VAZ-2106 voorwielophanging, de vervanging en reparatie. Vervanging van de voorste draagarm VAZ-2106

On VAZ-2106 dubbele hefboom typen voorwielophanging. De reden voor het gebruik van deze regeling - Achterwielaandrijving applicatie. Natuurlijk, was het mogelijk om een "McPherson", die een klassiek geworden vast te stellen. Bovendien, dit soort ophanging veiliger en gemakkelijker. Maar het is natuurlijk, hebben aanzienlijke nadelen die alle voordelen kunnen neutraliseren. Bijvoorbeeld, de noodzaak van verdere verbetering van de montageruimte draaitaplagers.

En in het algemeen, als we rekening houden met het feit dat de auto VAZ-2106 is ontworpen in een tijd waarin de kwaliteit van de wegen was niet echt, valt alles op zijn plaats. Bij het rijden op de weg en onregelmatigheden "McPherson" snel "gedood" en onbruikbaar. In dit geval is de dubbele wishbones onze klassiekers wint.

Wat het is in de voorwielophanging

Je moet beginnen met het feit dat de voorwielophanging VAZ-2106 is volledig onafhankelijk. In de kern zijn twee draagarmen. De voorwielen zijn met bouten bevestigd aan de naaf. Laatstgenoemde is gelagerd. Ze hebben taps binnenoppervlak wordt in de naaf geperst en vergrendeld met een moer. Het is vermeldenswaard dat rechts wielmoer wordt gebruikt met een linkse schroefdraad. Om het op de rand van slechts onderscheiden kijken - ze gedrukt drie punten.

Het volgende element bestaat in VAZ-2106 voorwielophanging, - een gewricht. Het ligt stuurmondstuk is verbonden met de versnellingsbak. Daarmee de rotatie van wielen geproduceerd. Deze nok twee bevestigingspunten aan de suspensie - de boven- en onderzijde. Geproduceerd met de hulp van de bewegende bal gewrichten, zijn bril die zijn bevestigd aan de armen en de vingers gedrukt in de knokkel gat. Monteren van de arm gebruikt silent blocks uitgevoerd - bushings rubber bijzondere vorm aan het lichaam van de auto.

suspensie diagnose voertuig

Van tijd tot tijd je nodig hebt om de auto te rijden op een put of hijsen om de toestand van de schorsing te controleren. Vanaf het hangt af van veel dingen, met inbegrip van uw veiligheid. Wat kunnen we zeggen, op de klassieke VAZ reeks uitgaven afstemmingen is noodzakelijk om de 10 duizend. Km. uit te voeren. Met dezelfde afstand wordt uitgevoerd diagnostiek banden. Eenmaal per 20000 moeten de moeren vastdraaien van de wiellagers Vet het verleden. Met dezelfde afstand moet de dichtheid van schroefdraadverbindingen controleren.

Wanneer de diagnose voorwielophanging VAZ-2106, moet u de bal gewrichten, silent blocks, rubber kussens stabilisator inspecteren en zorgvuldig te onderzoeken of er een vervorming van de schorsing leden. Speciale aandacht gaat uit een bolvormige ondersteuning. Dit zijn de elementen die uw veiligheid op de weg beïnvloeden. Als blaasbalg hen brak, voer rehabilitatiewerkzaamheden is nutteloos - het vuil kreeg op het scharnier, en nu zal het geleidelijk vernietigen. Dus ik was al - ball, Bellow, moeren en bouten.

Hoe de bussen te controleren

Het probleem van slijtage blokken aan de klassiekers - is het onvermogen om de juiste hoek camber en teen in te stellen. Dit komt doordat het rubberen deel van het knooppunt wordt vernietigd, de positie van de hefboom verkeerde wordt, buigt hij naar de zijkant. Zelfs als er een lichte beschadiging van de rubberen onderdelen onmiddellijk vervangen silent blocks. Het is wenselijk alle - efficiëntie veel hoger op dit gebied draagarmen VAZ-2106 normaliter opzichte van het lichaam verplaatsbaar is.

Vóór aanvang van de werkzaamheden, die gericht zijn op de diagnose van silent blocks, moet u de auto voor te bereiden. Om dit te doen, zet u onder het achterwiel stopt, de reparatie van de lift op de krik en verwijder het wiel. De ideale optie - het is het uitvoeren van diagnostiek op een put of takel. De essentie van de werkwijze is de verplaatsing van de buitenste en binnenste ringen te meten. Voor de eerste, moet in het traject van 3-7,5 mm (onderarm) en 1,5-5 mm (bovenarm). Interne washer - 2,5 mm in alle controlegroepen. Het is mogelijk dat de radiale verplaatsing groter zal zijn door foutieve montage bussen in de hendel. On VAZ-2106 car voorwielophanging werkt voornamelijk door stevig in bussen geperst.

Hoe kan ik de bovenste bal te diagnosticeren?

In dit geval, niet jezelf te behandelen, bel dan de redding iemand. U moet op de rempedaal. Dit elimineert de mogelijkheid om de speling van het voorwiel lager voelen. Terwijl een assistent houdt het rempedaal, moet je drastisch te schudden het voorwiel. Als er speling in het kogelgewricht, zul je het voelen. Het wiel bij vooruit en achteruit duwen vrij bewegen. Het is mogelijk ontstaan crunch, piepen, die vanaf een locatie van het bovenste kogelgewricht kwam.

Hoe lager bal te testen?

Het is veel gemakkelijker om de toestand van de onderste fuseekogel diagnosticeren. Echter, voor dit doel, moet u een schuifmaat gebruiken. Echter, als je het niet hebt, dan kunt u een dunne metalen staaf te gebruiken. Maar als je van plan bent over het vervangen van de vooras VAZ-2106, wees met alle benodigde gereedschap. Als dat zo is, en de staaldraad is niet syschetsya, neem dan de wedstrijd. Hier zijn slechts een lijn moeten nog metingen uit te voeren. Onderaan de kogelscharnier heeft een boutje stomp.

Sleutel of een tang om het te draaien. Steek nu remklauwen in het gat op wat de afstand tussen de bovenrand en de vinger ondersteuning te zien. De maximale waarde van deze afstand bedraagt 11,8 mm. En als je nog iets groter dan was, hoe lager bal moet worden vervangen. Natuurlijk, als het onder renovatie, is het beter om de bal te veranderen in een cirkel. Leuk of niet, en van deze is er een reëel effect, zelfs sturen speling wordt verminderd.

Diagnose suspensietoestand

Wat betreft de schokdempers, is er niets makkelijker dan om ze te bekijken. In eerste instantie kunnen al hun fouten worden gevoeld tijdens de rit. Als ze niet werken, dan blussen kuil zal catastrofaal zwak. Strut taak is om glad te strijken alle beroertes die naar het voertuig schorsing. Wanneer de wielen treffer in de put, de onderste arm voorwielophanging VAZ-2106 naar beneden beweegt, houdt de druk in de demper.

Daarom zal de suspensie vrij verkeer met defecte schokdemper. Niets wat ze niet interfereert met beweging. Ten tweede moet de aanwezigheid van vlekken op de schok lichaam olie u te waarschuwen. Zelfs als een klein ding uitgeknepen, waar is de garantie dat de resten niet zal verlaten? Daarnaast wordt de klier duidelijk beschadigd. Druk op het lichaam van de auto, dwong hem te stoppen op de grond, en dan plotseling los. Idealiter moet het lichaam slechts een opwaartse beweging uit te voeren, niet meer!

Vervanging van de veren en schokdempers

Zelfs als u slechts één gelekt of gebarsten schokdemperveer, moet je iets aan de voorzijde te veranderen. Het is niet nodig om het lichaam en de auto te testen in het algemeen, en samen met zichzelf. Ongelijke slijtage van deze elementen - een garantie dat de auto onbestuurbaar zal worden in de bochten. Aan de voorzijde schokdemper kun je het beste naar de put te gebruiken te vervangen. Maar u kunt bellen voor hulp savvy en alles te doen op een vlakke ondergrond, maar eerst moet je een kleine depressie te graven. Wanneer vervanging wordt uitgevoerd uit draagarm VAZ-2106, hoeft een dergelijke manipulatie niet meenemen suspensieafvoeren.

Het moet goed onder de onderste arm worden geplaatst. Nu moet je een paar eenvoudige stappen te maken - draai de draadbus (bevestiging bevindt zich in de motorruimte). Daarna schroeft de twee moeren die op de onderarm. Dat is alles, kunt u de klep naar beneden trekken Druk op de stengel tot deze stopt. Het installeren van een nieuwe demper moeten in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd. Met betrekking tot de veren, moeten ze worden vervangen als ze beschadigd of gebarsten. Ook verslechtert het comfort en de besturing van het voertuig als gevolg van het feit dat de veer verkwisten. Onder invloed van de massa van de machine, worden deze ingekort, waarbij de toestand van suspensie beïnvloedt.

Aanpassen van het voorste lager

Deze procedure moet zo vaak mogelijk worden uitgevoerd - ongeveer om de 10 duizend kilometer .. uit te voeren. Auto VAZ-2106 voorwielophanging constante monitoring vereist helaas is de meest kwetsbare natuurgebieden. Posten het wiel, verwijder de beschermkap, dan zal raskontrit moer op de naaf nodig. En pas na dat je nodig hebt om een sleutel 27 te gebruiken, draai de schroef of moer. Het hangt af van welke kant je wilt dat de aanpassing uit te voeren.

Opmerking: de kracht die bij het aandraaien moet zwak. Ook na het aandraaien moet een zesde zevende omwenteling in tegengestelde richting te doen. Dat de naaf gemonteerde conuslagers die gemakkelijk worden vernietigd wanneer het proberen om met kracht scherpen. Maar ze zijn in staat om hoge belastingen te weerstaan te wijten aan het feit dat de contactpunten van de kooi, en nogal grote rollers.

conclusie

Nu weet je de samenstelling van de opschorting van de "zes". En, heel misschien, zal zelfs in staat om het te repareren zijn. In feite is het geen big deal, het allerbelangrijkste - vasthouden aan de aanbevelingen die door de fabrikant van het voertuig. En dan is het herstel van de voorwielophanging VAZ-2106 zal niet alleen kwalitatief, maar ook snel worden gehouden. En vaak timing is alles.