Verstelbare optimalisaties in de auto

Als de wielen van de auto onder de verkeerde hoek (rooilijnen), dan zal de band zeer snel slijten. Maar beginnende bestuurders vaak gekweld door de vraag: "Alignment, wat is het". Veronderstelde convergentiehoek tussen de bewegingsrichting van het wiel en zijn rotatie. Hij kan positief of negatief zijn. De helling van de wielen beïnvloedt de stabiliteit van het voertuig in bochten. In achterwielaangedreven auto banden als een beetje dicht bij elkaar, "look" aan elkaar (dit effect wordt genoemd toe-in) aan het voorwiel - integendeel. Wanneer aandrijfwielen zijn verplaatst en reeds onderweg parallel. Collapse is de hoek, die wordt gevormd door het wielvlak en passeert verticaal. Deze parameter kan de zuiger gemakkelijk gemanoeuvreerd, geroteerd en verbetert bandengrip het wegdek.

Lee Hunter wetenschapper uit Amerika wordt beschouwd als de uitvinder van de stand, die werd geregeld door aanpassingen in. Bevestigd aan de wielsensoren ze gericht lichtbundels, met hun hulp kan nauwkeurig de hellingshoek. De uitvinding wordt "optische bank", maar 10 jaar later werd deze vervangen door een computerprogramma. Vandaag de dag, om de uitlijning te meten, de gebruikte elektronische apparatuur.

Tekenen dat aanpassing van de uitlijning vereisen

• Wanneer er een sterke convergentie van de verkeerde bandenslijtage en een verhoogd brandstofverbruik.
• Tire "kaal" ongelijk.
• Op het vlakke gedeelte van de weg, wanneer de vrijgave wiel, de auto begint zijspoor. Het is beladen met het ongeval.

De volgorde van de acties:

1. Met de liftkooi wordt verhoogd, wordt gecontroleerd chassis (optillen van het bovenste deel van de wagen). Bij positieve resultaten van de controle vertonen draaitafels (soortgelijke operaties kan worden gedaan zonder een lift in de put).
2. Meet de bandenspanning en laden bagage. Afgifte druk tot de helft van de atmosfeer en de vaste klemmen met meetkoppen. Het programma voert de gegevens over de machine (nummer, meterstand, stempel, etc.).
3. Vergeet niet dat elke nieuwe schijf niet perfect vlak zal zijn, de betaling. Draai het wiel op de derde beurt vast zijn meetkop. Op het scherm ziet u de resultaten van de schadevergoeding te zien. Als de wielen op de stand teken gaat groen branden, betekent dit dat alles goed is ingesteld, kunt u doorgaan naar de volgende wiel.
4. We verlaten de sleutels in het slot van de ontsteking, zet de rem vergrendeling, handrem en drukt op de auto. Stel het niveau van het meten van de hoofden (hij is zowel reguliere als elektronische). Op de 3D komt allemaal op dezelfde manier, de enige plus - voor de bepaling van de vergoeding voor de auto rolde te richten iets naar achteren en dan naar voren, waardoor de tijd compensatie verminderen. Draai het wiel in verschillende richtingen, geven we de computer de mogelijkheid om de hoeken van de aanpassing te berekenen. Indicatoren Color inchecken rood, zijn onderworpen aan aanpassing.
5. Draai de moer van de achterste teen en excentrisch wiel om de gewenste positie te bereiken. Dan, op hetzelfde principe bloot te leggen we de voorkant teen. Om goed afgesteld, is het noodzakelijk om te kijken naar de cijfers op het scherm.
6. Verwijder de meetkop of doel. Aanpassing is voltooid. Alignment is nu de norm!