Radiaalband. banden

Banden bestaan uit twee basiselementen - loopvlak en karkas. Laatste neemt de grootmacht belastingen. En het is niet alleen vanuit de bandspanning, maar ook de ongelijkheid van de weg buiten. In dit verband voor de productie gebruikt een speciaal rubbermateriaal (koord), die zich rond de omtrek van het wiel in verschillende lagen. De basis van het koord kan katoen, nylon en rayon, maar vaak bestaat uit een metalen draad (een zogenaamde staalkoord). Wanneer dit substraatoppervlak (draad) bekleed met een dunne laag koper met een dikte van ongeveer 0,1-0,2 mm. In vergelijking met hun gelijken dergelijk ontwerp is het meest duurzaam en bestand tegen hitte.

Banden en hun variëteiten

Alle banden die op moderne auto's en vrachtwagens zijn geïnstalleerd, zijn onderverdeeld in twee categorieën:

1. Radial.
2. Diagonal.

De radiaalband een speciale vezelkoord met diagonale richting van de hiel verbinding. In dit geval, de aangrenzende lagen verf op handen lijkt overschrijding van hun paden (zie de foto.).

In dit verband moet het aantal lagen gebruikt noodzakelijkerwijs zelfs. Ook is dit type band met het kenmerk, dat de vezelplaat rechtstreeks is verbonden, gebonden aan deze 90 graden.

Classificatie van radiaalbanden

Op zijn beurt wordt dit type wiel verdeeld in twee categorieën, en kan een textiel of een combinatie. Beide klassen hebben een soortgelijk materiaal voor de vervaardiging van het frame. Meestal is het een synthetisch nylon. Het belangrijkste verschil - is het type band. Voor textiel is gemaakt van synthetische vezels, in combinatie - van het staalkoord. Het is deze combinatie van materialen deskundigen op te roepen optimaal. Aldus een band duurzaamheid aanzienlijk verbeterd, en de kans op scheurvorming in de velg en microprojector gereduceerd tot nul.

het merken

Alle huidige fabrikanten van autobanden van de radiale soort hen te vertegenwoordigen op de zijwand van de letter R. De markering ziet het er als volgt uit: 180/75 R14. Heel vaak automobilisten verward dit symbool met een straal landing wiel. In feite, heeft hij het over R14 boringdiameter, die in dit geval gelijk aan veertien inch is. Diagonale dezelfde analogen worden niet voorzien van dergelijke symbolen. De maataanduiding databus heeft alleen cijfers (bijvoorbeeld 6,50-15).

Waarom diagonaal wiel ding van het verleden?

Deze wielen zijn op dit moment bijna geen beschikbaar of op personenauto's en SUV's geïnstalleerd. En omdat diagonale banden een grote deformatie in het loopvlakgedeelte ondergaan tijdens de beweging. Daardoor veel gecomprimeerde groefpatroon en de uitsteeksels begint te glijden langs het steunvlak. Als gevolg daarvan verslechtert aanzienlijk de kwaliteit van hun greep, en dienovereenkomstig wordt de rijveiligheid bedreigd.

De voordelen van de aswiel

Onder de belangrijkste voordelen van dit type band te bekend om hun vermogen om met hogere snelheden en lichtgewicht. Daarnaast radiaalbanden een groter vermogen is minder blootgesteld aan warmte en de structuur flexibeler ten opzichte van de diagonale analogen.

Ook moet worden opgemerkt dat, als gevolg van zijn lage eigen gewicht, zoals wielen zijn veiliger om te gebruiken. In de praktijk voertuigen met radiaalbanden zijn wendbaar en stabiel bij hoge snelheden, de studie merkte de uitstekende kwaliteit van de koppeling met zowel droog als nat wegdek.

Zoals vermeld road banden (zomer of winter - niet relevant) accepteren slechts één vorm van stress, spanning strengen in het chassis hebben beduidend lager dan die diagonaal. Dit maakt het gebruik van minder lagen materiaal om het karkas, waardoor de kwaliteit van het koellichaam toeneemt. By the way, elk koord is hier absoluut onafhankelijk. Dit elimineert de behoefte aan systemen steken vezels van naburige lagen (we krijgen goedkopere productie). Trouwens, worden binnenbanden voor banden van dit type niet vereist. Ze zijn allemaal tubeless, en daarom gebruikt in alle moderne auto's.

Ook moet worden opgemerkt dat het gebruik van radiaalbanden maakt sverhmodulnyh koordtypen voor transportbandenproductie. Dit resulteert in een uitstekende hechting van het loopvlak de weg, zoals we al eerder gezegd. En vanwege de vervorming van de rupsband stijfheid wordt gereduceerd tot een minimum, zodat de voorziening van dergelijke wielen zeer hoog (meree op een vlakke weg). Echter, een dergelijke een wiel is minder kwetsbaar voor lekke banden, en in feite op onze wegen kunnen vaak te vinden en de bouw nagels, en glas en roestige schroeven.

tekortkomingen

Werking banden toonde aan dat de belangrijkste nadeel van deze banden is hun te hoge elasticiteit. En het is niet alleen het loopvlak en een lateraal deel daarvan. Met frequente afgewerkte spooroneffenheid of kan schade aan het wiel veroorzaken. Daarom een radiaalband is veeleisend en gevoelig voor de druk binnen de kamer. Als dit cijfer sterk wordt onderschat, kunnen we de vorming van vroegtijdige schade verwachten wanneer geraakt door stenen en stoepranden. Een ander nadeel van een dergelijke band de hoge kosten.

Kenmerken van de toepassing

Dankzij de opzet ervan, radiaal bandenproductie praktisch verdreven uit hun diagonaal tegenhangers, die nu kan worden gevonden in vrachtwagens. En hoewel een dergelijke "bouquet" van de tekortkomingen in de prestaties radiale wiel is veel beter dan zijn concurrenten, en daarom gebruikt in alle soorten van moderne voertuigen.

Dus we bedacht wat is voorzien wordt gekenmerkt door een radiale band, wordt het gemerkt en wanneer wordt geprobeerd. Bij het overwegen van alle voor- en nadelen van deze wielen wordt het duidelijk dat in de nabije toekomst radiaalbanden volledig vervangen van de wereldmarkt hun diagonaal tegenhangers.