Renault Trafic - een stijlvolle minivan commerciële ader

Het concept Trafic, zoals bekend, transportmiddelen, en in geval van een minivan met Renault, het komt van nature voor commercieel verkeer. De eerste associaties die te binnen schieten als we kijken naar de auto - stijl, comfort en betrouwbaarheid, terwijl Trafic omgaat even goed met zowel de levering van goederen of het vervoer van passagiers (optie Renault Trafic Passenger).

De geschiedenis van dit voertuig begon in 1981, toen de lopende band ging de eerste auto. Gedurende deze tijd, heeft het ontwerp een aantal wijzigingen in het ontwerp en de techniek ondergaan, maar voor auto-eigenaren het blijft een toonbeeld van betrouwbaarheid en comfort.

Het eerste wat je opvalt bij het betreden van de Renault Trafic - Hoogte auto. Het lijkt erop dat het te hoog is, de hand met de stijging van de cabine kan het niet helpen op zoek naar ondersteuning. Hij zoekt en vindt. Echter, de bestuurder van dit feit, zelfs bij de hand, omdat de zichtbaarheid van de auto - wat je nodig hebt. Direct achter het stuur en in de passagiersstoel comfortabel. De zitting is in hoogte verstelbaar stuurwiel - helaas, geen. Het is handig ergonomie Reno Trafic. muziek control, elektrische ramen, climate control - allemaal binnen handbereik, maar tegelijkertijd is niet storend en heeft geen pijn aan de ogen. Gelegen langs de torpedo zwart vizier, die voorkomt vervagen in de zon objecten die zich op hetzelfde dashboard, en niet de objecten op de voorruit te weerspiegelen.

In het interieur, het is bijna perfect. Rassyadutsya zes passagiers met voldoende ruimte voor benen en andere lichaamsdelen. Hier ziet u hoe de individualiteit van elke stoel te benadrukken. De Renault Trafic interieur bezit klimaatsysteem, individuele belichting voor elke rij, armsteunen, bekerhouders, zakken voor artikelen en andere handige tools. Trouwens, wordt de bijbehorende deur automatisch vergrendeld tijdens het rijden, wat erg belangrijk vanuit veiligheidsoogpunt. Elke stoel is voorzien van driepunts veiligheidsgordels veiligheid.

groot en comfortabel - de bagageruimte van de auto passen bij het interieur. Lage vloer, wat belangrijk is bij het laden van volumineuze zware voorwerpen. Bovendien, indien nodig, het mogelijk is het nog vanwege het vouwen achterbank maken.

Algemene indruk van de positieve interieur. Ja, het doet pijn de ogen zijn niet de beste afwerkingsmaterialen, maar ze zijn gemaakt op het geweten, stevig, is er geen speling, en het materiaal is prettig om aan te raken. Op een hoogte en geluid - zelfs bij hoge snelheid in de passagiersruimte niet hoeft om uw stem te verheffen.

Laten we gaan. Eerste indrukken leuke verrassing. Bij Renault Trafic is zeer korte draaicirkel, evenals een groot gevoel van omvang, wat belangrijk is voor deze klasse van het parkeren van de auto in de stedelijke omgeving. In dit geval is de auto, zowel voor zijn grootte, relatief lange wielbasis, zo gaat soepel en gestaag. Het nadeel van een dergelijke soepele rit - een verhoogde kans op ziekte passagiers met zwakke vestibulaire systeem. Verkeer gemakkelijk overwinnen van de kleine pieken in de vorm van voegen en verkeersdrempels, die niet de kuilen, waarvan het beladen voertuig gekozen iets gecompliceerder dan andere leden van de klasse.

De auto is uitgerust met twee-liter motor (120 pk), terwijl de machine is heel zwaar voor zijn grootte, wat betekent dat de overdracht zal moeten vaker wisselen. De ontwerpers hebben rekening met dit punt gehouden en op de heuvel zelfs maximaal beladen auto, uitgaande van een plaats, klimt zonder problemen. Diezelfde zesbak. Qua gebruik valt het binnen de 11 liter - in stedelijke mode, 8 - in het land en 10/09 - de gecombineerde cyclus, die zeer economisch.

De conclusies suggereren zelf. Renault Trafic - makkelijk te gebruiken, praktisch en economisch. Soms zelfs voorkomen nadelen zijn dus een stuk, maar tegen de achtergrond van de auto verdiensten en geen enkele rol spelen.