TGM-4 specificaties, gebruiksaanwijzing

Sovjet-rangeren locomotief TGM-4, gevestigd in TGMZ, is een bijgewerkte modificatie met verbeterde diesel motor. , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. De motor is een apparaat met een cilindrische opstelling in een rij, en is watergekoeld koelsysteem toegevoerd luchtmengsel. Het koelmiddel circuleert door de turbine en start wordt uitgevoerd door een elektrische startmotor.

Hydraulische locomotief transmissie kan niet alleen worden gebruikt voor de manoeuvres, maar in de trein mode. Elke positie een omgekeerd. Een ander kenmerkend detail - PC-35 compressor. Het wordt geactiveerd door een extra as te schaffen en een speciale kracht koppeling. Er is een mogelijkheid van de installatie onder de merknaam tegenhanger PC 3.5 of clausule.

traction parameters

TGM-4 de tractie parameters, waarbij de werkdruk verwerkte samenstelling, snelheid en reistijd kan bepalen. Rangeren motoren van dit type worden in twee fundamentele modi, met de beperking trekbelasting en minimumwaarden overeenkomen met energie en kosten locomotief ondersteunende middelen.

Tractie aan een aantal onderdelen:

• bestuurderscabine;
• orgaan waaronder gehuisvest de hoofdtankjes en batterijen;
• Twee-machine-eenheid;
• luchtfilter diesel;
• fan;
• Koelgaten;
• een compressor;
• motorische uitlaatsysteem;
• een machinekamer;
• oliekoeler en de belangrijkste luchtcompartimenten.

De beweging wordt uitgevoerd door de schroef aandrijfas en de hydraulische versnelling uitgevoerd. De basisgegevens zijn geplaatst op het frame van de locomotief TGM-4. het is vermeldenswaard, onder andere belangrijke details:

• een gestel;
• radiator sectie;
• automatische koppeling;
• elektrische apparatuur;
• filters fijn en grof reiniging en stookolie;
• afstandsbediening;
• elektro-kleppen;
• handrem aan;
• de oliepomp.

TGM-4: Specificaties

Hieronder staan de technisch plan parameters kenmerkend voor de gegeven locomotief:

• Type locomotief - rangeren optie.
• Vermogen diesel plant - 750 paardenkrachten.
• asparameters - 2/2.
• Eigen gewicht - 80 ton.
• Belasting die de railwielstel - 196 kN.
• Geschatte rangeren / De snelheid van de trein - 27/55 km / h.
• Track - 1520mm.
• De minimale straal van inschrijven op de curven - 40 m.
• Aantal aangedreven assen - 4.
• Aantal vrachtwagens - twee.
• Wheel diameter - 1050 mm.
• Axle box - roller lagertype.
• Brandstofcapaciteit - 3300 liter.
• Capaciteit water / oliesystemen - 380/300 l.
• Marge zand - 0,9 m.
• De lengte / breedte / hoogte - 12,6 / 3,14 / 4,6 m.
• Trolley base - 2,1 m.

krachtinstallatie

Locomotieven eenheid TGM-4 met GOST 4393-82 standaard en is gelabeld 6CHN-21. Het is uitgerust met zes cilinders, de diameter van elk van hen is 210 mm. Tijdens de 210-milietrovogo zuiger compressieverhouding 13 5. De cilinders werken in volgorde - 1/5/3/6/2/4.

De krukas links bewegingsrichting ten opzichte van de aftakas flens. Het motortoerental tot maximaal 1400 rpm. Beheert deze actie speed pneumatisch systeem met acht posities, die direct aan een dieselmotor is gemonteerd. Start de motor wordt uitgevoerd door een elektrische starter.

Brandstof en olie-systeem

Diesel het brandstofverbruik tijdens het gebruik van de locomotief TGM-4 op volle kracht is ongeveer 158 l.s.ch. Het voedingsmengsel verschaft een brandstofpomp capaciteit van 8 liter per minuut. Het biedt bescherming in de vorm van een fijn filter en grof filter. De krachtbron is uitgerust met zes mondstukken gesloten. de brandstoftoevoer druk wordt gebracht met een debiet 27 l / min. De pomp wordt aangedreven door een elektromotor en een brandstofvoorfilter.

Het smeersysteem is een onder druk circuleert knooppunt. Specifieke smering stroomsnelheid niet meer dan 2,86 g / l per uur. Het systeem is voorzien van een tandwiel-olietype prepumping pomp toegevoerde fluïdum van 60 liter per minuut. Onderhavige filterelementen grove en fijne reiniging. De druk in de olie galerij bij vol vermogen en een werktemperatuur van 75 graden is niet minder dan 0,4 MPa. Maximaal toelaatbare uitlaattemperatuur 95 graden Celsius.

remmen

Operationele locomotief TGM-4 Handmatige bepaald dat voorafgaand aan elke rit de betrouwbaarheid van het remsysteem. Bij een storing manoeuvres pas vanaf oplossen. Locomotief reminrichting omvat de volgende mechanismen:

• Type - schoen.
• Rem activeren - mechanische en pneumatische uitvoeringsvorm.
• № kraandrijver trein 394 met diffusoren voorzien hulprem №254.
• Handrem verschaffen drukken remblokjesdraagas in een volume van 320 kN.
• Het aantal lucht / handmatige assemblage assen - 4/2.
• De efficiëntie van de remcilinders - 0,38 MPa.

cabine

Karren zijn met verende ophanging, die een goede manoeuvreerbaarheid waarborgt aan het frame. Engine Room is uitgerust met een twee-vouwdeuren en afneembaar dak, die het mogelijk maakt ongehinderd voer het compartiment gedrag reparaties.

De cabine voldoet aan de eisen van GOST-70, een laag geluidsniveau en trillingen, en de naleving van alle aan de minimumvereisten voor gezondheidsnormen. meet- en regelapparatuur worden zo comfortabel mogelijk aangebracht, waardoor het mogelijk loc tot persoon. Alle aanbevolen richtsnoeren voor maatregelen worden gedupliceerd op het instrumentenpaneel in de vorm van lichtsignalen.

Tot slot

Boven beschouwd als kenmerkend voor de locomotief TGM-4. Tijdens de serieproductie werd uitgebracht ongeveer vijfduizend eenheden van locomotieven van deze serie. Voor latere wijziging van de machine bleken niet winstgevend te zijn, en daarom ontwikkelaars begonnen met het ontwerpen van een fundamenteel nieuwe modellen met verschillende parameters.

Het is vermeldenswaard dat alle gevallen beschouwd als de locomotief met succes geopereerd op de wegen van de post-Sovjet-ruimte. Ze worden gekenmerkt door een hoge onderhoudbaarheid en zelden mislukken zonder de mogelijkheid van herstel. Sommige wijzigingen kunnen tot nu toe te vinden, vooral in de rangeersporen.