Klein, maar kostbaar. brandstofdruk control

De snelle overgang naar inspuiting heeft zijn stempel op de technische eisen voor het brandstofsysteem van de auto. De noodzaak om de druk in de brandstofrail te handhaven op een constant niveau geëist door ingenieurs en ontwerpers om een speciaal apparaat te creëren voor de overeenkomstige parameter. Zij werden de brandstof drukregelaar. Door het op te nemen in het brandstofsysteem van de moderne motor mondstuk en stabiel zijn belangrijkste taak uit te voeren zonder onderbreking.

Traditioneel wordt brandstofdruk gehandhaafd op een niveau van drie atmosfeer. Op basis van dit cijfer, en berekeningen maken van de prestaties van de huidige injectoren. Daarnaast brandstofdrukregelaar kan de waarde, afhankelijk van het drukniveau indicator op het inlaatspruitstuk veranderen. Dit verklaart de aanwezigheid in zijn structuur een speciale rubberen slang voor de selectie van de overtollige brandstof naar de tank.

Als we kijken naar de klassieke afgezogen, is het mogelijk om de afhankelijkheid van de hoeveelheid brandstof uit de mate van verdunning in luchtverdeelstuk ontstaan door het sluiten van toegevoerde sporen gas. In een turbomotor met brandstofdrukregelaar zorgvuldig bewaakt de brandstofdruk evenredig te verhogen tot de druk opgewekt in het inlaatspruitstuk.

Vaak is het een schakelketting in het geval van een brandstof mislukking heeft een enorme impact op de werking van de motor. Wanneer bijvoorbeeld de druk regelklep "houdt geen" eventueel brandstof aan de motor wordt toegevoerd, en afvoeren terug in de tank. Bovendien, nadat de motor wordt uitgeschakeld, de druk in het systeem om onmiddellijk pit, maar op de werkprestaties zal blijven. We hebben een lange tijd om de motor te rijden voordat het vulpistool zal benzine te krijgen in voldoende hoeveelheden, en we zullen een welkome gerommel motor horen.

In "Dead" state of the brandstof drukregelaar maakt de eigenaar van het voertuig niet minder problemen te hebben. Overtollige brandstof heeft nergens om te gaan, maar om de cilinders in te voeren. Uiteraard is de verbrandingswijze gebroken en onverbrande benzine reageren ECU. Dientengevolge, gevolgd door een reeks van signalen naar de mondstukopening te verminderen, maar dit zal niet altijd even (net voor de sensor uitvalt).

de brandstofdruksensor storing kan worden voorkomen in de loop van regelmatig onderhoud van uw auto. Bij het kiezen van een tankstation moeten aandacht besteden aan de beschikbaarheid van geschikte apparatuur. Het verifiëren "op het oog" zal niet de gewenste resultaten geven. Door het aantal van de afgevoerde brandstof uit "in een fles" buis alleen beoordelen van de prestaties van de brandstofpomp, maar niet voor de normale werking van de regelaar. Zelfs een meester met veel ervaring is niet in staat om visueel identificeren van de normale werking van een moderne auto. Voor high-grade en high-kwaliteit van de dienstverlening aan haar klanten SRT eigenaren hebben om uit vork voor de dure apparatuur die niet doet iedereen. De meeste reparatiebedrijven blijven op de ouderwetse manier, vygadyvaya werken op de kleine dingen, ze niet alleen kunnen niet garanderen dat de gestelde kwaliteit van de dienstverlening, maar soms zelfs leiden tot nauwelijks machines van hun klanten.

Het kan geen kwaad om aandacht te besteden aan de kwaliteit van de goot benzine in de tank van uw auto. Niemand is immuun voor het tanken bij het benzinestation op afstand met twijfelachtige kwaliteit van de brandstof. Maar maak je geen risico's te nemen, verwijzen wij u naar bewezen tanker, het onthouden van de Russisch spreekwoord. Tot nu toe zijn in de binnenlandse auto-wereld is strafbaar niet alleen hebzucht, maar onoplettendheid en de onwil om zich te verdiepen in de basisprincipes van het ijzeren paard.