Vaste en vloeibare raketmotoren

Raketten en het type wapens, zijn er een zeer lange tijd. De pioniers in dit geval waren Chinese, zoals vermeld in de hymne van het Midden Koninkrijk begin van de negentiende eeuw. "De rode glans van raketten" - net zoals het wordt gezongen. Ze betalen ze met buskruit, uitgevonden, zoals we weten, in dezelfde China. Maar om "rood licht" scheen, en op de hoofden van vijanden gevallen vurige pijlen werden raketmotoren nodig, zelfs de eenvoudigste. Iedereen weet dat het kruit explodeert, en de missie is noodzakelijk voor intens brandend met directionele vergassen. Zodat de samenstelling van de brandstof moest worden vervangen. Als een gebruikelijk ontplofbaar verhouding 75% nitraat en 15% koolstof en 10% zwavel, het raketmotoren bevatten 72% nitraat, 24% koolstof en 4% zwavel.

In de moderne vaste raketten en versnellers worden gebruikt als brandstof mengsel complexer, maar het principe blijft hetzelfde als de oude Chinese. De voordelen zijn onmiskenbaar. Het is gemakkelijk, betrouwbare, high speed initiatie, relatief lage prijs en gebruiksgemak. Te ronden begon, genoeg om de vaste brandstof mengsel te ontsteken, zorgen voor een flow - en hij vloog.

Echter, er is een beproefde en betrouwbare technologie van zijn tekortkomingen. Ten eerste is het initiëren van verbranding van brandstof, het kan niet worden gestopt, alsook om de verbranding te wijzigen. Ten tweede, de benodigde zuurstof, en in ijle of bedompte ruimte niet. Ten derde, het branden stroomt nog steeds te snel.

Uitgang, die gezocht voor vele jaren, wetenschappers in veel landen, eindelijk gevonden. Dr. Robert Goddard in 1926, testte de eerste vloeibare stuwstof raketmotor. Zoals hij de benzine, gemengd met vloeibare zuurstof. Voor het systeem stabiel werken gedurende ten minste twee en een halve seconde, Goddard moest een aantal technische problemen met pomp injectie van reagentia, een koelsysteem en oplossen van de stuurinrichting.

Het principe waarop werden alle vloeibare raketmotoren gebouwd, is uiterst eenvoudig. Binnen het huis twee tanks bevinden. Van één van hen door de mengkop van het oxidatiemiddel toegevoerd aan de expansiekamer waar de aanwezigheid van een katalysator in de brandstof vanuit de tweede tank gaat naar gastoestand. Treedt verbrandingsreactie gloeiend passeert eerst subsonische tuiten convergeert en vervolgens expanderen supersonische waarin brandstof wordt eveneens toegevoerd. De werkelijkheid is veel complexer, vereist koeling nozzle en het voeden regimes - hoge stabiliteit. Modern raketmotoren als brandstof kan geleverd worden met waterstof, oxidant zuurstof. Dit mengsel is zeer explosief en de geringste afwijking van elke van het systeem leidt tot een ongeval of ramp. De componenten van de brandstof kunnen ook andere stoffen die niet minder gevaarlijk:

- kerosine en vloeibare zuurstof - ze werden gebruikt in de eerste trap carrier programma "Saturn V" in het programma "Apollo";

- alcohol en vloeibare zuurstof - werden gebruikt in de Duitse V2-raketten en Russische media "East";

- stikstoftetraoxyde - monomethyl - hydrazine - gebruikt in de "Cassini" motoren.

Ondanks de complexiteit van het ontwerp, vloeibare raketmotoren zijn de belangrijkste overbrengingsmiddelen laadruimte. Ze worden gebruikt in intercontinentale ballistische raketten. Modi precies worden geregeld, moderne technologie maakt het mogelijk om processen te automatiseren in hun eenheden en samenstellingen.

Echter, de raketmotoren met vaste brandstoffen en hebben hun waarde verloren. Ze worden gebruikt in de ruimte technologie als hulpmiddel. Hun groot belang in de redding en remmen modules.