Mechanische koeling wagon: soorten en maten

Wagon koelkast bedekt universeel ontwerp geschikt voor het transporteren van bederfelijke goederen. Het behoud van de kwaliteit van de vervoerde goederen kan het koelsysteem. Deze categorie van apparaten die onder de isothermische rollende klasse wordt met voordeel gebruikt voor het vervoer van levensmiddelen, bestemd voor een afstand van meer dan 500 kilometer.

beschrijving

Mechanisch gekoelde wagen omvat de volledig metalen lichaam, de drempel, de warmte-isolerende laag. Andere analogen, wordt dit transport gekenmerkt door de aanwezigheid van de automatische koeling en elektrische verwarming. Als koelmiddel voor koeling freon of ammoniak, alsmede energie die door diesel generators. Verwarming biedt elektrisch fornuis. Bovendien is de draagstructuur omvat een systeem van geforceerde ventilatie en luchtcirculatie in de bagageruimte.

Spoelsamenstel is jawless trolley met een paar assen die zijn uitgerust delen met type rollagers en veren modificaties UVZ-I2 op basis van 2400 mm. Indeling van dit materieel wordt uitgevoerd door verschillende parameters:

• De samenstelling van de trein (aantal auto's).
• Autonome variaties.
• Het type koelmiddel.

Bij een ammoniak plantengroep in de centrale slede preparaat koelmiddeltoevoer mengsel wordt uitgevoerd door het door speciale kanalen uitgevoerd. In de autonome uitvoeringsvorm, wordt koeling uitgevoerd in elke eenheid afzonderlijk uitgevoerd.

Mechanische koeling wagon: technische specificaties

De volgende zijn de parameters van de beoordelingsperiode materieel met de lengte van de basis 21 meter (tussen haakjes zijn de gegevens voor de versie met een lichaam 19 m):

• De lengte van de assen autohitches - 22,08 (22,08) m.
• De buitenbreedte van het lichaam - 3.1 (3.1) m.
• Beperking van de hoogte van de railkop - 4,74 (4,69) m.
• De lengte / breedte / hoogte in meters van de laadruimte - 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2.2).
• Het totale volume van truck onderdelen - 113 (102) kubieke meter. m.
• Vloeroppervlak (compleet) - 48,1 (42,6) plein. m.
• belastingsindex - 36 (40) ton.
• De hoogte van de roostervloer - 102 (102) mm.
• Uitgeruste container - 48 (44) m.

Koelkast wagen waarvan de afmetingen hierboven aangegeven, is uitgerust met een speciale deur. De breedte en hoogte van twee meter voor beide soorten structuren.

Autonome Inrichting uitvoeringsvorm

De standalone-versie is uitgerust met automatische koeling en power apparaten. Verdeeld in het laadruim en twee machinekamer aan de uiteinden. Generator dieselbrandstof en de brandstoftank zijn gemonteerd op een verschuifbare frame, dat verwijdering van het apparaat mogelijk maakt via de zij-ingang aan de technische dienst.

Verwarmingsinstallaties geopereerd vloeibare brandstof maakt het mogelijk een dieselmotor verschaffen voordat verwarming bij lage temperatuur. De generator heeft een aansluitdoos, die dient voor het besturen en bewaken instrument automatisering.

Koelapparatuur bevindt zich onder het dak van de auto, wordt het verdeeld door een scheidingswand tussen de laadruimte. Bovendien wagen te voorzien van gekoelde luchtkoeling, ventilatoren, elektrische kachels, compressoren condensatie-inrichting met een schild. Koelkast kan worden verwijderd door de einddeur, indien nodig.

kenmerken

Een van de machinekamers is uitgerust met een hoofdschakelbord. Het ligt naast de brandstoftank, gebruikt om de werking van het apparaat te controleren en aanpassen van de thermische regime in het lichaam. Koude vloei wordt gevoed met elektrische ventilatoren gedeeltelijk tussen het dak en het plafond, dan door spleet verschaft stroomt in het vrachtruim.

Luchtvracht covers en verhuist naar een verticaal kanaal door het inwendige van het rooster, wordt genomen ventilatoren passen koellucht wordt terug in de werkruimte geblazen. Evenzo verkeer optreedt tijdens verwarmen. In plaats van koellucht door het systeem passeert het mengsel werd verwarmd met elektrische ovens. Om overtollige luchtmassa speciale openingen voorzien te verwijderen. Het condensaat en het water verwijderd door aftappen gaten in de vloer. Onafhankelijke spoorwagon voorzien koelkast TOF elektrische installatie voor het besturen van de EPT (met rem). Dit ontwerp maakt het gebruik van personenvervoer in de samenstellingen. Verdere beveiliging wordt verschaft parkeerrem.

Soortgroep

Rollend deze groep bestaat uit een koelstation, in een afzonderlijke wagon, diesel, elektrisch onderstation, evenals de servicevak. De koude wordt geproduceerd met behulp van ammoniak planten aan andere auto doorgelaten door het bronsysteem. Speciale pre-batterijen circuleert gekoelde vloeistof. Haar behandeling wordt uitgevoerd in de machinekamer uitgevoerd.

Verwarmen wordt uitgevoerd door het opnemen van elektrische fornuizen aangebracht in de einddelen van de instantie. Het gemiddelde vermogen van elk verwarmingselement 4 kW. Omkeerorganen wordt automatisch door de thermostaat of centrale controlestation in de hardwaredoos.

luchtcirculatie

Onder het dakdeel kanalen heeft voor het afvoeren van afvoerlucht. Circuleren van het mengsel door middel van ventilatoren. Zij zijn aangebracht aan de eindgedeelten van het lichaam. Koelwagens, waarbij onder de foto worden geplaatst, een bedieningspaneel, van waaruit de aanpassing van diesel installatie en onderhoud van de vereiste temperatuurcondities. Deflectors overmaat lucht wordt verwijderd, de binnenvoering zijwanden Golfkarton gegalvaniseerd, rubber vloeren afgewerkt, zich metalen staven, die kan optillen en vergrendelen verticale wijze.

Info over secties

BMZ maken deel 4 bestaat uit koelkasten, die elk een paar motorruimte koelkasten laten functioneren freon. De gemiddelde auto is voorzien van diesel generatoren en hoofdverdeler panel. Het totale volume van de samenstelling 160-200 ton.

Type analogen ZB-5 (GDR) hebben vier lading en een diesel. Het herbergt de generatoren, extra controle cabine, technische ruimtes voor het personeel. Elke sectie van de verenigde, waaronder frameparameters van wanden, daken en apparatuur. Koelinstallatie werk van automatische in- en uitschakelen pulssignalen nadat de gewenste thermische regime. Het is mogelijk om het instrument manueel te bedienen via besturing van de cockpit van de diesel. Thermostaten toe tot een vooraf bepaalde temperatuur te handhaven, koelkast aangedreven door een dieselmotor via steekverbindingen beschikbaar aan de einden van de wanden. Mechanische koeling wagen voorzien gegolfd gegalvaniseerd staal. Sommige wijzigingen zijn van het type sandwich constructie.

Sectie ZA categorie omvat ook vijf auto's, waarvan er één is uitgerust met een bijkantoor en elektriciteitscentrale. De grotere variaties bestaan uit 12 wagens (10 koelkasten en damp technische modellen).

binnenlandse fabrikanten

De meeste koelkasten gebruikt op de Russische spoorwegen zijn modificaties van de twee fabrikanten. Bryansk machine-installatie voor het eerst vrijgegeven koelkast auto, waarvan de kenmerken hierboven aangegeven zijn, in 1965. De productie bleef tot 1990

Gedurende deze tijd ontwikkelde hij verschillende modellen:

1. RS-5 - koel- deel 5 van de wagen, waardoor thermostaat op het transporteren van -20 tot +14 graden Celsius lading behouden. Diesel trein in dit gedeelte is van het type 376.
2. Tweekamer afdeling onder index 16-3045. Het ontwerp maakt het mogelijk om twee soorten producten, dankzij opslaan van de afzonderlijke kamers, die kunnen worden ingesteld op verschillende temperaturen.

Een andere bekende fabrikant van auto's beschouwd die werkzaam zijn in het voormalige Oost-Duitsland. Het bedrijf FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG geproduceerd refpoezda voor RWEB-landen. Deze omvatten pyativagonnye gedeelte ZA-5, ZB-5, alsook autonome modificatie (ARV en ARVE).

Aan het einde van

Gezien het feit dat het gewicht van de koelkast auto's is 209 ton, het onderhoud ervan vergt speciale aandacht. In de regel wordt elke eenheid vergezeld van het technische team. Haar onder andere verantwoordelijk voor het toezicht op de staat van de apparatuur, de regelmatige controle, aanpassing van de thermische regime, met inbegrip van de noodzakelijke thermostaten en andere apparaten.

Typisch, elk bediend door twee treinpersoneel, die zijn veranderd in 45 dagen. Acceptatie en de levering van de samenstelling worden voorafgegaan door een lege (behalve voor speciale gevallen op bevel van het hoofd van het depot). Brigade reeks instructies Spoorwegen. Meestal is dit de belangrijkste en een paar van de mechanica.