Juiste uitlijning. Het effect op rijgedrag

uitlijning spelen een grote rol bij de werking van het voertuig - met respect, zullen zij de levensduur van de verschillende onderdelen te verlengen, alsmede verbetering van het rijcomfort. Maar veel niet begrijpen hoe om te voldoen aan hen en wat doet het.

Wat betekent het beïnvloeden?

Idealiter moet het wiel steeds exact loodrecht op het wegdek aangebracht, en dergelijke uitlijning hoeken mogelijk om maximale stabiliteit en bieden minimale weerstand. Bovendien voldoen aan dit voorschrift vermindert bandenslijtage en brandstofverbruik, dat ook een zeer positief effect op de werking van het voertuig. Helaas kan dit ideaal niet worden bereikt.

Wieluitlijning constant veranderen tijdens veranderingen in de toestand van de wegen, belasting, of bij verschillende hoeken, zodat ontwerpers in de auto doe er een paar dozijn verschillende parameters bepalen van de optimale positie voor verschillende omstandigheden. De meeste parameters worden ingesteld op constante waarden, terwijl het andere wiel uitlijning tijdens werking van het voertuig kan worden aangepast.

In de moderne auto's en heeft alleen aanpassing van parameters zoals de teen, maar dit lijkt de positieve kant, zijn er ook nadelen. Bijvoorbeeld als gevolg van fysieke schade of gebroken lichaam geometrie chassis kan worden uitgevoerd wieluitlijning, en als de correctie wordt alleen uitgevoerd convergentie, moet de volledige vervanging van de aangetaste delen, die vaak veel minder goedkoper uit te voeren.

Hoek van de toonhoogte

Het gemeten tussen verticale en de lijn die door het middelpunt van rotatie geeft kogellagers, en lagersteun schoor in een vlak evenwijdig aan de langsas. Het helpt om de gestuurde wielen te stabiliseren, dat wil zeggen, kan de auto direct te verplaatsen als de bestuurder niet houdt het stuur. Voor een beeld te geven van de gietinrichting roepen een motor of een fiets, waarbij de stuurkolom is altijd leunt, en daarom in de loop van de beweging, als links instellen van de hoek van de wielen, zijn ze voortdurend streven om naar de rechtopstaande positie.

Het is te wijten aan de caster als de bestuurder niet houdt het stuur, de auto rechtdoor, en na het draaien van het wiel gaat automatisch terug naar de standaardpositie. Als u de hoeken van de voorwielen te veranderen, dan zal het voertuig moeilijker te beheren zijn, want je moet voortdurend taxi, dat is nogal een vervelende taak, niet alleen voor de bestuurder maar ook voor de banden, die snel genoeg slijten. Als de caster wordt verhoogd, dan is de machine zal beginnen te gaan op de weg, als op tracks en rotatie van het wiel een zeer zware fysieke inspanning zal vergen. Natuurlijk, al het bovenstaande meer naar achterwielaandrijving auto waarbij de vooras enigszins anders geregeld, geldt omdat een kleine voorwielen caster positieve waarde om de wielen te stabiliseren tijdens het uitlopen en bij plotseling remmen of zijdelingse krachten.

Als de hoeken van de gestuurde wielen verkeerd worden geconfigureerd, de auto begint te gaan in de richting van de beweging, en de bestuurder zal moeten aanzienlijke inspanning om zijn voertuig naar links en rechts uit te oefenen.

camber

Het gemeten tussen het verticale vlak en de rotatie van het wiel. Met andere woorden, ongeacht hoe het proces van beweging of ladingsveranderingen gekanteld rek en hefbomen installatiehoeken van de gestuurde wielen ten opzichte van de weg moet binnen bepaalde grenzen blijven. Indien het bovenste deel van het wiel afwijkt uiterlijke ineenstorting genoemd positief, en als het naar binnen gekanteld - negatief. Bij eventuele afwijkingen van de volgorde, die de data wieluitlijning waren aanbevolen, wordt bij het starten aan de zijkant te nemen, en er ongelijkmatige slijtage.

convergentie

Het is een hoek tussen de voertuig langsas en het wiel rotatievlak. Het installeren van het wiel teen hoeken maakt het mogelijk om de juiste positie bij alle snelheden te bereiken en, ongeacht de auto stuurhoek. Als er een verhoogde convergentie, dit veroorzaakt de zaagtand slijtage van het buitenste gedeelte van het loopvlak, terwijl een negatieve hoek op precies hetzelfde effect op binnenzijde. Opgemerkt wordt dat wanneer dergelijke problemen beginnen piepende banden in bochten sterk verminderd bestuurbaarheid van het voertuig en het brandstofverbruik verhoogt, aangezien er een verhoogde rolweerstand van de voorwielen, waarbij het voertuig uitrollen nadelig beïnvloedt.

Naast deze, zijn er ook hoeken, waarvan de gevallen ongewenst - deze beweging hoeken en verplaatsingen in een of meer richtingen. Als een automobilist wordt geconfronteerd met dergelijke problemen, moet u de auto naar de auto te wassen, waarbij de hoeken van de wielen zal worden gecontroleerd door professionals. "Nissan" en andere hoogwaardige buitenlandse auto's zijn ook onderworpen aan soortgelijke problemen, en eventuele vaker dan nodig is om de schorsing te repareren of aan het lichaam van de auto te herstellen.

Wanneer en waarom de regeling wordt uitgevoerd?

In de meeste auto's Nissan merken, VAZ en anderen die niet zijn voorzien van een veersysteem "McPherson", de ineenstorting van de voorwielen is vaak een kleine positieve waarde ^(0-45), waardoor verminderen door over stuurwiel, en minder overdracht te sturen van allerlei schokken. Wanneer het voertuig wordt bediend suspensie "McPherson", de wielen weinig of geen negatieve camber.

Bij de werking van de verschillende details van de suspensie worden onderworpen aan normale slijtage, waardoor geschonden installatiehoeken. Dat is de reden waarom van tijd tot tijd (in overeenstemming met de instructies) nodig om de hoeken van de achterwielen te meten en, indien nodig, om te gaan met hun regelgeving.

Vaak "ongepland" aanpassing vereist moderne voertuigen na de botsing met allerlei kuilen of obstakels, en na deelname aan een ongeval dat heeft geleid tot schade aan het lichaam. Als u eventuele wijzigingen in het gedrag van de machine als gevolg van dergelijke gevallen merken, moet u onmiddellijk op te sturen naar het tankstation.

Bovendien, het komt ook voor dat we moeten gaan naar de "razvalschikam" na onderdelen werden vervangen door de ophanging en stuurinrichting, waardoor de positie van de wielen.

Als u niet geconfronteerd met een van de bovenstaande gevallen, maar je denkt dat je de parameters van wieluitlijning wordt geschonden, dan proberen om de huidige situatie te analyseren en te begrijpen wat er kan worden voorafgegaan door een verandering in het karakter van de drive. Bijvoorbeeld, als je gewend andere raderen, bij onbalans kan trilling en ongelijkmatige slijtage optreedt. Het is ook vermeldenswaardig dat bij onvoldoende klemkracht van de bouten auto incidenteel schudden en daarnaast banden defecten, verschillende maten, patronen en zelfs de mate van de pomp kan ook leiden tot abnormaal gedrag van de auto op de weg.

Als de auto opzij trekt, vaak gebeurt als gevolg van het afremmen van de wielen, maar ook als gevolg van een storing in het remmechanisme, terwijl de kapotte schokbrekers nadelig het gedrag van uw auto op de weg beïnvloeden. Zware rotatie booster gevolg van problemen met de hydraulische actuator en een afname van de uitsteking de oorzaak van wiellagers.

Dus niet altijd is "zonde" in de hoeken van de wielen. Vazen en andere binnenlandse auto's zijn bijzonder gevoelig voor een dergelijk defect, dus is het het beste om te beginnen met het controleren van het met hen.

Waar te repareren?

In de eerste plaats proberen om een echt professionele masters te vinden, en niet proberen te zoeken naar mensen met de beste apparatuur en stands. Dienst moet worden geselecteerd op basis van hun behoeften, anders zal je betaalt voor wat je eigenlijk niet echt nodig.

Bijvoorbeeld, als de machine is in goede staat, en je wil gewoon te inspecteren en aan te passen aan de teen, betekent dit niet per se gebruik maken van de 3D-stand positie van het wiel hoeken. Een ervaren specialist is vrij omgaan met dergelijke problemen, met behulp van een meetlat en standaard lift, en hetzelfde resultaat zal een veel lagere kosten te bieden. Als u alle van de geometrie te controleren, is er al echt behoefte aan gespecialiseerde apparatuur.

Hoe is de apparatuur?

Staat, die gecontroleerd uitlijning en aanpassing, worden onderverdeeld in twee hoofdtypen - computer en optische. Elke optie heeft zijn eigen kenmerken en voordelen.

optische

Deze stands zijn onderverdeeld in twee categorieën - laser en beam. In het verleden als lichtbron een gloeilamp. Twee bronnen zijn bevestigd aan de wielen en de zij- en achterkant van het voertuig gemonteerde Meetschermen waarop de lichtstraal wordt geprojecteerd. Wanneer gereguleerd door de hoeken van de wielen van de auto, zijn de bundels naar de meetlat, gelegen tegenover de machine. Laser ook zijn nauwkeuriger en ze zijn gemakkelijker om te werken met de meester zelf. Aan elke kant van de lift of put gemonteerd dosering schermen in het midden waarvan een opening is aangebracht, waar de lasers zijn gericht naar elkaar. Op wielen gemonteerde spiegel waarin de stralen worden gereflecteerd op de schermen.

Het voordeel van optische banken hun eenvoud en betrouwbaarheid van het gebruik en relatief goedkoop, maar de nadelen zijn zeer belangrijk. Ten eerste zijn zij minder nauwkeurig ten opzichte van de computer kunnen tegelijkertijd werken alleen met een bepaalde as van het voertuig en niet voorziet in de mogelijkheid om de speciale bodem voor data modellen. Onder andere dingen, ze hebben geen mogelijkheid om verschillende parameters die de overall "geometrie" van de auto karakteriseren meten. Dus als het voertuig wordt bediend meervoudige ophanging, controleren en instellen van de wielen van optische banken is gecontraïndiceerd.

computer

Dit type stand heeft ook twee ondersoorten - is een 3D-en CCD (de pick). Vroeger elk wiel vaste meetkoppen, waarvan de gegevens worden verwerkt door de computer. Door de werkwijze gebruikte verbindingen tussen de platen kan worden Cordova koppen en infrarood bedraad of draadloos. Het laatste type is op dit moment de meest voorkomende, maar als je moet rekening houden met het feit dat tot op heden worden soms gebruikt computer selecteren staat met open lus die de functionaliteit van een stuk slechter heeft, in vergelijking met apparaten gesloten.

Voordelen van de computer stands zijn duidelijk: multitasking, extreem hoge nauwkeurigheid, de mogelijkheid om meer kenmerken te meten, evenals het gebruik van continu bijgewerkte database. Ook vermeldenswaard is dat deze apparatuur wordt gebruikt met een gespecialiseerd programma dat mechanica volgorde vertelt. Maar dergelijke displays zijn niet zonder nadelen - ze zijn ingesteld nogal fragiel sensoren, en ze zijn afhankelijk van licht en temperatuur condities.

Met de komst van de computer 3D-standaards opgetreden letterlijk een revolutie op het gebied van testen en uitlijning. Aan de balie in de voorkant van de auto is bevestigd een speciale camera die u toelaat om de positie van de plastic reflecterende doelen op de wielen met een perfecte nauwkeurigheid op te lossen. De hoek meten gewoon rijden de wagen heen en weer slechts 20-30 centimeter, en zet het stuurwiel in verschillende richtingen. Daarna is de verkregen uit videocamera's informatie, zorgvuldig verwerkt door de computer, het afgeven van de noodzakelijke geometrische parameters in real time. Deze technologie heet nu "machine vision".

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het feit dat de moderne 3D-displays, in tegenstelling tot de anderen, niet voorziet in de behoefte aan een auto tegemoet op een perfect vlakke ondergrond.

vakmanschap

Verzonden naar de uitlijning kan alleen worden gebruikt als u in goede stuurinrichting en ophanging en voor aanpassing zal worden uitgevoerd, moet de master worden gecontroleerd deze parameters. De machine wordt geheven op de lift, en een specialist onderzoekt en beweegt de wielen, hendels, stangen, veren en uitvoeren van een groot aantal andere noodzakelijke acties.

Het is verplicht wordt gemeten en zonodig normale bandenspanning gebracht. Wanneer de speling te groot is, of een fysieke schade aan onderdelen specialist noodzakelijkerwijs moet stoppen met de procedure en een cliënt in het maken van aanpassingen weigeren, indien u het probleem ter plaatse niet kan oplossen.

Indien nog vond geen abnormaliteit wordt het voertuig aangebracht op een horizontale ondersteuning, en vervolgens in volledige overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant geladen. Met andere woorden, als de plant hoeken werden opgegeven voor een bepaalde belasting, zal er een directe schending van het proberen om hen aan te passen helemaal leeg de machine. Aan de suspensie delen in de eerste werkzame stand met een kracht prozhimayut installeren op de voor- en achterzijde van het voertuig. Om ernstige fouten tijdens de metingen te vermijden, voerde een voorlopige uitloop compensatie aangelegenheid waarover de standaard instelling wordt uitgevoerd. Voor het uitvoeren van deze procedure wordt geplaatst hoofdas, de wielen zijn bevestigd meters, en dan zullen ze scrollen. Op moderne 3D-staat compensatie wordt zonder opknoping door een rollende machine in verschillende richtingen met 20-30 cm uitgevoerd.

Hoe is het aanpassen?

Aangezien alle installatie hoeken met elkaar verbonden zijn, bij het aanpassen van de professionals kunnen proberen om zeer precieze volgorde te volgen. Eerst is er een regeling van Castor, en dan is de verandering is reeds aan de gang camber en teen. De overgrote meerderheid van moderne vreemde auto's wordt uitgevoerd alleen het instellen van de laatste parameter.

Aanpassen van het zwenkwiel omvat het veranderen van het aantal doelen met de wielen van de auto geremd remsysteem (maar niet de handrem) - wordt gebruikt in de werkplaatsen speciale pedaal lock. In feite, Castor aanpassing procedure is een van de meest tijdrovende voor de 'razvalschikov "kost veel tijd, en zo veel niet bevalt. Sommige deskundigen kunnen zelfs gekapt een beitel doelen, terwijl anderen gewoon niet focussen op de Castor of proberen hun klanten te overtuigen dat deze hoek in orde is, dus het is altijd noodzakelijk waakzaam te zijn.

Camber aanpassing aan draagarmen op dezelfde wijze als in het geval Castor verdubbelen. Opschorting van type "MacPherson" in de meeste gevallen, is de verandering in camber door het roteren van een speciale excenterbout, waarbij het rek is bevestigd aan het gedragen knokkel, maar andere uitvoeringsvormen kunnen worden gebruikt. Bijvoorbeeld, in sommige modellen, in plaats van de bout is een speciale schuifmechanisme of instelelement kan op basis van de hefboom geplaatst. Er zijn ook zodanig ontwerpen waarbij de camber instelling wordt uitgevoerd door het bewegen van het bolscharnier.

Voordat u de aanpassing van de convergentie uit te voeren, moet een specialist op de eerste plaats in het midden positie het rek, en het wiel moet rechtop staan, en dit is vastgelegd in een speciaal slot. De aanpassing vindt plaats door instellen van de rotatiekoppeling nokken aan weerszijden (in ieder geval niet met geluid). Een teken van het recht van de operatie is de directe stuurstand zonder verstoring van lineaire beweging. Althans volgens deze functie bent u altijd bepalen hoeveel aanpassing, en of zij kunnen u helpen omgaan met problemen tijdens de rit kwaliteit werd uitgevoerd.