"Ford Focus 1" (American, 2l, automatisch): de motor, specificaties, beoordelingen van de eigenaars, foto

"Ford Focus" - een echte bestseller in de Russische markt. Deze auto werd voor het eerst geïntroduceerd in 1999. Amerikaanse makelij auto's, maar het gericht op de wereldmarkt. Veel van de "trucs" Ga nu naar Europa en de GOS-landen. Een van de meest populaire versies - een "Ford Focus 1" (American, 2l engine, automatisch). Foto's en herziening van het model - later in dit artikel.

ontwerp

Uiterlijk van de auto is gemaakt in de stijl van "New Edge", wat letterlijk vertaald als "nieuw gezicht." De machine echt kregen revolutionair uiterlijk. Eindelijk "Ford" verlost van de modieuze eenmaal vierkante vorm en trad de nieuwe eeuw met een gladde, gestroomlijnd lichaam. Het voorste deel doet sterk denken aan de contouren van de Negende "Lancer", die een directe concurrent geworden voor de auto "Ford Focus 1" (American). Dit is deels driehoekige optica. Het was oorspronkelijk een halogeen. Echter, in de loop van de restyling, die werd gemaakt in 2002, is de optie is beschikbaar xenon gesteld. Turning Orange, separaat gelegen in de bumper. De grille is zeer smal, benadrukt de brede chromen strip die langs de gehele optiek. Hieronder is een uitsparing voor de luchtinlaat en de koeling radiator. Ook is de wagen wielkasten uitgesproken. Ze hebben een aparte enigszins bolle vorm van de algemene regel van het lichaam. Ook aan de zijkanten van de auto "Ford Focus" geplaatst plastic lijstwerk, geschilderd in het zwart. Silhouet van de auto was zeer modern en harmonieus. Natuurlijk, voor zo'n lange tijd, dit ziet er vrij domper. Maar om de eerste "Focus" noemen of de oude kan niet verschrikkelijk zijn. "Ford Focus 1" - een soort van een grijze muis, die stil zijn werk doet, het leveren van de eigenaar van het ene punt naar het andere. In feite is de auto zeer positieve reviews verdiend. "Ford Focus 1" (American, 2l engine, automatisch) is een van de meest gewilde op de markt.

lichaam

Merk ook op dat de machine is verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

En als ze identiek waren aan de voorzijde, aanzienlijk achter verschilden. Aldus wagons waren lichten in het onderste deel van het lichaam. En hatchback - nagenoeg daklijn (geïntegreerd in de bagagedrager). Achterlichten - een Europese stijl, met oranje, niet rode knipperlichten. In dezelfde vorm en verkocht op de binnenlandse markt, "Ford Focus 1" (American met een 2 liter motor 8 kleppen en automatisch).

afmeting

De auto behoort tot de compacte klasse (trehobemnik). draagstoel lengte van 4,36 meter (21 cm hatchback korter) breedte - 1,68 m, hoogte - 1,43 m. Zoals voor de wagen, het is de grootste in de familie. Dus de lichaamslengte is 4,44 meter, hoogte - 1,7 m, breedte - 1,47 meter. Bodemvrijheid op de "Focus" eerste generatie is 17 centimeter. Het is genoeg om te rijden over de stad en het land wegen.

binnenland

Interieur in het "Focus" is controversieel. Ja, de Amerikanen zich terug uit de gebruikelijke ruwe op de werkbalk Formulieren. Maar in plaats daarvan gebruikten ze de lange, hellende lijnen die zich uitstrekken door het gehele interieur. Eerder onconventioneel gemaakt en deflectoren. Ze zijn ovaal van vorm en ook verschillende maten. Het instrumentenpaneel - met "evrokozyrkom" en witte schubben. afwerkingsmaterialen - aanvaardbare kwaliteit. Zelfs dan, in de configuratie zijn beschikbaar, elektrische ramen, spiegels, airconditioning en een cd-radio. Deze laatste had ook een klein display. Kortom, de eerste "truc" gebruikt stoffen bekleding. Echter, de maximale licht-gekleurde versies van de huid (ook houten insert was in de middenconsole) beschikbaar was. De machine heeft alles wat je nodig hebt - armsteun, handschoenenkastje en bekerhouder. Ondanks zijn compacte formaat, handig genoeg om binnen te zitten. Achterste zitrij kwam met drie hoofdsteunen. Echter switchblade armsteun was hier niet. Onder de belangrijkste tekortkomingen van het interieur van de adviezen van de eigenaren zeggen matige kwaliteit geluidsisolatie. Daarom, na de aankoop van de vele deuren en plak het dak "vibroplasta". Dit kan bijvoorbeeld doordat het probleem van slechte isolatie. Maar op diesel versies ook getraceerd een onderscheidende gerommel weg dat het praktisch onmogelijk was.

De bagageruimte in de draagstoel is 490 liter. In dit geval kan de achterste rij gevouwen 60/40. Sam opende de kofferbak toets of een knop in de cabine. Onder de vloer verstoppen volledige reserve, die kan worden vervangen door een toroïdale gastank (bij instelling HBO).

Na de restyling in 2002 werden vervangen door zitplaatsen en een licht gewijzigde middenconsole. Er waren rubberhouders kop en een kleine boordcomputer. Als optie is de installatie van digitale systemen klimaat en navigatie, CD-wisselaar. Verhoogde ook de waaier en de precisie van de aanpassing van zitplaatsen. Toegevoegd nieuwe kleuren van het interieur bekleding.

technische kenmerken

Op auto's de motor is niet de enige. "Ford Focus 1" (American", 2l, automatisch) - is niet de enige versie in de line-up. Zo is de basis motor voor de "Focus" was de 1.4 "Zetek" vermogen van 75 pk. Het koppel van deze motor is 123 Nm. Om honderden verspreiden in de basis "Focus" neemt 14,1 seconden. De maximum snelheid - 172 kilometer per uur.

Ook is de 1.6-liter motor "Zetek SE», die precies 100 pk ontwikkeld was voor de Europese markt. Dynamische prestaties van deze motor zijn veel hoger geweest. Dus, te verspreiden honderden nam 11 seconden, terwijl de topsnelheid - 187 kilometer per uur. Cover en 1,8-liter motor "Zetek-E" voor de markten van Zuid-Amerika en Europa. Deze motor heeft een vermogen van 116 pk. Maximumkoppel - 160 Nm. Verspreiden honderden - precies 10 seconden. Maximumsnelheid - 200 kilometer per uur.

In de duurdere modellen geïnstalleerd 2n motor. Amerikaans "Ford Focus 1" (de basismachine een doos voor het) heeft een vermogen van 131 pk. Koppel - 178 Nm over. Deze atmosferische motor gaven een uitstekende dynamische prestaties - nota reviews. Te verspreiden honderden nam 9,2 seconden. Maximumsnelheid - 203 kilometer per uur.

Een beetje later in de serie hebben een andere 2L motor. "Ford Focus 1" (American Machine) specificaties was nog ernstiger. Versnelling tot honderden - 7,9 seconden. Voor de jaren 2000, was het een fatsoenlijke prijs. Deze motor "DyuraTek ST» vermogen van 173 pk. Koppel - 196 Nm. Maximumsnelheid - 216 kilometer per uur.

diesel

Ook bestond en diesel versies. Het was oorspronkelijk verkrijgbaar in twee 1.8-liter versie. Dat lineup TDDi motoren. De eerste maximale vermogen bedraagt 75 pk, de tweede - 90. Zowel accelereert de auto naar 185 kilometer per uur. Met de release van een gerestyled model verscheen TDCi-motor. Deze motor geklokt machine tot honderden 10,8 seconden bij een vermogen van 116 pk.

RS-versie

Dit is een sport-versie, die niet beschikbaar zijn machine was. "Ford Focus 1" (American, 2l engine) heeft positieve beoordelingen van de eigenaars ontvangen. Versie van RS is de snelste onder anderen. Deze auto wordt bemand twee-liter motor "DyuraTek" kracht van 215 pk. De motor heeft een ongelooflijke koppel van 310 Nm, wat leidt tot de vooras. Te verspreiden honderden nam 6,3 seconden. Maximumsnelheid - 232 kilometer per uur. De eigenaren hebben geen spijt van die werd niet op deze motor automatisch. "Ford Focus 1", een Amerikaanse, 2l, uitgerust met een turbocharged, gepolijst op de eerste en tweede versnelling. De auto was een echte wolf in schaapskleren. Maar het is vermeldenswaard dat dit de meest dure en zeldzame versie van de auto "Ford Focus 1" (American, 2l engine). Machine verhoogd alleen motoren serie "DyuraTek" en "Zetek". Echter, de belangrijkste transmissie was een vijf-snelheid mechanica.

chassis

Deze machine is de eerste in zijn klasse, volledig onafhankelijke wielophanging is toegepast op de MDM. Voorzijde zijn er rekken, "McPherson". Rear - multi-Link Design. Een onderscheidend kenmerk van het chassis, "Focus" eerste generatie was de mogelijkheid om de achterwielen sturen bij het draaien. Stuurinrichting - heugel en rondsel soort, met hydraulische booster. Het remsysteem heeft enkele verschillen. Dus, om de begroting trimmen er "drums" op de achteras. Op de duurdere schijf naar "cirkel round." Put Chassis is zeer betrouwbaar en lage kosten dienst - zeg reviews. On the move de auto is zeer comfortabel en aangenaam rulitsya. De machine is zeer voorspelbaar inzake beheer, die niet anders kan verheugen.

operationele ervaring

Wat eigenaren zeggen over de auto "Ford Focus 1"? Amerikaans (2n automatisch) verschilt voldoende betrouwbaar engine. Over zo'n lange periode van operatie, zijn veel beperkt tot de vervanging van verbruiksartikelen. De motor heeft een grote veiligheidsmarge. Maar voor zover het brandstofverbruik hebben veel kosten. En het hangt allemaal af van wat er op de Amerikaanse box "Ford Focus 1" (2n) is geïnstalleerd - automatisch of monteur. In het eerste geval, de auto bracht ongeveer 10 liter in stadsverkeer en 14 in de stad. Wat betreft de mechanica, toen haar auto verbruikt 8-10.5 liter brandstof, afhankelijk van de modus. Ook de machine verliest veel in de dynamiek. Versnelling tot honderden met dezelfde motor, maar op verschillende PPC kan afhangen van een halve seconde.

Maar het is vermeldenswaard van een zeer betrouwbare auto "Ford Focus 1" (American, 2l engine) machine. Trillingen van het is niet zelfs na 300.000 kilometer gepubliceerd. Wanneer de tijdige vervanging van ATF vloeistof is het bijna eeuwig PPC. Alleen voor 400 duizend dozen nodig reparatie. "Ford Focus 1" - een Amerikaan met een 2L motor en de machine - praktische en betrouwbare auto. Velen zeggen dat het ontbreekt aan de vijfde etappe. Het is waar - op de weg meer dan honderd kilometer per uur rijden ongemakkelijk. Maar in de stad - de meest het. U hoeft niet constant clutch "spelen", duwen in de file. Bij de eerste "slag" die de eenvoudigste automatische transmissie met koppelomvormer. In termen van betrouwbaarheid is niet onderdoen voor de mechanica.

prijs

er zijn tal van versies en wijzigingen van de "Focus" Vandaag op de secundaire markt. De eerste generatie is geprijsd 100-300 duizend roebel, afhankelijk van de technische staat.

conclusie

Dus hebben we bedacht welke functies en reviews over een auto "Ford Focus" eerste generatie. De machine is zeer eenvoudig op het apparaat en wordt gemakkelijk gecontroleerd. Daarom is een uitstekende keuze voor diegenen die een betrouwbare en goedkope auto willen voor elke dag. De auto is veelzijdig en geschikt voor zowel jongens als meisjes. Het ontwerp van de machine is nog steeds niet erg verouderd, maar de kosten van onderdelen viel op de bestelling. Zelfs met de minimum inkomen dat je kan deze machine in goede technische staat. Met het zoeken van reserveonderdelen zijn geen moeilijkheden - er zijn tal van unieke details aan een demontage.