Auto stoter: het principe van de werking en het apparaat

Deze onderdelen zijn opgenomen in het ontwerp van de auto onlangs. In de jaren '60 begonnen ze sommige modellen van auto's uit te rusten. Structuur en werkingsprincipe van hydraulische interessant voor veel chauffeurs, dus moet je praten over hen.

Wat doet hij?

Wanneer de motor wordt opgewikkeld, wordt alle details van de structuur verhit tot een voldoende hoge temperatuur. Een ander van de school natuurkunde we weten allemaal dat uit te breiden als verwarmd lichaam. Om breuk te voorkomen, dragen gewortelde afzonderlijke delen, maar er zijn speciale thermische hiaten motor. Wanneer de motor is opgewarmd, worden ze opgenomen als gevolg van de toename van de omvang van bepaalde details. Maar als onderdelen slijten hun grootte bij verhitting kan absorberen thermische gap. Dit is niet de beste manier van invloed op de dynamische en andere kenmerken van de aandrijflijn.

Waarom stoter in de auto

Thermische gat in het aandrijfmechanisme van de klep grote invloed op de kwaliteit van het werk, en in het algemeen op de prestaties van de motor. Als gevolg van normale slijtage onderdelen zijn voortdurend veranderende afstand op de kleppen. Al vroeg in de geschiedenis van de verbrandingsmotor, worden deze gaten aangepast door middel van een gewone sleutel. Dit proces vereist regelmaat, die de complexiteit en de kosten van de procedure aanzienlijk verhoogt.

Daarom ingenieurs om het leven gemakkelijker maken voor automobilisten te maken, ontwikkelde stoter. Het werkingsprincipe is om leemten op te vangen tussen de werkende delen van de nokkenas en tussen de rockers, tuimelaars, kleppen en bars. Zo zal deze vergoeding niet afhankelijk van de temperatuur of de mate van slijtage van onderdelen en samenstellingen.

types lash

Installeer deze componenten kan worden op elk type tijdmechanismen. Afhankelijk van wat voor soort timing ontwerp, zijn er vier basistypen van hydraulische lifters. Het duworganen, gidroopory van hefbomen of tuimelaars en rolstoters.

Ondanks het feit dat het ontwerp van de machines is anders, de acties van hetzelfde principe. Allen zijn ter compensatie van de spleten tussen de klepstoters en nokkenassen.

Bijvoorbeeld, het principe van de zweep op "Chevrolet Niva" is dat in plaats van de traditionele regelgevende spelingen in de kopbouten worden nu neerdruksamenstellen. Deze paren het smeersysteem komt de hydraulische werkvloeistof. Dit zorgt ervoor dat de hendel de hele tijd tegen het nok nokkenas. Met dergelijke inrichtingen is er geen noodzaak om afstanden aan te passen.

Uit de geschiedenis van dit mechanisme

Het is bekend dat de meeste eerste voertuig dat is uitgerust met deze kleine eenheden, is "Cadillac 452". Dit werd verzameld in 1930. Aangezien het voedingsapparaat gebruikt V16. Voor het gemak van onderhoud en reparatie van auto's, terwijl nog steeds af waarom stoter, het principe van het was veel later uitgevonden. Dus, is er informatie dat de populariteit van deze mechanismen kwam in de jaren '80, toen de markt vol van Japanse auto was.

Hoe werkt de stoter

Onder de belangrijkste onderdelen van het mechanisme kan onderscheiden lichaam plunjer paar, een veer en een terugslagklep. Aangezien het huis (a huis kan verschillen afhankelijk van het ontwerp van de actuator) een cilindrische klepstoters, tuimelaar of een deel van de cilinderkop zijn.

Het werkingsprincipe van hydraulische auto is gebouwd op het pompelement. Ze zijn beurt bestaat uit een huls, waarmee de zuiger te bewegen in een bepaalde richting. Ook in de vormgeving van de plunjer kan worden geïdentificeerd. Het is een stalen cilinder, die aan de onderzijde een opening. Het verbindt de opening van de holte binnenkant gegevens en daaronder.

Sommige ontwerpen waar er odnoplechny hefboom zuigers bieden geen interne holtes. Plunjerveer gelegen tussen de zuiger en de huls zelf. De terugslagklep wordt een kogel met een veer.

Het werkingsprincipe van hydraulische kleppen

So. Op dat moment, wanneer de nok van de nokkenas ten opzichte van de pusher is de keerzijde, heeft hij niet krimpen. Terwijl de motor koud is, tussen de nokvolger en er is een kloof. Veer wanneer kracht wordt uitgeoefend begint de zuiger omhoog te duwen totdat de afstand niet verdwijnen. Op hetzelfde moment dat de olie uit het smeersysteem van de wagen passeert door een veerbelaste klep bal in de inwendige holte van de compensator.

Aan de nokkenas roteert de nok drukt tegen het lichaam van het duworgaan. Dus een onder druk staande behuizing naar beneden beweegt, het sluiten van de olie passages. De kogelkraan is op dit moment gesloten en de hydraulische vloeistofdruk onder de plunjer toeneemt. Aangezien het onmogelijk is om het fluïdum te comprimeren, stoom werkt op het principe van de stijve ondersteuning en de nok kracht wordt overgebracht op de klepsteel. By the way, dit principe van de "Priory" vastsjorren een aantal grote shows.

Hoewel het verschil dat het pompelement bestaat slechts 0,8 micron, olie nog in een kleine hoeveelheid doorloopt de proceskamer tussen de zuiger en de huls. Dus de zuiger enigszins verlaagd. Afmetingen drawdown kan afhangen van het aantal omwentelingen van de krukas. Door het verhogen van het toerental verlaagt de hydraulische vloeistof lekt uit de plunjer.

De spleet (tijdstip waarop de nokvolger verlaat cam-) wordt gecompenseerd door de terugbrengveer kracht en de oliedruk. Dit werkingsprincipe van hydraulische auto ertoe bijdraagt dat er geen extra ruimte tussen elementen. Het is mogelijk om te bereiken als gevolg van de harde banden tussen de knooppunten van gas-verdelingsmechanisme. Wanneer de motor warm wordt, worden de compensator componenten maten ook aan het veranderen, maar deze veranderingen zijn bijna onmiddellijk gecompenseerd.

Voor- en nadelen

Met behulp van deze mechanismen toelaten automobilisten aanpassingsprocedure te voorkomen klepspeling handmatig. Bovendien werd de motor werk zachter. Aanzienlijk verminderd schokbelastingen, waardoor de levensduur van onderdelen verlengen en de timing geluidseffecten reduceren wanneer het apparaat. Lash, het principe ervan ook meer tijd krijgen om precies acht de gasdistributie fasen. Dit beïnvloedde de beste behoud van de aggregaten, kracht, dynamiek en het brandstofverbruik.

Onder de nadelen van geïsoleerde slechte kwaliteit en lawaaierige start van de koude motor. In de eerste paar seconden van oliedruk nog niet heeft bereikt het gewenste niveau, zodat de compensatoren kan een beetje te kloppen. Dit geldt zelfs op buitenlandse auto's, omdat het principe van de werking van de zweep "Great Wall" is niet veel anders dan de binnenlandse ontwikkelingen.

Redenen voor exit onderdelen van het systeem

Ondanks de eenvoud van het ontwerp, deze eenheden ook mislukken. In de meeste gevallen is de meest populaire reden - het is een vuile motor smeren kanalen. Of ernstige slijtage van de werkende delen van de klep backstop. Besmetting optreedt als gevolg van verkeerde olie, de equivalentie op het verkeerde moment uitgevoerd of de afbraak van het oliefilter.

Als de spleet vergroot landing plunjersamenstel kunnen procesolie lekkage verhogen. Stijfheid verloren, die stoter werkt, het werkingsprincipe is dat de oliedruk noodzakelijk aanwezig moet zijn. Hetzelfde gebeurt wanneer zwaar versleten terugslagklep van de drukkamer.

Binnen de stoter moet worden gevuld met hydraulische vloeistof smering. Als er lucht in de ruimte, worden de gaten niet volledig gecompenseerd, indien zal geenszins geschieden. In dat geval kan helpen bij het herstel van de zweep. Ook kunnen reparaties nodig zijn in het geval het item zit vast in het mechanisme te zetten puin.

Hoe ze te vermijden?

Het is noodzakelijk schoon te houden de binnenkant van de motor. Het wordt aanbevolen om regelmatig te vervangen en vet filters in de periode aanbevolen door de fabrikant. Het moet ook regelmatig worden gewassen in de voorkant van de motor smeermiddel vervanging. U moet weten dat kleine openingen in gizhrkompensatore vereisen het gebruik van zeer hoge kwaliteit oliën. Er kunnen synthetisch of semi-synthetisch medium viscositeit olie te gebruiken.

Diagnose en reparatie van hydraulische

Diagnosticeren gebroken item kan de karakteristieke klop zijn. Dan is een verdachte mechanisme te halen en visueel geïnspecteerd op slijtage en beschadigingen. Als het item vuil is, is het raadzaam om te wassen in aceton.

De elementen goed werkt, is er een speciale toevoeging voor de zweep. Middelen maakt het mogelijk om de oorzaken geluiden te elimineren tijdens de werking van het mechanisme, en dit punt effectief reinigt.