KamAZ 5460 - het vlaggenschip van de moderne KamAZ truck.

Het hoge tempo van de business vereist snelle beslissingen en acties, ook op het gebied van het wegvervoer. Verhogen hun efficiëntie kan een grote aanwinst bolshegruzov zijn. KamAZ 5460 - een nieuwe lijn van zware binnenlandse auto-industrie.

Het feit dat dit model is een poging (en zeer succesvol) Kama Automobile Plant engineers dichter bij de wereld trends en de invoering in productielijnen met innovatieve oplossingen en technologische ontwikkelingen maken het te verwelkomen in een ATP of op de binnenplaats van particuliere eigenaren.

Dus, KamAZ 5460. Foto's wijzen op een snelle en grillig karakter. En het is aanwezig. By the way, is de auto voortdurend verbeterd. KamAZ is het ontwikkelen van een aantal van hun tractoren geleidelijk de modernisering en het maken van iets nieuws. Daarom kunnen we zeggen dat de truck eerste jaren van de introductie en het nieuwste model - zijn heel verschillende dingen.

De eerste auto's waren uitgerust met krachtige turbo dieselmotor met 360 pk Latere modellen hebben de kracht van de 400 "horses". En het lijkt erop dat dit is niet de limiet.

Shestnadtsatistupenchataya gebruikt worden gemechaniseerd of geautomatiseerd transmissie voor de stroom draaimoment overbrenging. De hoofdaannemer - een Duitse ZF, waarvan de producten aangevuld met een groot aantal verschillende auto's van verschillende merken en modellen.

Achteras wordt voortdurend verbeterd. Veranderende vormen van transmissie, verbetert de efficiëntie. In de meest recente modellen van Kamaz 5460 zet de bruggen in het wereldberoemde Bulgaarse producent Madara. Hoewel het merendeel van de auto's zetten Chinese bruggen van FAW. Zo veel verschillende systemen van Bosch. Bovendien meeneemheftrucks enige bewezen oplossingen.

Grote vooruitgang geboekt in de ontwikkeling van ingenieurs cabine ontwerp en de manier waarop het is geïnstalleerd. Nu is het een grote, moderne, comfortabele cabine met twee stapelbedden. luchtvering vereffent de trillingen die optreden bij het verplaatsen. Een mooie isolatie mogelijk maken om de auto voor een lange tijd te rijden zonder het gevoel moe. Drivers positief voor KAMAZ 5460 beoordelingen. Hoewel er ook ontevreden, maar de meeste van de auto ontvangt gunst.

Op zichzelf is KamAZ 5460 niet ontworpen om grote vracht te vervoeren. Volledige treingewicht is ongeveer veertig ton laadvermogen - ongeveer twintig. Echter, de vrachtwagen veilig te houden constante snelheid op de snelweg voor een honderd, niet tijdens het branden van een veel brandstof. Plus problemen met de passage van het gewicht, hij niet heeft.

In het algemeen is de auto is zeer zacht en gehoorzaam. Hij is zeer gevoelig voor alle acties van de bestuurder en uiterst wendbaar. Geleidelijk aan het verkrijgen van snelheid, niet springen schokken. Zodra je gaat zitten achter het stuur van de vrachtwagen KamAZ 5460 nadat de oude merk van deze fabriek, je voelt je in het paradijs. Geen brullen, lawaai, schudden. Houd het stuur met één hand onder je zachtjes schommelstoel op de ondersteunende balg. U drukt op het pedaal - de motor en onder je gooit onmiddellijk trailer naar voren. Uitstekend zicht.

En ze zeggen dat de Russische slechte auto's te doen. KamAZ 5460 haar bestaan weerlegt deze bewering.