Russische luchtvaartmaatschappijen - van Dobroleta naar Aeroflot

Mensen van de midden- en oudere generatie herinneren zich soms nostalgisch aan met onopvallende reclame voor de Sovjet-tijden die vliegen door Aeroflot-vliegtuigen. Plaatjes met deze slogan hangen dicht bij ticketbureaus en gewoon op drukke plaatsen, er was geen commercieel gevoel daar want er waren geen concurrenten voor deze luchtvaartmaatschappij.

Het huidige bedrijf van JSC "Aeroflot - Russian Airlines" is een directe afstammeling van deze krachtige organisatie, die bedrijven van het meest uiteenlopende profiel verenigt. Het embleem dat een sikkel en een hamer omschilderde door vleugels afbeeldde, met een genotvolle humor genaamd "kip", werd toegepast op de rompslagen van verschillende modellen van niet-militaire uitrusting. Landbouw, pool, onderzoek, meteorologische, superzware transport, overheid, in het algemeen, elke luchtvaart - dit alles was Aeroflot. En dit is niet de hoofdrichting, dat wil zeggen het vervoer van passagiers. Natuurlijk waren er gevallen waarin de diensten van de luchtvaartmaatschappij door de defencisten werden gebruikt, en in het geval van oorlog waren er plannen voor een bijna onmiddellijke overgang om de behoeften van het leger te onderhouden.

Vandaag, "Russian Airlines" is een van de grootste bedrijven ter wereld. De technische vloot maakt gebruik van de meest moderne vliegtuigen, zowel binnenlandse als ingevoerde. Dit is echter slechts een voortzetting van de glorieuze tradities van het Sovjet-tijdperk. De term "voor de eerste keer in de wereld" werd vaak gebruikt in relatie tot Aeroflot-prestaties.

Het bedrijf "Dobrolet" werd in 1923 opgericht, in 1932 ontving het de naam, die een handelsmerk werd, een van de beroemdste ter wereld, die door Russische luchtvaartmaatschappijen werd geërfd. Het gevleugelde embleem werd een symbool van betrouwbaarheid en een hoge cultuur van dienstverlening, met name op internationale vluchten.

Voor de oorlog was vliegreizen niet erg prominent in de totale passagiersstroom, hoewel de stichting van de toekomstige macht van het bedrijf "Russian Airlines" in 1939 werd gelegd, toen het Stalinistische leiderschap besloot een Amerikaanse Douglas-licentie voor de productie van DC-3 te verwerven. Op dat moment was dit type vliegtuig het meest perfect in de klasse passagiers- en vervoersluchtvaart, in de Sovjet-Unie werd het onder de index "Li-2" geproduceerd. Hemelse hardwerker was zeer geholpen tijdens de militaire aanslagen en daarna, na de overwinning, begon hij het te gebruiken voor personenvervoer.

Toen nam het belangrijkste passagierverkeer de middelbare hawe IL-14, toen bondgenoten en Russische luchtvaartmaatschappijen de An-24 namen. Voor langeafstandsvluchten zijn de eerste jetstuwmachines van de wereld Tu-104 en Turboprops Tu-114 sinds 1956 gebruikt.

Opname van alle typen vliegtuigen, die het bedrijf "Russian Airlines" toepast, zou geen enkele pagina met een dun tekst bezetten. Alles was er: kleine, zoals een minibus, An-2, An-14 "Bee", L-410, en grote Ani-transporteurs, en zelfs een supersonische Tu-144.

Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie werd Aeroflot een Russische luchtvaartmaatschappij. Na de moeilijke jaren negentig overleefde hij opnieuw een sterke positie in de binnenlandse en internationale luchtvervoermarkt.

Van de Sovjet-Aeroflot wordt Russian Airlines onderscheiden door de aanwezigheid in het vliegtuigpark, naast de binnenlandse Ilov en Dry American Boeing en de Europese Airbus. Het embleem bleef hetzelfde, hoewel bij de staartinzet de plaats van de rode hamer-vlagde vlag de witteblauw-tricolor nam.