Daihatsu "Sirion" - Japanse kwaliteit voor iedereen beschikbaar

De eerste generatie van de Japanse hatchback Daihatsu "Sirion" werden geproduceerd 1998-2004. De auto is het resultaat van het harde werk van de gezamenlijke bedrijven Daihatsu en Toyota, die beschikken over ruime ervaring in de productie van kleine auto's. Ook in 2004 begon met de productie van tweede generatie machines, die nu in staat zijn om succesvol te concurreren op de Europese markt. By the way, in de verschillende landen van de auto kon worden verkocht onder verschillende namen. Bijvoorbeeld: de Toyota "Passo" en "Perodua Myvi". Voor wat betreft het oorspronkelijke ontwerp Daihatsu «Sirion", worden autobezitters beoordelingen gemengd aan de ene kant de oorspronkelijke beslissing :. Wide chromen balk op de voorbumper, die zich uitstrekt tot de achtervleugel boog Aan de andere kant, de koplampen en grof. Grille uniekheid is duidelijk vergelijkbaar met het Europese Mini, dat maakt echter alleen de auto visueel aantrekkelijk. het goede nieuws is het feit dat een kleine auto met een geest van klasse B is zo ruim en comfortabel binnen. Hier geen problemen zal geschikt voor 5 personen gemiddelde bouwen. In dit geval zullen ze elkaar niet hinderen.

Daihatsu "Sirion" - een compacte vijfzitter hatchback. In gemonteerde 1,3 liter motor (87 pk) motor zoals het voertuig. Ondanks deze bescheiden specificaties, de machine is dynamisch en gemakkelijk aan snelheid wint. Motor goed "trekt" al bij lage toerentallen. In een gemengde modus brandstofverbruik ten hoogste 6 liter, wat op zich een indicator van kosten kunnen worden beschouwd. Met relatief kleine afmetingen, Daihatsu "Sirion" heeft een vaste romp 236 liter, die toeneemt tot het niveau van 630 liter. met gevouwen achterbank.

Interieur is gemaakt in de beste tradities van de Japanse auto-industrie. Comfortabel achter het wiel: de stuurkolom is instelbaar voor kantelen en zitting - hoogte. Comfortabele en passagiersstoel: zelfs een lange reis zal niet vervelend. In het ontwerp van de passagiersruimte gebruikte plastic en andere goedkope materialen. Echter, de bouwkwaliteit is goed - geen extra speling speling en gekraak. Binnenin zijn bruikbaar dingen in de vorm van planken, bekerhouders, zakken en andere dingen.

Het is tijd om te kijken naar de Daihatsu "Sirion" in beweging. We zitten achter het stuur. Auto-functie - een uitstekende transmissie. Dus in de automatische transmissie, is het mogelijk bedienen met de knoppen op het stuurwiel. In het algemeen kan de mechanica en machine en Japanse avtokonstruktory trots op te zijn - ze zijn bijna perfect. Als gevolg van deze en de torsie schorsing, rijden in stadsverkeer en op de snelweg het geeft veel positieve emoties van de rijbevoegdheid. De auto is echt behendig en wendbaar, de straal van zijn beurt - slechts 4,5 meter, dat is ongetwijfeld een troef voor de stad parkeren.

Als gevolg daarvan: de indruk Daihatsu "Sirion" links tweeledig. Wat concrete tekortkomingen geconstateerd. Om die onder meer maar niet de beste geluidsisolatie. Met alle voordelen van de auto, in de war de kostprijs. Zelfs met de aanwezigheid van air-conditioning, volle kracht accessoires, airbags en ABS, wil de prijs van minder dan 135 duizend euro te zien. De rest van de auto, zoals de meeste van zijn landgenoten, is zeer goed en geen bezwaar maakt.