Weinigen weten dat in de regels van het wegverkeer er zo'n ding is als 'een weg met een omgekeerde beweging'. Niet alle Russische auto-eigenaren hebben zo'n fenomeen in de praktijk geconfronteerd. En alles, want voor vandaag is de omgekeerde beweging voortdurend alleen aanwezig op de wegen van Moskou en St. Petersburg. Het is echter niet ongehoord dat een bestuurder dit concept gedetailleerder maakt en hoe het op de weg is met omgekeerde beweging. Voor meer en meer beginnen de lokale overheden te denken over wat een goed ding is. Het belangrijkste idee hier is dat, met goed gebruik, omgekeerd verkeer op de weg, de tijd die meestal in tal van files vaststaat, aanzienlijk kan verminderen.
Wegen met dit soort verkeer verschillen van conventionele routes door aanwezigheid van speciale omkeerbare banden. Dit zijn rijbanen, de bewegingsrichting waarlangs omgekeerd kan worden omgekeerd. In dit geval hangt alles af van de mate van laden van de weg in de ene of andere richting. De omkeerbare beweging wordt geregeld door speciale verkeerslichten, die direct boven de strip worden geïnstalleerd.
Om een dergelijke strip van alle anderen te onderscheiden, moet eraan worden herinnerd dat de meeste wegen met omkeerbaar verkeer slechts één of twee achterstrookjes in het midden van de rijbaan hebben. Bovendien worden dergelijke bands altijd aangeduid met speciale markeringen, die een intermitterende dubbele lijn zijn. De lengte van het solide deel van deze lijn is drie keer groter dan het interval tussen de streken.
Daarnaast is het belangrijk om te weten dat er momenteel geen speciale verkeersborden zijn om aan te geven dat er op de weg een omkering plaatsvindt. Een teken dat een weg van dit type aanduidt, is, maar het is mogelijk om precies te beoordelen welke bands deze beweging alleen rijdt door te markeren. Bij het teruglichten van verkeerslichten worden geen banden aangegeven en mogen alleen de volgorde van het verkeer geregeld worden. Dit soort bewegingen zijn toegestaan wanneer het groene signaal op de bijbehorende wegstrip brandt en het is verboden - wanneer het rode signaal aan staat.
Als voorbeeld van het gebruik van omgekeerde beweging is het mogelijk om voor elke grote stad een redelijke standaard situatie te overwegen, wanneer vrijdagavond de meeste auto's uit de stad gaan, en op zondagavond trekken de meeste voertuigen in het midden van de metropool. In het eerste geval zal de omkeerbare verkeersstrip werken in de richting van "van de stad" en in de tweede - "naar de stad". Daarnaast kunnen we als voorbeeld al het bekende probleem van verkeersopstoppingen in piekuren beschouwen. In de ochtend worden er vaak files naar het centrum gebracht, en 's avonds - omgekeerd. Voor dergelijke wegen is omkeerbare beweging een echte redding, want hier is het het beste 'gewend', soms het verhogen van de draagkracht van wegen en het verminderen van de kans op de vorming van veel kilometers files. Zeer nuttige uitvinding!