Inhalen - het is eenvoudig, als je de regels volgen. Regels SDA: inhalen

Inhalen - is het belangrijkste thema in de SDA. Strikt genomen, een onderwerp te leren, want alles wat in de regels, in de toekomst zal van pas komen in de praktijk rijden. Dus je moet praten over hoe het inhalen waar dit verboden is, evenals al het andere dat kan betrekking hebben op het onderwerp.

definitie

Ik zou willen beginnen met de terminologie. Dus inhalen - vooruit van de curve van het voertuig (één of meerdere), dat direct verbonden is met het vertrek in naderend verkeer. Zodra de manoeuvre wordt uitgevoerd, de bestuurder terugkomt.

Toch is er een tweede termijn. En dat - leiden. Veel mensen verwarren vaak met inhalen. Wat is de betekenis van het begrip? Het is allemaal zo simpel mogelijk. Advance - dit is het proces waarbij de bestuurder van een bepaald voertuig rijdt met een snelheid die hoger is dan het andere, langs vrachtwagens. Ate uitgedrukt in andere woorden - het is gewoon een situatie waarin de auto "passeert" van zijn buurman. De bestuurder wordt niet herbouwd op de tegenovergestelde rijstrook, zodat deze manoeuvre wordt beschouwd als veel veiliger. Omdat we niet de termen moeten verwarren. Inhalen - is één ding, het bevorderen van - meer.

Het eerste wat je moet leren

In hoofdstuk 11 van de regels van de weg is erg detail alles wat met het inhalen. En het eerste boek waarin de SDA leert - voordat je de manoeuvre begint, moet de bestuurder noodzakelijkerwijs ervoor zorgen dat de een rijstrook, waar hij van plan is om te vertrekken is gratis. Hij moet berekenen of hij genoeg tijd, en hoe waarschijnlijk het is dat tijdens de uitvoering van hun acties, niet aan de verkeerde kant van de machine wordt weergegeven. Dit is erg belangrijk. Veel chauffeurs deze regel niet in acht nemen, en het resultaat, in de regel, is betreurenswaardig. Het is vanwege dit geval de meeste ongevallen en sterfgevallen als gevolg van verkeersongelukken. Omdat de twee auto's die "liep" bij hoge snelheden en botste voorbumpers - dit is meestal het slachtoffer.

Dit alles zorgt voor een wet die stelt dat als de omstandigheden hierboven beschreven, is er een ongeval, het incident wijn valt altijd op de persoon die het inhalen geïnitieerd. Dit is logisch en eenvoudig uit te leggen. Immers, heeft de bestuurder niet bedacht alle pre, en begon te manoeuvreren, zonder na te denken over de consequenties en gewoon niet wachten.

Golden Rule №2

Een ander punt dat moet geleerd worden door het lezen van het thema "Inhalen". SDA staat: de bestuurder van de auto, die op het punt staat te worden ingehaald moet de snelheid niet te verhogen op dit moment. Het verdient aanbeveling om, integendeel, lager. Omdat anders de tijd die een persoon zou moeten besteden om de manoeuvre toeneemt voeren. Dienovereenkomstig zal het langer duren om te gaan in de tegenovergestelde rijstrook, en dit, op zijn minst - een paar tientallen meters. Geen behoefte om aan te geven wat het is beladen.

verbodsbepalingen

Afgezien van het bovenstaande, zijn er vele nuances die ook rekening moet worden gehouden. Inhalen is verboden, bijvoorbeeld in gevallen waarin vooruitgang te boeken het voertuig voorafgaand aan iemand anders, of proberen om het object te voorkomen. Nog steeds niet kan doorgaan met deze manoeuvre, als de auto dat was op dezelfde rijstrook, diende een richtingaanwijzer.

Ook een persoon voordat u begint om actie te ondernemen die nodig zijn om te kijken naar de achteruitkijkspiegel acties uit te voeren. Omdat het goed waarschijnlijk kan zijn dat de machine hem ehavshaya, ook besloten om te presteren inhalen. Verkeersregels in dergelijke gevallen, staat dat je moet wachten, vermindering van de snelheid (of althans, niet te overschrijden), en alleen dan, wanneer alle hercontrole om plannen te maken.

En, natuurlijk, nog een ding. Inhalen verboden wanneer een bestuurder weet dat na de voltooiing van de manoeuvre hij niet terugkeert naar zijn baan zonder dat interferentie van andere transportmiddelen (en met name voor ingehaald). Veel automobilisten vergeten deze eenvoudige bepalingen, als gevolg van wat en krijgen in ongevallen.

snelheidskwesties

inhalen regels dicteren ook een aantal bepalingen met betrekking tot hoe snel je nodig hebt om de bestuurder die van plan is een manoeuvre genaamd doen bewegen. Het is ook een belangrijke nuance.

Je kan niet beginnen te handelen, indien de snelheid waarmee de auto in beweging is, is het niet genoeg. Laten we zeggen dat het voertuig dat in de voorkant van de snelheidsmeter 85 km / h. Als een persoon die wenst hem in te halen, maar geklokt tot 80 km / h - in ieder geval het onmogelijk is om door te gaan tot actie. Zelfs als de snelheid die hij zijn buurman in bands verslaan enkele kilometers - is het risico niet waard. Bijvoorbeeld, als hij in staat om te versnellen tot 90 km / h, in dit geval, om een complete inhaalmanoeuvre uitvoeren was nodig hebben 180 meter. En de contra-strip moet vrij zijn voor 360 meter zijn. Waarom zo? Het is eenvoudig. 180 meter is noodzakelijk voor de persoon die betrokken zijn bij de manoeuvre, en nog veel meer - voor tegenliggers. Alleen op deze manier zal de botsing te voorkomen.

Reglement is vastgelegd inhalen - als een persoon inhaalt met de auto aan de voorkant is te traag, is het beter om het plan af te zien. Sinds de voltooiing van de operatie, zal de chauffeur automatisch een verstoring die auto die net voor. En het is mogelijk dat hij besluit ook te gaan op het inhalen. In het algemeen, in dit geval een hoge snelheid nodig hebt - is de noodzaak om te leren.

Waar u de manoeuvre niet kan doen?

Inhalen is verboden om te doen in vele plaatsen. First - op de gereglementeerde en niet-gereglementeerde kruispunten (als de persoon niet beweegt langs de weg, die de primaire).

Ten tweede inhalen op een zebrapad is verboden. Crossings (en de afstand, op 100 meter) aan te wijzen, bruggen, viaducten, tunnels (en ook onder hen), het einde van de klim, gevaarlijke bochten, afdelingen waar het zicht beperkt is - in al deze plaatsen niet doen.

Er zijn bepaalde situaties aan de kruising waar u kunt inhalen de front-running voertuig. Ten eerste moet worden niet gecontroleerd. In de tweede plaats, voor de kruising is verplicht te zijn een teken van de hoofdweg. Aanvullende tabletten mag niet (met uitzondering van karakters, genummerd vanaf 2.3.1. 2.3.7). Dit betekent dat u de manoeuvre kan maken, tenzij de hoofdweg niet richting op dit kruispunt verandert.

Toch is het vermeldenswaard dat alvorens de regels werden toegestaan om in te halen op de oversteekplaatsen voor voetgangers, als het leeg was. Maar nu is alles veranderd, en nu is de actie verboden, zelfs als het weggedeelte is leeg.

gevaarlijke locaties

Meer details moet je vertellen over die delen van de weg waar de manoeuvre is niet alleen met een fijn leven bedreigd, maar ook. Dus, bruggen, duikers, viaducten en tunnels, zijn net zo gevaarlijk als de tegemoetkomende rijbaan. Inhalen, respectievelijk, is er geen mag niet worden.

In het algemeen worden een aantal bruggen soms gebouwd op een zodanige manier dat ze onmogelijk te zien uit de verte. En veel chauffeurs, langzaam, te beginnen in te halen en, als gevolg daarvan, vul het op de brug, waar de reis is moeilijk. By the way, meestal zijn er bijbehorende tekens. Inhalen teken wordt genummerd als 3.20. Leer het net - het toont de twee auto's, links van die rood gemarkeerd. Alles is duidelijk, wat betekent dat het niet nodig om uit te leggen.

Lees meer over de borden

Maar wanneer een persoon een pointer ziet om 3.26, kunt u ontspannen en beginnen met het controleren alles van tevoren te manoeuvreren. Dit symbool lijkt op dezelfde 3.20, maar beide auto's - grijs en diagonaal doorkruist door vijf lijnen. Dit betekent opheffing van het verbod.

Gevaarlijke bochten en heeft geen tekenen nodig hebt - ze kunnen worden gezien en zo. Echter, volgens de regels van hun set - 1,14, 1.11.1, 1.11.2. Het zien van de data pointers, is het noodzakelijk om niet alleen de manoeuvre uit te stellen, maar ook vermindering van het tarief (met uitzondering van de steile klim).

En tot slot, als de zichtbaarheid beperkt is (zoals wegen, of zijn er enkele gebouwen en terrein kan specifiek te zijn), is het ook verboden om in te halen op een bepaalde locatie. In dergelijke situaties is het beter om te gaan met de grootste zorgvuldigheid en zo zorgvuldig mogelijk. En, zoals men zou opgemerkt hebben, niet zozeer nodig om de personages te onthouden. Slechts twee - een pointer naar het verbod en de tweede - de annulering, en zij komen in sequentie. De tweede - na enige afstand na de eerste.

de Code

Ten slotte is het vermeldenswaard dat een apart artikel of straf voor verkeerd inhalen bestaat niet. Maar er is hoofdstuk 12 van het Wetboek van administratieve overtredingen. Er is een kwart van de staten die reizen naar de tegemoetkomende rijbaan of op de tram tracks (uiteraard ook tegenovergestelde richting) wordt bestraft met een boete. Zijn grootte is vijfduizend. De straf voor het inhalen, zoals te zien is, en niet een beetje. de bestuurder kan ook hem te beroven van zijn rechten. De term is meestal 4-6 maanden. Voor veel mensen is het verliezen daardoor rijbewijs - dit is de ergste straf, want velen zeggen dat het beter is om een boete te krijgen voor het inhalen.

Opgemerkt dient te worden dat dit artikel te straffen die bestuurders die inhalen op de verkeerde plaats. Dat wil zeggen, waar er geen tekenen van oplossen.

Veel mensen zijn geïnteresseerd in - of het mogelijk is om "exchange" de straf? In plaats van het betalen van de boete van ontbering? Nee, hier is alles hangt alleen af van het verkeer. De straf? Dan moet dat maar. Stuurde de zaak naar de rechtbank? Het meest waarschijnlijk, het gezicht van ontbering van rechten, maar er wordt, tijdens de mondelinge behandeling, zal het mogelijk zijn om te proberen om dit probleem op te lossen en om zichzelf te rechtvaardigen.

Plaatsen om de manoeuvre uit te voeren

Er is al veel gezegd over waar het onmogelijk om in te halen is. En wat te denken waar het kan zijn? Deze plaatsen moeten ook worden vermeld. Zogenaamde tegemoetkomend verkeer is toegestaan om uit te voeren op de twee-baans snelwegen. Er is middenlijn ziet eruit als een gebroken lay-out.

Ook dit kan worden gedaan op de weg, waar alle drie de bands. En ze moeten ook onderbroken lijnen. En, natuurlijk, in de categorie resolutie omvat wegen, waar slechts twee rijstroken en markeringen - gecombineerd. Dat is waar inhalen is toegestaan. Maar niet alle locaties zijn geschikt tekenen, want al is het wenselijk om te onthouden is. Zal niet overbodig zijn.

Wat is niet inhalen?

In het begin heb ik gezegd dat veel mensen zijn verward over de definities van "inhalen" en "pro-actief". Nu is het noodzakelijk om alle voorbeelden uit te leggen.

Inhalen niet als voor de kromme, die binnen dezelfde band. Want als je niet toevallig op het snijpunt van een horizontale markering - het was niet tegenliggers. Zelfs inhalen kan niet voor de kromme worden genoemd, niet verder gaan dan de grenzen van de rechter helft van de weg. Dat wil zeggen, in de tegemoetkomende rijbaan machine ook niet vertrekken.

En tot slot, nog een ding - de auto voor de kromme, waarin de man reed in de tegemoetkomende rijbaan, maar niet terug naar de kant van de bijbehorende beweging. Dergelijke gerold.

Dus, als je nog al het bovenstaande, is het mogelijk om veilig te kunnen inhalen. Het belangrijkste ding - denk aan de regels.