Omdat de stuurbekrachtigingspomp auto

Stuurbekrachtiging - het is een noodzakelijke inrichting van elke truck, dat is veel eenvoudiger te beheren. Als het stuur defect is, een afslag van het wiel vergt weinig inspanning. Het lijkt een beetje mechanisme, en het vergemakkelijkt het werk van de bestuurder.

Omdat de stuurbekrachtigingspomp, evenals waar het voor is, en wordt beschreven in dit artikel.

GUR: de inrichting en werking

Stuurbekrachtiging - een hydraulisch systeem, dat deel uitmaakt van de stuurinrichting en vergemakkelijkt de controle over de machine.

De belangrijkste functie van de stuurbekrachtiging :

• stabiele behoud voorafbepaalde richting;
• Verlaging van de loonkost, die de bestuurder maakt om de richting van de wielen te veranderen;
• Er is een stabiele verbinding tussen het stuur en de wielen.

GUR omvat de volgende systeemelementen:

• distributeur verantwoordelijk voor de fluïdumstroom controlesysteem in de houders;
• een hydraulische cilinder, die verantwoordelijk is voor het omzetten vloeistofdruk in en bewerkstelligen dat de zuigerstang;
• pomp, die is ontworpen om een bepaalde druk en beweging van de vloeistof te handhaven;
• stuurbekrachtigingsvloeistof;
• Verbinding slangen gecombineerde delen van het systeem;
• de regeleenheid regelt de hydraulische booster.

Wijdverbreide uitvallen van de stuurbekrachtiging

Omdat de stuurbekrachtigingspomp, we hieronder beschrijven, maar voor nu overwegen een aantal typische fouten en oplossingen voor de GRU systeem:

1. Onstabiele beweging van de machine op het spoor periodiek nodig is om de richting van de wagen volgende aanvullende stuurbewegingen corrigeren.

Mogelijke oorzaken en oplossingen:

• de beschikbaarheid van vrije slag van het stuur - wanneer een drempelwaarde overschrijdt, dat uitlijning vereist;
• slijtage onderdelen van de stuurinrichting compressorblok indien slijtage aanwezig is, moet het schroevenpaar vervangen.

2. Beschadiging van de filterpomp of rommel: geïnfiltreerd lucht in het hydraulisch systeem, gebruik van dit feit: troebele olie en de aanwezigheid van schuim in de tank. Om het probleem noodzakelijk het wassen en het pompsysteem uitvoeren is opgelost, filtreer veranderen.

Bloeden GUR KAMAZ

zal dit deel van het artikel behandelt de stuurbekrachtiging pomp KAMAZ besproken. De lucht die in de hydraulische elementen na de procedure blijft verversen, kan onvolledige werking van stuurbekrachtiging veroorzaken. Voor een goede pompsysteem nodig is om de volgende stappen uit te voeren:

• met behulp van een vijzel, naar de voorwielen van de auto in de lucht vast;
• draai het ventiel uitkering, die is gelegen op het stuurmechanisme ;
• het stuur naar links;
• vul de pomp met nieuwe olie;
• start de motor en op de kleinste snelheid aan de olietank van de stuurbekrachtiging te vullen tot aan tot er geen luchtbellen uit de slang;
• pripusknoy de klep in de stuurinrichting te beveiligen;
• het stuur aan de rechterkant, en dan weer terug naar links en draai pripusknoy ventiel - de luchtuitlaat, en schroef terug;
• Voer deze procedure duurt tot het moment waarop de klep er schoon uitkomt olie.

Omdat de stuurbekrachtigingspomp aan de "Gazelle", hebben we hieronder beschrijven, en in de tussentijd te overwegen het proces van het vervangen van de olie van de stuurbekrachtiging.

Verandering van de stuurbekrachtiging

De vloeistof in de stuurbekrachtiging moet veranderen indien verontreinigd, en na zes jaar gebruik van de machine. Hoe kan deze eenvoudige procedure uit te voeren?

1. De eerste stap bestaat erin de druk slang die leidt naar het stuurapparaat, wanneer het nodig is om de moer los te draaien weerhouden van draaien.
2. Het stuurwiel systeem nodig om het fluïdum bloeden, zonder de motor te starten, het stuur naar rechts en naar links helemaal tot de vloeistof uit de afvoerslang niet ophouden te stromen. Vervolgens weer aanbrengen van de slang op de pomp.
3. Vers vloeistof vulsysteem.
4. Start de motor. Op dat moment zal de vloeistof gaan en gedistribueerd door het systeem. Vul vloeistof totdat het systeem wanneer het niveau niet hetzelfde zal zijn.
5. Ontlucht de stuurbekrachtiging.

Het fluïdum in het hydraulische booster is een type PSF olie stuurbekrachtiging.

Fluid vaan moet de volgende eigenschappen hebben:

• werkende olietemperatuur: 110 ° C;
• toevoegsels aanwezig zijn om de kwaliteit van druk te verbeteren;
• constante viscositeit bij verschillende belastingen;
• geen schuim;
• optreden van roest preventie.

Omdat de stuurbekrachtigingspomp aan de "Gazelle"

Nivellering systeem GUR car "Gazelle" is vereist in de volgende gevallen:

• het binnendringen van lucht in het systeem;
• na de reparatie, gevolgd door drukverlaging systeem.

Procedure voor het wegwerken van het systeem van de lucht:

1. Vul de stuurbekrachtiging met hydraulische vloeistof.
2. Bevestig de handrem in de bovenste stand gebracht onder de achterwielen van de machine rem stopt. Til de voorzijde van de machine.
3. Het stuurwiel is gemonteerd in een rechtopstaande positie. Start de motor.
4. Aan de rechterkant helemaal tot aan het stuur te draaien. Op dit moment in de tank met eventuele luchtbellen vloeistof.
5. Vrijgeven stuurwiel helemaal naar links naar de hydraulische resterende lucht te sluiten.
6. Herhaal deze procedure totdat de luchtbellen te stoppen die in het reservoir. Als er behoefte is, vloeistof en voeg dan aan het maximum merkteken.

Dat is zo ongecompliceerd procedures, zult u het leven van de stuurbekrachtiging uit te breiden op uw auto en u zult genieten van een lange rijcomfort.