De projectie op de voorruit - een succesvolle toepassing van de luchtvaart-technologie

Psychische belasting van de bestuurder in het stadsverkeer is vergelijkbaar met de stress ervaren door de piloot van de interceptor in luchtgevecht. Er is niets verrassend dat automakers lenen van zijn collega's de lucht een deel van de technische oplossingen om de snelheid van de besluitvorming in kritieke situaties te verhogen.

Het is vooral bezig met informatie ergonomie. Vooral recentelijk de grootste fabrikanten van auto-industrie wordt steeds meer gebruikt projectie op de voorruit tussen de primaire hulpmiddelen die op het dashboard.

Aviation ervaring

Met de komst van straalvliegtuigen, en in het bijzonder supersonische vliegtuigen, de tijd voor de piloot om een beslissing te nemen in een luchtgevecht, sterk gedaald. Wanneer twee gevechtsvliegtuigen vliegen naar elkaar, wordt de afstand daartussen verminderd honderden meters elke fractie van een seconde. In dit geval moet loodsen zulke belangrijke vluchtparameters in hoogte, kantelen en bekleding controleren, om te voorkomen crashen in de grond of de auto te voeren in de vrije val. In het heetst van de strijd, zoals blijkt uit de conflicten van de afgelopen halve eeuw, de piloten had geen tijd om te controleren en het brandstofverbruik, met als gevolg een vrij groot percentage van de verliezen is te wijten aan het feit dat de tanks oubollig eindigde kerosine.

Voortdurend sla mijn ogen op het dashboard, met uitzondering van de lucht situatie, bleek het moeilijk te zijn, vooral als het verandert elk moment. De beslissing werd genomen voor de eerste keer, volgens sommige bronnen, in Zweden door Saab, en aan de andere kant - in de USSR (de geheimhouding rond het begin van de jaren '50 en '60 was het niet mogelijk om die eerder zeggen). In ieder geval, de ontwerpers van de tijd was niet gemakkelijk. De projectie op de voorruit van het vliegtuig door middel van een ingewikkeld optisch stelsel, het signaal van de CRT, nogal omslachtig uitgevoerd. Toch is het resultaat was de moeite waard.

De eerste experimenten Avtosrtoiteley

In 1988 heeft het Amerikaanse bedrijf "Oldsmobile" een noviteit gepresenteerd. "Ketlass Syuprim" zelf was een goede machine, mooi en prachtig, maar de voordelen ervan alleen dient als achtergrond voor de belangrijkste "chip". Voor de eerste keer op een lijn met conventionele torpedo projectie op de voorruit van de auto werd gebruikt, in serie. Vijftig exemplaren kocht meteen de organisatoren van "Indianapolis 500" races, het maken van een order voor de optie "convertible" body - blijkbaar om een betere innovatie was duidelijk voor iedereen. In feite, volgens de normen van ons vandaag de dag, het scherm was meer dan bescheiden. De belangrijkste tijd leek snelheid projectie op de voorruit (altijd beboet overmaat), en bovendien, kan de bestuurder de frequentie omwentelingen zien, knipperlichten, vorstbeveiligingstemperatuur en een paar parameters - alle in één kleur. Maar het was begonnen, en al snel het voorbeeld van de "Oldsmobile", gevolgd door BMW, Honda, Citroen, Nissan en Toyota.

de ontwikkeling van ideeën

Andere technische verworvenheden militair-industrieel complex zijn ook geïnteresseerd in auto bedrijven. Bijvoorbeeld, nachtkijkers zijn nuttig gebleken voor het rijden in het donker. De projectie op de voorruit infraroodbeeld die op zodanige wijze dat de bestuurder zichtbaar combinatie met het werkelijke doel van zijn spookachtige blauwe silhouet wordt gedragen, helpt om een botsing met een plots die op de rijweg van mensen en dieren te voorkomen. Dergelijke systemen hebben verschillende modellen van de ondernemingen "Honda", "Cadillac" en "Toyota". Het is vooral belangrijk visie op grensobjecten bij het parkeren, vooral als het beeld is nog steeds "spreken", en de afstand tot het obstakel wordt gemeten en die rechtstreeks voor de ogen van de bestuurder. Maar dit is een ander niveau van de technologie, waardoor het onmogelijk is om te bereiken zonder computertechnologie.

nieuwe functies

Gebruikelijke projectie op de voorruit snelheidsmeter vandaag lijkt een eenvoudige taak, de oplossing beschikbaar is, zelfs een kleine workshop omgaan met auto-interieur restyling. Een echt geavanceerde technologieën vereisen de oprichting van een geheel andere, veel meer serieuze informatie rijkdom van het gezichtsveld tijdens het rijden. Vandaag de dag, informatie is erg belangrijk op een manier die is afgeleid van de GPS, maar een strakke tijdschema maakt het moeilijk om het systeem te gebruiken. Je moet stoppen en rekening houden met de e-card. De projectie op de voorruit Navigator maakt het mogelijk om zich te concentreren op de weg, kijkend door het display en beslissingen te nemen bijna onmiddellijk.

Technologie en functie

De belangrijkste plaag van "transparant scherm" - het monochrome - werd effectief overwonnen na de massale adoptie van de technologie van de late twintigste eeuw - namelijk, low-power lasers, light-emitting diodes, liquid crystal display apparaten en plasma display panels. Al deze resultaten van de technologische revolutie maakte het mogelijk om een compacte, niet-energie-intensieve en betaalbaar apparaat, eenvoudig te installeren op iedere auto te creëren.

weergave principe zelf is vrij eenvoudig. Gegevens van sensoren op knooppunten en aggregaten geïnstalleerd in het centrale informatiesysteem stroomden inrichting waarmee de projector. Op het scherm een beeld wordt gevormd, dat na de belichting wordt toegevoerd aan een optisch lenzenstelsel, en - de transparante polymeerfilm geplakt op het glas.

Hoe dat te doen?

In het algemeen zijn er systemen die een goede weergave van de lezingen die iedereen zelf kan installeren bieden. Het is niet nodig om de ernstig auto's te begrijpen. Bijvoorbeeld kan de snelheidsgegevens worden verkregen met een GPS-navigator, en zij zullen nog belangrijker omdat, in tegenstelling tot een conventionele tachometer, niet afhankelijk van de diameter van de wielen. Toch mogen we niet vergeten dat de projectie op de voorruit van hoge kwaliteit alleen als het een perfect (of bijna zo) staat zal zijn. Scheuren, krassen en chips zijn niet toegestaan. En, natuurlijk, des te gemakkelijker om een dergelijk systeem te installeren, hoe duurder het is de moeite waard. Betrouwbaarheid en efficiëntie nog steeds van toepassing op de gespecialiseerde workshops.