"Volkswagen LT 28": technische specificaties en reviews

"Volkswagen LT" - dit is waarschijnlijk de meest bekende in Europa en Rusland, een reeks van vrachtwagens. LT afgekort Lasten-Transporter, wat zich vertaalt als "transport vervoermiddel goederen". Een van de eerste exemplaren van deze serie - "Volkswagen LT 28". Foto's, toetsing en specificaties - later in dit artikel.

ontwerp

Verschijning van de auto door de normen van vandaag aanzienlijk verouderd. Dit is niet verwonderlijk, omdat de machines zijn vervaardigd met 70-er jaren van de vorige eeuw. Now "Volkswagen LT 28" kan worden geclassificeerd als rariteiten. Tegenwoordig, echter, ze worden nog steeds gebruikt in vrachtvervoer. Maar meestal gerestyled model.

In tegenstelling tot de vorige, dit "Volkswagen LT 28" een nieuw, rechthoekige optiek. Voor de rest blijft het zelfde - hoekige vorm, zwarte grille en ongeverfd bumper. By the way, het ontwerp van de auto was hetzelfde, dat voor bestelwagens die truck. Maar als we rekening houden met de 5-ton gevallen, ze zijn iets andere opstelling van de optica en een smallere grille.

Overigens, de twee logo op de grid - "MAN" en "Volkswagen". Nee, het is niet folk tuning - op deze manier ging de wagen naar de fabriek. Het feit is dat in de jaren '80 'Volkswagen' werkte nauw samen met 'Mann', zodat rij vrachtwagens heeft een nieuwe 5-tons kraan. Hoewel het ontwerp van de machine is pijnlijk denken aan de "Volkswagen LT 28".

Body en corrosie

Reviews zeggen dat de auto heeft een hoge kwaliteit kleur. Daarvoor heeft ze geen krassen en geen klappen tolereren (niet zoals hierboven afgebeeld), zal de metalen vrijwel eeuwig. Nu in de aanbieding, kun je veel van "live" kopieën te vinden. Hetzelfde geldt voor het lichaam. Als we praten over de minibus "Volkswagen LT 28", is het dak gemaakt van glasvezel. De meest kwetsbare plaatsen - het dorpels en achterste wielkasten. Maar met de juiste zorg (regelmatig en diepe reiniging, polijsten) zal geen reden voor het optreden van corrosie, zelfs na 30 jaar.

salon

De machine heeft een klassiek interieur - groot en dun dvuhspitsevy wiel vlak deurfiches en ascetische dashboard. Laatstgenoemde omvat de pijl toerenteller en snelheidsmeter. Er is ook een aantal waarschuwingslampjes. By the way, heeft 5-tons versies dashboard is gewijzigd. Zo wordt de snelheidsmeter uitgelijnd met de tachograaf. Laatst geopend met een speciale sleutel. Natuurlijk, "Shaba" met de regimes van het werk en de rest was papier. Elektronische versies van tachografen begon te verschijnen alleen in het midden van de jaren 2000. Onder de kleine tekortkomingen eigenaars let op de afwezigheid van radio. Maar in de middenconsole is er een speciale gat onder het. En bovendien, 90 procent van de eigenaren hebben de machine muziek uitgerust om jou. In dat geval kunt u snel "herschikken" draden en vervangen door een nieuwe radio. Als het gaat om het opheffen van meer versies, rijst de vraag over hoe de radio te installeren. Het is meestal gemonteerd op de middenconsole en hangen op het dak antenne.

Ondanks het feit dat de truck "Volkswagen LT 28" de motor bevindt zich onder de cockpit, de cabine is bijna vlakke vloer. Dit is een belangrijke plus. Immers, kan de cabine bewegen zonder enige problemen. Versnellingshefboom zich tussen de passagiersstoel en de bestuurdersstoel en in de vloer verzonken. Wat betreft de stoelen, ze zijn heel comfortabel - nota reviews. Vooral gelukkige eigenaren van de lading wijzigingen die waren uitgerust met armleuningen. afwerkingsmaterialen - hard plastic. Maar hij niet rammelt op de hobbels, zelfs na al die tijd. Geluidsisolatie is ook goed, maar de ongewone gebrul van een dieselmotor. Immers, hij is bijna aan de voeten van de bestuurder. Alle trillingen en het geluid is duidelijk hoorbaar in de cabine. Maar je kunt wennen. Salon is zeer ergonomisch. Als we praten over de passagier versies, kunnen de achterste rij zelfs worden bemand met een glijdende tafel. Ook in de auto een handschoenenvak aan de passagierszijde.

"Volkswagen LT 28": technische specificaties

In eerste instantie wordt de auto geparkeerd benzinemotoren. Versie uitgegeven in de 75 jaar, werden uitgerust met twee-liter motor van de serie CH. Wanneer het werkvolume van 1985 kubieke centimeter ontwikkelde vermogen van 75 pk. Deze motor is gemonteerd op lichte vrachtwagens en bestelwagens, "LT" serie 82 jaar.

Opvolger van de unit is uitgegroeid tot de motor DL. Wanneer het werkvolume van 2384 kubieke centimeter heeft een vermogen van 90 pk. In tegenstelling tot de vorige, is beschikbaar voor de motor 6 (niet 4 zoals eerder) cilinders. Deze oplossing laat men het volume en koppel te vergroten.

De laatste in de rij van benzine omgezet 1E unit. Hij werd geplaatst op de auto's 88-95 modeljaar. Het was ook een zes-cilindereenheid, maar met brandstofinjectie, in plaats van injectie carburateur. Verfijning inlaatsysteem liet motorvermogen te verhogen tot 94 pk tegelijk werkvolume (2384 kubieke centimeter).

diesel versies

Meer dan de helft van de "LT-shnyh" vrachtwagen met een dieselmotor was precies zoals het commerciële vervoer moet voldoen. Maar de eerste "vaste brandstof" eenheid kwam pas drie jaar na de start van de serieproductie. Zij werden atmosferische motor CG, die in het werkvolume van 2680 kubieke centimeter heeft een vermogen van 65 pk.

In de 88e jaar werd hij geboren een gemodificeerde zes-cilinder lijnmotor 1S. Wanneer het werkvolume van 2384 kubieke centimeter heeft een vermogen van 70 pk.

Uitvoering met turbodiesel

Velen geloven dat de oude "Volkswagen LT 28" zijn alleen beschikbaar atmosferische motoren, turbo en verscheen pas in het midden van de jaren '90 tot meer recente versies van de "LT". Maar dit is niet het geval. De eerste dieselmotor uitgerust met een turbo-opgeladen, verscheen in de line-up al in het jaar 82 ste. Het was een zes-cilinder motor DV. Wanneer het werkvolume van 2383 kubieke centimeter ontwikkelde vermogen 102 pk. Het was ook een zwakkere motor 92 krachten, voorzien van een turbolader. Deze eenheid werd geplaatst op de "Volkswagen LT 28" vanaf 88 e tot 92 e jaar. Aan het einde van de productie in '91, was er één ACL motor. Deze motor heeft een vermogen van 95 pk.

Transmissie, verbruik

"Volkswagen LT 28-35" bemand door twee mechanische overbrengingen. De eerste versie werd ingesteld "4-ponder." Maar vanaf het 80ste alle "Volkswagen" kwam met een vijf-versnellingsbak. Met betrekking tot de stroming, in eco-mode, de dieselmotor verbruikt ongeveer 10 liter brandstof.

chassis

De suspensie is enigszins verschillend afhankelijk van de capaciteit door de fabrikant voorgeschreven. Zo is de lichte versie van de "Volkswagen" bemand hefboom-bladvering indenpendente. Trucks malolistovymi met parabolische veren en schijfremmen. De laatste werden hydraulisch bediend, met uitzondering van vijf ton versies van de "Volkswagen-MAN" (hier in de loop was pneumatiek). "Volkswagen LT 28" een vaste achterwielaandrijving.

Kenmerkend voor deze reeks van auto - de aanwezigheid van vergrendelbare. Deze functie is vooral handig voor de vervoerders in het winterseizoen. Bovendien bouwen de Duitsers en vierwielaandrijving modificatie "Volkswagen LT 28". Deze machines zijn speciaal ontworpen voor de bouw bedrijven die gevestigd zijn in afgelegen gebieden. Maar de verkoop van hen is zeer klein.

"Volkswagen LT 28": beoordelingen

Veel eigenaren van lof "LT" voor betrouwbaarheid. Vooral hardy - dieselmotoren. Deze motoren zijn de meest eenvoudige inrichting en een mechanische pomp. "Volkswagen LT 28" - dit is de truck, waarin alleen het exterieur en interieur verlichting van de elektronica. Om deze auto hebben kunnen zijn, zelfs zonder de batterij. In de auto, zijn er geen ingewikkelde technische oplossingen, inspuitsysteem "Common Rail" en roetfilters. Als je denkt dat de Russische "Gazelle" is goed omdat het kan worden gerepareerd "op de knie," je gewoon niet in handen hebben "Volkswagen". De machine wordt nog makkelijker aangebracht dan GAZ-3302. "LT" is pretentieloos om onze olie en brandstof kwaliteit. Deze "omnivore" bijna eeuwige dinosaurus. En genoeg van hen overleefde de huidige dag. En de prijs van deze machines wordt gehouden op een goed niveau.

Onder andere voordelen, zij opgemerkt aanwezigheid van een sperdifferentieel. Deze functie is nog niet eens in de moderne "Gazelle Next". Zet de achteras helpt perfect in de winter, tijdens het passeren van de sneeuwlaag. Carriers weet uit de eerste hand hoe gemakkelijk het begraaft lichte vrachtwagens zonder lading. Vanwege het milde "ass", de wielen gaan slippen. Lock stevig verbindt de twee wielen en zorgt ervoor dat ze te bewegen in sync. De machine is ook gemakkelijk om te gaan met modder.

Een ander voordeel van de "Volkswagen LT 28" - een laag brandstofverbruik. Zelfs bij afwezigheid van directe inspuiting, de snelheid vans ongeveer 10 liter in de gecombineerde cyclus. 5-ton versies verbruik van ongeveer 16-18 liter, die ook zeer acceptabel. Voertuigen worden ook aangemoedigd een warme kachel, reviews zeggen de eigenaars.

De machine heeft responsieve controles. Suspensie voorzichtig werken onregelmatigheden. Echter, als je installeert op een vrachtwagen tent hoog, overweeg dan het zeil. Grote stand kan bijdragen tot een verhoogd brandstofverbruik en dynamische eigenschappen vallen.

"Volkswagen LT 28" heeft ook nadelen, naar de mening van de automobilisten. Ze zijn niet zo veel. De eerste fout die reviews (of liever gezegd de grillen van eigenaren) wijzen, - is het ontbreken van airconditioning. In de zomer moet u reizen met de ramen open. Ook zijn er geen elektrisch bedienbare ramen. Macht is niet op alle modellen. En het belangrijkste negatieve - het is langzame snelheid van de auto. Zelfs met een vijfversnellingsbak, de truck kruissnelheid van niet meer dan 70-80 kilometer per uur. De auto is duidelijk niet genoeg zesde versnelling.

prijs

On "Avito" "Volkswagen LT 28" is geprijsd van 70 tot 150 duizend roebel. Sommige versies van de trucks zijn ongeveer 200 duizend. In principe zijn deze objecten gevonden in het westelijke deel van Rusland. Dichter bij Siberië, deze machines zijn praktisch geen. Bij aankoop van een bedrijfsvoertuig met de leeftijd moet het duidelijk zijn dat op elk gewenst moment te verwachten zijn bij de kosten. Dus 20 jaar dragen ophangelementen. Falen van wiellagers. Kan branden lichtjes koppelingsplaat.

conclusie

Met de ontwikkeling van vrachtwagens en bestelwagens, heeft "LT" serie, "Volkswagen" uitgegroeid tot een serieuze concurrent voor de "Mercedes". Want nu kunt u een soortgelijke auto te kopen op de kenmerken, die niet minder betrouwbaar zal zijn, maar het is goedkoper. Machines worden voortdurend blootgesteld aan wijzigingen. Versies van de jaren '80 en '90 nog steeds te zien op onze straten. Deze machines zijn gegaan door een heel tijdperk. Dankzij het robuuste ontwerp van de motor, worden ze gewaardeerd en vervoerders vandaag. "Volkswagen LT 28" waarderen niet het ontwerp of de comfortabele lounge. Het is zo'n werkpaard die zeker hun werk zullen doen, waardoor de eigenaar winsten.