Soichiro Honda, de oprichter van Honda, nu de Honda Motor Corporation: biografie, interessante feiten

Soichiro Honda was een beroemde visionair automobielindustrie. Een man van beperkte middelen, maar groot talent voor altijd veranderde de manier waarop we vandaag rijden. In deze korte geschiedenis, die slechts enkele interessante stadia van zijn lange en illustere carrière.

De toekomst Napoleon Mechanica

In een klein dorpje in de buurt van Komo Tenryu, nu de stad Hamamatsu, leefde Gihei Honda - een eerlijke, ervaren smid met zijn vrouw Mika - bekwame wever. Gihei bevatte fietsenmaker workshop. 17 november 1906, werd het echtpaar geboren Soichiro. Hoewel de familie arm was, werd de zoon opgevoed in een vrolijke omgeving, maar een beetje streng. Net als zijn vader, Honda (foto die u hieronder kunt zien) koesterde een liefde van de mechanica, en, net als zijn vader, vaardige handen had hij. Hij was niet geneigd om overlast voor anderen en groeide op het waarderen van de tijd, altijd op tijd voor al uw afspraken.

Op de leeftijd van 8-9 jaar oud de eerste keer zag hij een auto rijden langs hem op een ruwe en stoffige landelijke weg. Soichiro gevonden charmant uitlaat en motor brullen klonk als muziek voor hem. Het naderen van de kleine plas benzine, reed een wonder verliet, knielde hij, gedoopt in haar vingers en ingeademd. De jongen voelde gehypnotiseerd door de geur, en sindsdien is hij droomde alleen van machines en motoren. In de lagere school in Futamate klassen voor Soichiro strekte altijd: hij wachtte tot de oproep om hun vrije tijd door te brengen in de werkplaats van zijn vader. Pedalen, kettingen en wielen waren zijn speelgoed toen hij hielp Gihei reparatie.

Werk in "Art Shokai"

Toen Honda was 16 jaar oud, zag hij een advertentie auto workshop "Art Shokai", Tokyo. Service en reparatie van populair, omdat het de beste reparatiediensten in de stad. Het was niet de aankondiging van het verhuren, maar Soichiro schreef leiding te nemen aan de discipelen. Na ontvangst van een positief antwoord, een week later ging de dromer naar Tokio.

Soichiro Honda was blij met de verstedelijkte hoofdstad van het land te zien. De eerste paar maanden, studenten voeren kleine taken, zoals het maken van thee of wassen vloeren. Senioren nam hem onder zijn vleugels en keek zijn geduld en toewijding aan het bedrijf. Hij leerde snel de nuances van de auto-industrie en heeft een reputatie als een hardwerkende mechanica verdiend. Zijn enthousiasme voor het harde werk, improvisatievermogen en intuïtief begrip van de mechanica diende hem goed. Het was hier dat hij geleerd om zuigerveren te produceren onder leiding van zijn chef Yuzo Sakakibara. Soichiro niet alleen geleerd om het werk te herstellen, maar ook hoe om te gaan met klanten, en kende het belang van een gevoel van trots op hun technische bekwaamheid en prestaties. Hij ontving niet alleen theoretische kennis, maar ook een dergelijke noodzakelijke werkzaamheden vaardigheden zoals smeden en lassen.

Hoofd van de tak

De jonge man leefde zijn droom, maar dat veranderde 1 september 1923. Een grote aardbeving in Japan heeft dood en verderf gebracht. De tragedie doodde meer dan 140 duizend. Man. Terwijl het hogere personeel was gegaan naar hun huizen en leven op te bouwen, Soichiro was in de studio. De tragedie is een zegen voor deze ontluikende ingenieur die de mogelijkheid om motorfietsen en auto's van hun klanten te herstellen was geworden.

Honda heeft een onmisbare troef van de workshop worden "Art Shokai." In 1928 heeft het bedrijf snel uitgebreid, en de eigenaren hebben besloten om kantoren te openen in andere steden. 22-jarige Soichiro kreeg de leiding van het filiaal in Hamamatsu. Nieuwe functie gaf hem genoeg tijd om de assemblage van raceauto's uit oude onderdelen en het chassis te doen. Het gaf hem ook de mogelijkheid om hun talent uitvinder testen. Soichiro gemaakt vanuit het niets raceauto en doet het hem aan capitally gerepareerd engine "Ford". Resultaat snelheid over 160 km / h, de auto brak het record voor de Japanse circuit. Soichiro dag en nacht werken aan hun creaties.

Tegen de tijd dat een filiaal in Hamamatsu werd met meer dan 30 personen. In oktober van datzelfde jaar trouwde Honda Sati. Ze begon haar man te helpen het bedrijf te runnen, waarbij op de verstrekking van voedselinformatie personeel en boekhouding. Amateur races persoonlijk reed hun auto's, tot in 1936, met hem was er een ongeluk, bijna eindigde in de dood. Hij weigerde deel te nemen aan de races op aandringen van zijn vrouw en vader.

eigen bedrijf

In 1937, Soichiro Honda (foto die in het artikel) hun spaargeld geïnvesteerd in het bedrag van $ 3.200 aan het bedrijf voor de productie van zuigerveren Tokai Seiki Heavy Industry. Zijn korte verblijf op eerdere werkzaamheden van pas toen hij opende zijn fabriek in Hamamatsu. Het bedrijf leverde de "Toyota" zuigerveren, en dan is de Japanse Keizerlijke leger en de luchtmacht. De eerste les Soichiro ontving toen de partij van zijn 3000 zuigerveren door "Toyota" set niet is geverifieerd. Het was een grote klap voor de financiën van de onderneming. Maar de onstuitbare Honda heeft een waardevolle les in de kwaliteitscontrole en back in business geleerd. Hij besloot om het Instituut voor de industrie in Hamamatsu en twee jaar in te voeren om de metallurgie bestuderen.

Tijdens de Chinees-Japanse oorlog, en later, tijdens de Tweede Wereldoorlog, het bedrijf de omzet verdrievoudigd. Het was ook een tijd van frustratie voor Honda, die raceauto's niet langer kon verzamelen. Geleidelijk aan, het aantal mannelijke werknemers in het bedrijf, het aantal personeelsleden, die is gestegen tot tweeduizend, verminderd zoals ze genoemd werden naar de oorlog. Zij werden vervangen door onervaren vrouwen. Het was toen Soichiro begreep de noodzaak van automatisering.

Aanval op Pearl Harbor bracht de oorlog naar de kusten van Japan. Geallieerde luchtmacht gebombardeerd de vliegbasis in Hamamatsu. Tijdens de inval werd de fabriek Honda gedeeltelijk vernield. Maar hij herbouwd en de assemblagelijn.

sabbatsjaar

In 1945 schudde een aardbeving de stad, en deze keer het geluk was niet aan de kant van de Honda. De plant zoveel geleden, dat Soichiro hadden noch de middelen noch de wens om het te herstellen. Hebben verkocht de plant "Toyota", Honda nam een jaar sabbatical. Hij schreef aan de Technische Universiteit in Hamamatsu en studeerde auto-industrie, maar bleek niet voor het eindexamen. Soichiro werd een ingenieur zonder diploma.

Na de Tweede Wereldoorlog werd Japan verwoest. Publieke en private vervoer zijn zwaar getroffen. Country verzamelde de moed om zijn vooroorlogse glorie. Fabrikanten in alle sectoren met een religieuze ijver getracht om producten van hoge kwaliteit tegen betaalbare prijzen te realiseren. Echter, de auto-industrie nog steeds op het kruispunt van de weg naar een voertuig dat "geluk" zou zijn om het land om welvaart te creëren.

Fiets met een benzinemotor

In oktober 1946 creëerde Soichiro "Honda" Research Institute. Hij verwierf het leger kleine tweetakt radiale motor, en paste ze aan de fietsen. Goedkope fiets met een benzinemotor direct aan populariteit gewonnen onder de mensen die dure auto's niet konden veroorloven.

In 1948, Honda oprichting van een fabriek voor de productie van motorfietsen. Verder onderzoek en ontwikkeling hebben geleid tot het uiterlijk van het model type-A. De wedstrijd was zwaar, als de "Honda" is slechts een van de 200 fabrikanten van gemotoriseerde voertuigen van het land. Soichiro vindingrijkheid en mond tot mond reclame maakte de eerste Honda motorfiets hit. En het uiterlijk van het model van de "Dream» Type-D, heeft de Japanse tweewielige industrie voorgoed veranderd.

Honda: Dromen Prijs

In Soichiro was het principe - "goede producten hebben behoefte aan goede marketing strategie." De naam "Dream" werd voorgesteld door goede vrienden, zoals Honda altijd heeft willen een elegante maar krachtige machines doen. Helaas, de financiële situatie van het bedrijf was niet in de beste conditie. Soichiro was een groot ingenieur, maar een verschrikkelijke zakenman, die niet in staat zijn om hun kosten te beheersen en verliezen te beperken was. Het bedrijf is snel geld te verliezen, afbreuk te doen aan de droom van de oprichter. Toen Soichiro over de toekomst van de onderneming nadenken, op de drempel van zijn huis verscheen Takeo Fujisawa.

Companion redder

Het was in 1950, toen Fujisawa ontmoette 44-jarige industrieel-alone Soichiro, eigenaar van de fabriek fietsen. Hij deelde zijn passie voor auto's, en ze konden praten over hen voor uren. Tegen het einde van de dag ging Fujisawa uit, kreeg de baan, maar zonder enige formele overeenkomst. Hij nam de controle van de bedrijfsvoering van de onderneming, en Soichiro al zijn tijd besteed aan onderzoek en ontwikkeling.

Het creëren van de hoogste kwaliteit motor was topprioriteit Honda's, en als gevolg daarvan in de productie van het model werd geïntroduceerd Type E. Motorcycle verschillende 4-takt cilinderinhoud van 5,5 liter. a. Fujisawa zakelijk inzicht heeft geleid tot de productie van lichte gemotoriseerde voertuigen Typ Cub met een cilinderinhoud van 50 kubieke meter. cm. Dit kosteneffectieve model heeft de harten gewonnen en voldoen aan de verwachtingen van duizenden Japanners, die niet konden veroorloven om een auto te kopen.

Soichiro miljonair

Om te voldoen aan de groeiende behoeften van een groeiend bedrijf bouwde nieuwe fabrieken en onderzoekslaboratoria. In 1955, heeft Honda Motors financiële steun door middel van openbare beursgang op de Tokyo Stock Exchange. Tegen het einde van 1956 is het bedrijf uitgegroeid tot een toonaangevende fabrikant van motorfietsen in Japan, Soichiro en zijn goede vriend Fujisawa momenteel vergaarde een miljoenen dollars fortuin.

Het motto van de "Honda" filosofie is gebaseerd op drie genoegens:

1. Joy van de productie ervaren door ingenieurs en fabrikanten.
2. verkoop van vreugde die de promotoren en verkoopafdelingen zijn.
3. aankoop vreugde, de grootste beloning Soichiro - als de klant tevreden is met de goederen.

Tijdens de Koreaanse oorlog in de omzet van de jaren '50 dramatisch zijn toegenomen sinds het Amerikaanse leger begon Japanse auto's te gebruiken voor hun logistieke activiteiten. Zelfs de scheepsbouw en de ijzer- en staalindustrie van het land hebben geprofiteerd van de aanhoudende oorlog. Hoge kwaliteit, betrouwbare motoren en lage operationele kosten te maken "Honda" meest geprefereerde logistieke partner van het Amerikaanse leger. Fujisawa zag een kans om te groeien en ontwikkelde een systeem van zeer succesvolle productiebedrijf. De financiële positie van Honda Motors was in zo'n goede staat, als nooit tevoren. Motorfietsen "Honda" een belangrijke rol gespeeld in de ontwikkeling van het land. Ondanks het succes, de 52-jarige Soichiro in de douche was nog een jongen die nooit vies van vuile handen.

Conquest of the Americas

In 1959, heeft Honda Motors de Amerikaanse markt. Er werd gedomineerd door lokale producenten van zware motorfiets modellen zoals Harley Davidson en Indian. Het bedrijf is gevestigd in Los Angeles, maar kon niet klanten aan te trekken. De gemiddelde Amerikaan wordt aangenomen dat een motorfiets te rijden alleen criminelen en politie.

"Honda" wilde de perceptie van de doelgroep te veranderen. Voor deze unieke marketing strategie is aangenomen. Het bedrijf toonde haar motorfietsen in bouwmarkten, sportartikelen winkels en zelfs supermarkten. Wanneer het model Super Cub verscheen in de VS, is het de manier waarop jonge Amerikanen naar het werk veranderd.

In het eerste jaar van de Amerikaanse tak was in staat om te verkopen 15 duizend. Eenheden, die een uitstekend resultaat voor een buitenlands bedrijf was. Toch Soichiro koesterde ambitieuze plannen. Hij wilde verkopen 15 duizend. Eenheden per maand. Zoals altijd, voor de zaak begon hij Fujisawa, die begonnen met de verkoop van motorfietsen in niet-traditionele Japanse stijl. sales afdeling die trailers geladen met hen van stad tot stad.

De unieke distributie methode werkt, en de verkoop steeg. Model Super Cub werd in 1958 opnieuw gemaakt voor de Amerikaanse markt. Kwalitatief hoogwaardige en aantrekkelijke motorfiets werd beschouwd als een van de beste in de Verenigde Staten. 's Light vrouwen frame, eenvoudige bediening, lage onderhoudskosten en eenvoudig ontwerp maken het populair onder de eerlijkere geslacht. Feature Honda Super Cub op het brandstofverbruik heeft motorfiets mag wel de zuinigste in het land. De Amerikaanse versie was de motor van 50 kubieke meter. cm en een inhoud van 4,5 liter. a.

Voor de productie van dit model in Suzuka (Japan), de nieuwe fabriek van het bedrijf "Honda" is gebouwd, waarvan de kosten bedroeg 10 miljard yen, ontworpen voor de productie van 30 duizend. Voertuigen per shift of 50 duizend. Two. Het bedrijf is de grootste in de wereld te worden, en de massaproductie zullen de kosten met 18% te verminderen.

Concurreren met zichzelf

Honda Motor Company is diep doorgedrongen in de Amerikaanse motorfiets markt. Maar Soichiro willen meer. Op een dag bezocht hij een eigen onderzoekscentrum en geschokt door het team kondigde zijn deelname aan de motorsport. Zijn passie en de behoefte aan snelheid effect weer. In 1959, "Honda" team deel aan de race op het Isle of Man en openlijk gekant tegen hun rivalen. Leek gedurfde zet was strategisch, technologische grenzen bedrijf verhuisde uit elkaar. De technologie die is ontwikkeld om te racen, werd vervolgens gebruikt in motoren van de consument. Een slechte start op het Isle of Man als gevolg van de voortdurende falen van motoren en andere technische problemen voor Soichiro werd een leerproces, en het is, ondanks alles, altijd vastgehouden aan een hoge moraal van het team, met als doel om het te winnen. Het succes kwam in 1961, wanneer de "Honda" de eerste 5 posities in de categorieën 125 en 250 kubieke meter gewonnen. cm.

veroveren de wereld

Om te profiteren van het succes van de motorsport te nemen, Soichiro begon te bewegen op buitenlandse markten. In 1964 heeft de Amerikaanse tak van het bedrijf de Academy Awards en de Super Bowl gesponsord. Het trok meteen de aandacht en converteren naar 100 duizend. De omzet per maand. Reclamecampagne "Je ontmoet de aardigste mensen in de" Honda "" heeft een enorme vraag van de consument gemaakt. De campagne was een ware weerspiegeling van zijn stichter. In de 60-seconden reclame gooit jonge moeder een kind op school voor zijn "Honda" en rijdt naar het nabijgelegen winkel. Esthetisch perfect zwart-wit reclame toont mensen van verschillende omgeving, rijden op motoren van het merk. In meer recente kleur commercials beeltenis van jongens en meisjes op de "Honda" om jonge Amerikanen aan te trekken.

"Formule 1"

De oprichter van de wereldwijde motorfiets markt Honda's heeft gewonnen, maar hij wilde nog meer toppen te veroveren. Hij weer schudde de ontwikkelaars, de aankondiging van het begin van de productie van auto's. Het was een praktische stap, omdat het bedrijf beschikt over de middelen en technische expertise om het probleem aan te pakken. Maar voordat de "Honda" standing obstakel - Japanse Handel en Industrie niet af te geven voor de vestiging van nieuwe productie voertuigen. Dit depressief Soichiro hartstochtelijk meeslepen door hen uitgevoerd.

Om de morele politicus winnen, begon hij optredens in de race "Formule 1". Het idee was om sneller en goedkoper auto's te produceren met behoud van de internationale kwaliteitsnormen. Deelname aan de "Formule 1" heeft ons geholpen om snel te innoveren, vervolgens gebruikt in modellen van de consument. Het eerste seizoen van "Honda" team in 1964 was vol teleurstellingen en mislukkingen. Maar de CEO heeft een team van ingenieurs ondersteund. Volgend jaar is veelbelovend, maar ook mislukt. Soichiro Honda begon zich zorgen te maken over de vraag of zijn succes alleen is beperkt tot motorfietsen.

Toen kwam het uur van het team toen het won de Grand Prix van Mexico. In 1967, "Honda" won de pole position in de Grand Prix van Italië. Veel beter trad ze op "Formule 2" tracks, het winnen van 11 keer op een rij. Het bedrijf promoot de technologie door motorsport.

droom die uitkomt

Soichiro Honda gelobbyd bij de overheid en kreeg toestemming om een klein aantal auto's te bouwen. Hij was betrokken bij het proces van onderzoek en ontwerp bedrijf. Zijn Europese tour was een openbaring voor hem toen Soichiro struikelde over een compact "Fiat". Het was minder gemakkelijk te manoeuvreren in het verkeer, het verbranden minder brandstof en minder ruimte nodig voor het parkeren.

Geïnspireerd door zijn Europese collega's ingenieurs gebouwd Honda Civic. De eerste auto waarop droegen embleem "Honda", was uitgerust met een innovatieve IDI dieselmotor brandstofverbranding, die minder koolstofdioxide en verontreinigingen oplevert. Het model is getest met succes voldoen aan de strenge wetten van de Verenigde Staten van het milieu, waardoor de woede van de Amerikaanse fabrikanten. De omzet is zelfs de stoutste verwachtingen overtroffen, en de Honda Civic is de nummer een geworden in de VS, meer dan het beroemde auto zorgen.

In 1973 besloot het bedrijf om een fabriek in Marysville, bouwen Ohio. "Accord" model beschikbaar kwam in 1982 het merk "HACCP" werd gelanceerd in hetzelfde jaar met de toevoeging van "Integra" en "Legends." "HACCP NSX» werd de eerste Japanse supercar.

De 25e verjaardag van de 'Honda Motors' Soichiro Honda en Fujisawa Teke verliet het bedrijf. Genius gaf zijn creatie in de handen van de jongere generatie op het hoogtepunt van de technologische en infrastructurele elektriciteitscentrale.

Het leven in pensioen

Maar Honda heeft zijn vaardigheden verlaten. Hij bracht uren door in zijn eigen garage, reparatie en ontmanteling motoren. Op uitnodiging van het British Museum herstelde hij antieke auto en reed hij van Londen naar Brighton.

66-jarige Soichiro Honda op de pensioenen werd Japanse Goodwill Ambassador. Hij ontmoette vele prominente persoonlijkheden, om bruggen te slaan tussen Oost en West te bouwen. Hij is ingenomen met de overdracht van de Amerikaanse auto-productie in 1974 en ze allemaal te verkopen over de hele wereld. Honda niet vergeten over hun kind en vaak bezocht het onderzoekslaboratorium van de onderneming, op de hoogte blijven van de nieuwste technologieën. Soichiro gelukkig gaf toe dat innovatie intrigerend, maar hij is niet in staat om ze te begrijpen. Zijn laatste adem sprak de meester 5 augustus 1991. Hij stierf als gevolg van leverfalen. Dreamer verlieten hun overtuigingen, ideeën en de geest van het bedrijf Honda Motor Corporation.

interessante feiten

• Oprichter Soichiro Honda beschikte niet over een diploma van het hoger onderwijs.
• Honda begon met de productie van gemotoriseerde fietsen in 1946 en 1964 zijn bedrijf werd de grootste fabrikant van motorfietsen ter wereld.
• Soichiro Honda was de eerste Japanse op de Amerikaanse Automotive Hall of Fame. Dit gebeurde in 1983,
• Super Cub, die debuteerde in 1958, werd verkocht in 1960 in het bedrag van 165 duizend. Eenheden per maand. Over de hele wereld, heeft het reeds meer dan 60 miljoen motoren van dit model verkocht.
• De marktwaarde van het bedrijf "Honda" groter is dan de waarde van de bedrijven "General Motors" en "Ford" samen.
• Het bedrijf is niet beperkt tot motorfietsen en auto's. Ze is de productie van waterscooters, ATV's, vliegtuigen, mountainbikes, uitrusting voor het snijden van gazons en nog veel meer. Daarnaast is de "Honda" actief in de robotica, het ontwikkelen van modellen die in staat zijn om te lopen, rennen, dansen, obstakels te vermijden, en zelfs het orkest uit te voeren zijn.