CarsAuto's

AMT versnellingsbak - het ... AMT versnellingsbak: de beschrijving, werkingsprincipe en specificaties

Opdat de motor aangedreven wielen met verschillende koppel aan het voertuig aandrijflijn ontwerpen verschaft. Het kan handmatig of automatisch zijn. Op zijn beurt, beide types hebben verschillende subtypes. Het is niet alleen de DSG, maar de AMT versnellingsbak. Wat voor een transmissie? Hoe werkt het? Antwoorden op deze en andere vragen - later in dit artikel.

kenmerken

Dus, in onze toekomstige auto is uitgerust met de AMT versnellingsbak. Wat is het? Deze transmissie is een handgeschakelde transmissie. Het schakelen wordt uitgevoerd met een gevarieerde besturingseenheid. Het systeem reageert op de sensorsignalen en genereert de impulsresponsie, waarbij het schakelen wordt uitgevoerd. Wat kenmerkt de AMT versnellingsbak? Beoordelingen van auto-eigenaren zeggen dat dit transmissie combineert het gemak van de "machine" en de betrouwbaarheid van de "mechanics". In tegenstelling tot de automatische transmissie dergelijke doos vereist minder lading, waardoor het brandstofverbruik verminderen. Bij een kostprijs van voertuigen AMT veel goedkoper dan hetzelfde model met automatische transmissie, en in dezelfde configuratie. Het is een soort van goedkope analoge automatische transmissie. Onlangs, AMT ligt zelfs op budget auto's. En het gaat niet alleen om buitenlandse auto's, waar bijna een "basis" is de AMT versnellingsbak. "Grant", "Largus" en andere "AvtoVAZ" modellen van de laatste tijd uitgerust met dergelijke uitzendingen. Automobilisten hebben al onderzocht de bruikbaarheid van een dergelijke transmissie. Het is echt betrouwbaar is en niet constant het werk van de koppeling, als "mechanics" vereisen.

inrichting

Het ontwerp van dit knooppunt gaat uit van de volgende elementen:

  • De koppeling systeem.
  • Manuele versnellingsbak.
  • Controle drive.

Wat is het verschil tussen de AMT en automatische transmissie? Alle vakken van de eerste soort slipkoppeling wordt gebruikt. Bedenk dat in de "machine" toepassing hydraulische transformator of "donut", die het koppel overbrengt door de rotatie van de waaier en de speciale oliën. Gerobotiseerde versnellingsbak AMT één of twee van de koppelingsplaat. Het laatste type van het ontwerp wordt gebruikt voor het verminderen van de lacunes in de macht voor opschakelen. In het hart van elke AMT is een mechanische versnellingsbak. Bijvoorbeeld, in de Duitse auto "Mercedes" wordt gebruikt zeven stappen "tiptronic". Op de "BMW" wordt vastgesteld een zesversnellingsbak met elektrohydraulische aandrijving.

soorten aandrijvingen

Afhankelijk van het merk van de auto, verschillende werken AMT versnellingsbak. Wat betekent het? De knooppuntstructuur kunnen hydraulische of elektrische actuator zijn. Dus, laten we eens kijken hoe ze verschillen.

elektrisch

In dit geval, een handmatige overbrenging en een elektromotor. Een dergelijke aandrijving heeft een belangrijk nadeel. Deze snelheid shift. Het is aan 0,5 seconden. Dit grote invloed op de acceleratie naar "honderden". Een soortgelijke auto op de "mechanics" zal versnellen door 1-1,5 seconden sneller. Dit is een significant verschil. Vanwege de eenvoud van ontwerp, op voertuigen drager en budget segment. Dit is de "Ford", "Fiat", "Citroen" en "Peugeot". Ook vergeet niet over de binnenlandse fabrikanten. Dit is de "West", "Largus", "Kalina" en andere modellen VAZ bedrijf. AMT versnellingsbak, recensies over een zeer positief, verdient veel respect. Mede door de betrouwbaarheid en gebruiksgemak "zoals de machine", kunt u uw ogen sluiten voor lange intervallen bij het schakelen. Maar voor degenen die willen het maximale uit dynamische rijstijl, er AMT met een ander type drive. Hieronder zal worden besproken.

hydraulisch

Het ontwerp heeft een speciale tank met een vloeistof, en de hulpcilinder (bijna in het remsysteem). Hier, dankzij het gebruik van hydraulica, de snelheidsverschuiving ongeveer 0,1 seconden. In sommige sportwagens, zou dit cijfer 0,05 seconden, wat sneller is dan de "mechanics". Maar door het gebruik van een hydraulische aandrijving, het vereist meer energie. Derhalve gecompliceerde structuur. Daarom worden dergelijke dozen ver geplaatst om de begroting auto's. Een uitzondering zijn de "Volkswagen" auto's. Het maakt gebruik van een semi-automatische transmissie, die verscheidene malen goedkoper dan conventionele hydraulische kosten. In andere gevallen wordt een dergelijke transmissie geplaatst in de "BMW" auto's, "Audi" en "Alfa Romeo".

beheer

Besturing van de versnelling en wordt gedragen door de sensoren. En beide hydraulische en elektrische dozen op. Hier zijn er ABS-sensoren, regeleenheid en actuatoren. Hoe werkt het? Wanneer het voertuig rijdt, de sensoren zenden puls naar de elektronische besturingseenheid, waarbij gegevensverwerking van de olietemperatuur, toerental en het wiel, en de huidige positie van de kiezer. Ander mechanisme genereert een stuurpuls die naar de eclectische motor. Bij de hydraulische zendt informatie naar de elektromagnetische klep.

Kenmerken van de werking

Aangezien het gebruik van hydraulische aandrijving extra kosten vereist dat zou invloed op de kosten van auto-transmissie met elektrische bediening kan geen onderscheid maken tussen de goede dynamiek van de verspreiding. Bij het inschakelen Er zijn enorme gaten in de dynamiek. Maar als het budget het toelaat, kunt u met hydraulisch AMT te kopen en te schakelen als een echte auto. Maar het is niet zo eenvoudig. Zoals voor gerobotiseerde transmissie met hydraulische, reviews zeggen dat ze regelmatig 'vreet' de olie. Het is noodzakelijk om het niveau te controleren. En het kost erg duur.

Op de dubbele koppeling

Eerder in het artikel we hebben het Duitse "Volkswagen" auto's met hun semi-automatische transmissie. Onlangs hebben ze zeer populair geworden. En dat alles dankzij een dual-clutch systeem. Dit apparaat stelt u in staat om snel te schakelen verder met een minimaal verlies in dynamiek. En dit alles zonder de noodzaak voor dure hydraulische aandrijving. Preselektivnoy ze werden genoemd vanwege de bijzondere werkingsprincipe. Wanneer de auto gaat één transmissie, wordt de tweede schijf is geplaatst in aangrijping met de volgende. Wanneer de machine dient te schakelen naar een hogere snelheid, dit proces zo snel mogelijk uitgevoerd. En het systeem werkt niet alleen op de verhoging, maar ook naar een lagere versnelling. De auto is zeer snel hun "reset" tijdens het remmen. Het ontwerp van de AMT is zeer compact, wat vooral belangrijk is voor kleine auto's. Er zijn twee typen koppeling gebruikt. Dit nat en droog.

Neem het voorbeeld van de specificaties voor de 7-speed AMT. Hier geïnstalleerd elektrische pomp. Het olievolume in het systeem - 1,7 liter. Piek torque op zodanige verzending 250 Nm. Het is genoeg voor auto's. Maar als voor SUV's, is het niet genoeg om deze eigenschappen te verspreiden. Daarom wordt een natte koppeling (oliecapaciteit van 6,5 liter). Maar het koppel is veel hoger - 350 Nm. In ieder geval is het gebruik van de dubbele koppeling maakt schakelen zonder merkbare dips in de dynamiek. Nu is dit type CPR wordt gebruikt op auto's geproduceerd in Duitsland, met name over de "Volkswagen". Ook op de "Skoda" auto's de AMT versnellingsbak. Wat is het? Dit zestraps gerobotiseerde transmissie met twee koppelingen. Fabrikant biedt een garantie van vijf jaar op.

conclusie

Dus, vonden we dat dit AMT versnellingsbak. «Lada Vesta", uitgerust met een checkpoint, is duidelijk geïnteresseerd in onze auto-eigenaren. Na zo'n een doos op binnenlandse auto's onlangs verschenen. By the way, onlangs, "AvtoVAZ" was om de "Priory" AMT versnellingsbak uit te rusten.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 nl.unansea.com. Theme powered by WordPress.