gezegd. Hier wordt de minimale apparatuur, een kleine spiegel, het fornuis van een onafhankelijke type, een vrij korte ruimte. Trim gemaakt self-gekleurde materialen zonder enige zweem van de minimum comfort. Maar het is mogelijk om onderscheid te maken goede stoel.
Van de opties die kunnen worden gevonden in de cabine, scheiden headliner, vizieren van de zon, het dashboardkastje. Fornuis, hoewel, en was op zichzelf staande, maar te oordelen naar de beoordelingen van de eigenaars, werkte ze materie. Ride in de "Zaporozhets" Russische winter was gewoon onwerkelijk.

De stam in het toepassingsgebied lijkt goed "dashboardkastje". Het zal niet passen zelfs een grote subwoofer. Maar omdat de situatie gemakkelijk kunt krijgen - verwijder de voorste stoel of het dak passagier rack geïnstalleerd.

ZAZ-968A: technische specificaties

Het model werd geproduceerd 1974-1980 .. Lichaamslengte is 3730 mm, breedte - 1570 mm, Hoogte - 1400 mm. De hoeveelheid rijstand - 190 mm. Curb Gewicht - 840 kg. Vervolgens hebben we afzonderlijk te vertellen over de motor en doos.

motor

Het voedingsapparaat in deze wagen is de achterzijde; in het proces van reparatie en onderhoud is volledig beschikbaar. Dit viertaktmotor carburateur 968 Mezmay volume van 1,2 liter. De dikte van 40 liter. a. Bij gebruik van dit toestel gepubliceerd angstaanjagende geluiden, maar de stem van de motor was heel aanvaardbaar bij een werkend uitlaatsysteem. Resource powertrains niet lang hebben - gemiddeld, het was ongeveer 40-50.000 Km.. Echter, dit hangt samen met het feit dat de eigenaren geen olie, en zelfs verfijning hebben gebruikt. In dit geval heeft de motor niet verliest zijn eigenschappen en gaf alle macht. Ook op deze "dieet" was geen ernstige schade.

Mezmay-968 verschilden kopkleppen en het luchtkoeling systeem. Ik moet zeggen dat met de koeling van de auto is altijd een groot probleem geweest. Gietijzeren cilinder V-vormige - zij kunnen gemakkelijk worden verwijderd en worden gekenmerkt door een geribbeld oppervlak. Maar de cilinderkop aluminium. De krukas is gemaakt van ijzer en gekenmerkt door een goede balans met het vliegwiel en centrifuge. Timing was een tandradpomp kopkleppen. Ik had een balancer mechanisme, staven, nokkenas en tuimelaar.
De motor accelereert de auto naar 100 km / h in 38 seconden voor altijd. Het brandstofverbruik is nooit hoger geweest dan 7,8 l / 100 km. En hier moet worden opgemerkt dat de machines die uitsluitend op slechte wegen.

transmissie

Ingenieurs gebruikt samen met deze aandrijfeenheid vier handgeschakelde transmissie. Dit verschil dat de drie een beroerte en is verenigd met het differentieel. Het ontwerp van het is niet veranderd sinds de dagen van de 965-ste model. In eerste instantie, de doos werkt heel regelmatig. Maar tijdens de operatie staaf gebabbel en Switching verloor zijn scherpte. Op de auto's overleefden tot de huidige dag, PPC huilt dragen jezelf vliegen. Op sommige modellen is er geen achteruitversnelling. Snel slijt de koppeling, hoewel het systeem een hydraulische aandrijving had.

ophanging

De suspensie gebruikt torsie hefboomtype. Het systeem vertegenwoordigd door twee buizen verbonden met steunen. Ook het toegepaste hydraulische schokdempers met schroefveren. De achterwielophanging is voorzien van een stalen dubbele-arm. Hieraan werd hierbij een voertuigvloer. Al die auto's die vandaag de dag hebben nu een aanbieding zijn al behoorlijk gebroken trekstangen en lagers in de hubs. Ritje op een dergelijke auto kan gevaarlijk zijn.

remsysteem

deze auto remtrommel set (voor- en achteras). De bijzonderheid van hen waren in een drijvend pad. De kloof tussen de schoenen bestuurd door een speciale regeling.
Uiteraard doet dit ontwerp niet voldoet aan de moderne eisen. Maar voor een machine met deze eigenschappen is het genoeg. De belangrijkste remcilinder ZAZ-968A soms lekt, en voortdurend moest repareren. Na verloop van tijd, de verslechtering van de koppeling drum pads. Remmen vereisen voortdurend onderhoud (evenals alle details van de ophanging).

conclusie

Dus vonden we het verhaal van de oorsprong en specificaties ZAZ-968A. Het heeft zeer weinig dergelijke gevallen overleefd. Maar, ondanks de zeldzaamheid, is de machine altijd in de markt. Prijskaartje zelden meer dan $ 200. Natuurlijk, na de aankoop noodzakelijk is vrij om geld te besteden aan reparaties. Maar ZAZ-968 - een van de meest goedkope auto's die kunnen worden genomen voor het project.