Wat is de bedrijfstemperatuur van de dieselmotor?

Voordat u bepalen wat de operationele temperatuur van de dieselmotor of een andere optimale parameters moeten leren wat de structuur en werking vormt zou moeten zijn.

Kenmerken van de dieselmotor

Dit type motor werd in 1824 uitgevonden door de Franse natuurkundige die theorie dat door het volume van het lichaam verandert, kan het worden verwarmd, dat wil zeggen de productie van een snelle krimp.

De praktische toepassing van deze hypothese is alleen te vinden in 70 jaar. Dat is wanneer de eerste dieselmotor werd uitgebracht. Het werkingsprincipe is als volgt: er spontane ontbranding van ingespoten brandstof, die samenwerkt met de lucht in het compressieproces.

De dieselmotor is een uitgebreid scala aan toepassingen, variërend van auto's / landbouwmachines en eindigt militair materieel (tanks, marine schip).

Voordelen en nadelen van de dieselmotor

Net als alle andere motoren, de diesel heeft een aantal van zowel positieve als negatieve kanten. De belangrijkste voordelen:

• Ten eerste kan dieselmotoren geen brandstof verbruikt, dus om het niet serieus eisen stellen.
• Ten tweede, hoe groter het gewicht en de concentratie koolstofatomen, hoe meer de verwarmingswaarde van het motorvermogen en efficiëntie.
• Ten derde, voertuigen met een dieselmotor meer reageert als gevolg van de hoge draaimomenten bij lage toerentallen. Daarom is de eigenaars van de sport snelle auto's de voorkeur aan een diesel motor optie.
• Ten vierde, het gehalte aan kooldioxide in het uitlaatgas lager dan vergelijkbare benzine.
• Ten vijfde, de dieselmotor is zuiniger omdat de kosten van diesel minder dan de kosten van benzine is.

Ondanks deze indrukwekkende lijst van voordelen van de dieselmotor heeft een aantal nadelen:

• In de eerste plaats moeten de kosten van de dieselmotor boven de kosten van benzine, omdat als gevolg van het ontstaan tijdens het gebruik van hoge sterkte componenten mechanische van hoge kwaliteit en duurzaam zijn.
• In de tweede plaats, de kracht van de benzine motoren krachtiger dan de diesel.
• Ten derde, de waarschijnlijkheid van de winter verharding van diesel dan benzine.
• Ten vierde, moet de werking van de dieselmotor zeer attent en voorzichtig zijn, want als je niet voor hem zorgen, je hebt reparatiewerkzaamheden, die veel geld zal kosten uit te voeren.

verbranding fase

Work Engine proces is opgedeeld in vier delen. Eerst - injecteren van een brandbaar mengsel in de verbrandingskamer waarin de druk hoog is.

Tweede - dit mengsel begint te ontsteken en verbranden. Het derde deel - de vorming onbehandeld ongesorteerd druppels, die vervolgens worden omgezet in roet. Op 4 fase - het verbranden van de brandstof residuen in om de vervuiling te beperken van hen. Hier worden zuurstofgebrek, is het gevolg van de massa van de brandstof verbrand in de voorgaande delen.

motorparameters, die op diesel

Veel auto-eigenaren de vraag stellen wat de werktemperatuur van de dieselmotor moet zijn. Maar om het te beantwoorden, moet je wat aandacht besteden aan de belangrijkste parameters van invloed zijn prestaties van de motor. Belangrijk bij motorbedrijf is het aantal cycli, dat wil zeggen er twee- en viertakt.

De vermogenseenheid is ook afhankelijk van het koppel. De bedrijfstemperatuur van de dieselmotor wordt bepaald door de mate van samendrukking van het gas-brandstofmengsel, waardoor de temperatuur recht evenredig met compressie. Dus door het vergroten van de compressieverhouding zal toenemen en de temperatuur zal derhalve de intensiteit van het proces, de verbetering. Het is goed te beseffen dat de meest effectieve werk wordt uitgevoerd met een gelijkmatige verbranding van het brandstofmengsel.

Een belangrijke parameter voor het bereiken van de best mogelijke prestaties is de bedrijfstemperatuur. Werken dieselmotor temperatuur moet worden gehandhaafd op basis van het motorontwerp en het doel. Dit feit bepaalt of de normale temperatuur.

Bedrijfstemperatuur "Volkswagen"

Wat is de bedrijfstemperatuur van de dieselmotor "Volkswagen"? veel eigenaren van deze voertuigen zijn gespecificeerd met deze kwestie. Zoals bekend, elk merk, automodel afhankelijk van het type motor zijn eigen bedrijfstemperatuur.

Typisch is de werktemperatuur van de dieselmotor "VW" in het bereik van 90-100 graden Celsius. Soms gebeurt het dat het instrumentenpaneel toont de temperatuur hoger is dan er in werkelijkheid is. Dit gebeurt vaak op het individu auto "Volkswagen". Maar maak je niet haasten om de hardware te wijzigen, moet u eerst contact opnemen met de dienst voor technische controle en vaststelling van de oorzaak van de storing.

De werktemperatuur van de "Mercedes"

De bedrijfstemperatuur van de dieselmotor, "Mercedes" hangt af van vele factoren. Allereerst is het de voertuigbedrijfscondities. Typ dan van de thermostaat. Ook afhankelijk van de regio van de woonplaats, of Siberië of meer zuidelijke regio's, is de thermostaat ingesteld voor een optimale temperatuur.

De gebruikelijke bedrijfstemperatuur van de dieselmotor "Mercedes" kan variëren 80 tot 100 graden. Op krachtige motoren van 220 pk geven thermostaat op 75-78 graden Celsius. Voor de koude regio's, integendeel, en tot 97 graden.

Bedrijfstemperatuur "Opel"

De bedrijfstemperatuur van de dieselmotor "Opel" omdat dat onder hoge druk, kan soms groter zijn dan de normale merk index met meerdere punten. Meestal is het ongeveer 104-111 graden Celsius.

De auto "Opel" op voorwaarde dat het koelsysteem. Bij overschrijding van de bovengrens van de werktemperatuur is inclusief een ventilator die de motor snel afkoelt tot een minimumwaarde.

Bedrijfstemperatuur Kamaz

Zeer populair onder de eigenaars of gaan op een vraag worden waarvan de bedrijfstemperatuur van de dieselmotor KamAZ. Het antwoord op deze vraag is een periode van 95-98 graden Celsius.

Bij deze temperatuur de brandstof volledig verbrand, het meest gekozen toegestane speling in de motor. Als de bedrijfstemperatuur te laag is, kan het slecht invloed op de werking van de motor.

De olie in een dieselmotor

De belangrijkste taak van olie en andere smeermiddelen in de motor een aanzienlijke vermindering van de wrijving tussen de delen, die de levensduur toeneemt. De keuze van het smeermiddel is afhankelijk van het type en de doelen motor. De werktemperatuur van de olie in een dieselmotor is afhankelijk van de koelvloeistof. Het verschil is 10-15 graden Celsius. De bovengrens van de normale temperatuur - 105 graden.

In aanvulling op olie temperaturen om nuttig werk te maximaliseren moet de motor ook optimale parameters: viscositeit en smering. De viscositeit moet worden gebaseerd op de weersomstandigheden, de luchttemperatuur. Aangezien een verkeerde keuze olie met een viscositeit geschikt kan de motor en de delen verstoren. Smeren heeft twee types: Limit, gidrodinamichnoe. Grensvlaksmering impliceert dat afvalolie uit delen van de motor wordt verwijderd, en wordt het gedeelte van de nieuwe gebracht. Druk is dat de olie voortdurend wordt vernieuwd, smeren onderdelen. In meer recente modellen motoren bestemd smeren eerste uitvoering.

Het verhogen van de werktemperatuur

De sterke stijging van de motor bedrijfstemperatuur kan grotere schade dan de temperatuur onvoldoende veroorzaken. In dit geval worden de motoronderdelen begint te werken in de hydrodynamische smering modus, die de viscositeit van de olie verlaagt. Vervolgens wordt de olie niet volledig bedekt alle delen, die verder leidt tot beschadiging van het motormechanisme. Oil cijfers zullen ook normaal, dankzij de constante dozalivam. Bij oververhitting van de motor in de eerste plaats komt in de behuizing verval en lagers, maar de pomp normaal. Dit fenomeen is vergelijkbaar met de problemen die worden veroorzaakt door onvoldoende smering.

Starten van dieselmotoren in winterse omstandigheden

Bijna alle mensen weten wat je nodig hebt om op te warmen voordat u gaat rijden motor. Vooral in de winter tijdsinterval. Als u deze opwarming proces in detail te overwegen, zien we het volgende: in de eerste plaats beginnen te warmen de zuigers, en pas daarna het cilinderblok. Als u begint te rijden met een koude motor, zal de olie met een dikke consistentie niet stromen in de juiste hoeveelheden. En als gevolg van deze gebeurtenis kan leiden tot een breuk.

Merk op dat het voertuig en de oververhitting van de slijtage is zeer schadelijk. Dit vermindert de levensduur van de motor en de hele auto-onderdelen. Om goed te warmen de auto, is het nodig met de hulp van niet-actieve vloeistof temperatuur tot 50 graden Celsius tot stand te brengen. Daarna kunt u veilig beginnen te bewegen, niet meer dan 2500 omwentelingen. Na verhitting van de olie tot een werkniveau van het gas kan worden toegevoegd.

Aan deze voorwaarden voldoet, is het mogelijk om de integriteit van niet alleen de motor, maar ook uw budget te behouden. Als de motor niet wil aanslaan dan moet je een speciaal uitgevonden additief te gebruiken. Door hun samenstelling ze niet paraffinen. Zij worden toegevoegd niet alleen als een afzonderlijk additief, maar samen met de brandstof waarnemen optimale proporties.