Wat is de binnenste homokineet en hoe de vervanging ervan te produceren?

CV gewrichten - is een afkorting van "constant-velocity joint." In feite is dit stuk een deel van de aandrijfas van het voertuig. Enerzijds het scharnier wordt in de legernaaf anderzijds - een differentieel. SHRUS hoofdfunctie is rotatie energie van de motor naar de aandrijfwielen via de naaflagers.

levensduur

Door zijn eenvoudige structuur homokineten kan duren zonder problemen over 100-110.000 kilometer. Maar vroeg of laat er niet in slaagt deze reserve, dus elke autoliefhebber zou moeten weten, tenminste oppervlakkig, hoe is de vervanging van de binnenste en buitenste CV gewrichten ook.

Hoe om te bepalen dat het item is verslechterd?

Ten eerste is natuurlijk kilometers. Als bereiken dit punt in de auto begon een kenmerkende crunch nabij de voornaaf met het stuurwiel wordt gedraaid weergegeven, dan homokinetische koppelingen binnen of buiten kwam tot een storing. Controleer de status van het apparaat en kan on-site, scrollwiel totdat deze stopt. Als er karakteristieke geluiden, dus vrees gerechtvaardigd was.

Hoe de binnenste homokineet rechts vervangen?

Eerst moet je om de auto weg te rijden op een vlakke asfalt of beton oppervlak. Installeer vervolgens een voorste gedeelte van een lichaam op een stijve steun en schroef een moer vastzetten van het lager naaf. Aan de rechterkant of de linkerkant het zal zijn, het hangt af van de locatie van de kapotte CV gewricht. In het algemeen is het raadzaam om de scharnieren in paren veranderen, dan een paar duizend kilometer weer te produceren hetzelfde werk.

Maar om terug te keren naar het werk. Met het oog op de binnenste homokineet met succes te verwijderen moet steeksleutel 19 millimeter en koppel bevestigingsmiddelen kogelgewricht en stuurinrichting nozzle stuwkracht. Vervolgens moet u te houden van het nemen remtrommel of -schijf (afhankelijk van het type van het remsysteem van uw auto) en een scherpe ruk aan de naaf van het splinesvertanding tip brengen. In de volgende stap strut is opzij te zetten, zodat het niet mengen in de de volgende bewerking verder uit te voeren. Nu is het noodzakelijk om de aandrijfas te nemen voor gelijktijdig tikken op zijn oppervlak een kleine hamer totdat het volledig loskomt van de PPC versnelling. Beat niet veel hebben, om te voorkomen dat het oppervlak van de verwijderbare onderdelen beschadigt.

Het laatste deel van het werk

Vervolgens zet het binnenste homokineet op een werkbank en klem in een bankschroef. Geperst in de oude scharnier en te installeren in de plaats een nieuwe. Assamenstel met een nieuw scharnier weer op zijn plaats zetten - één uiteinde van de tandwielkast, de andere - het gegroefde gedeelte van de naaf. Alle daaropvolgende montagestappen in omgekeerde volgorde. Bij het samenstellen van de apparaten ook aandacht besteden aan de balg gewricht. Als de binnenste homokineet is beschadigd stofdoek met vervormingen en haarscheurtjes, zorg ervoor om het te vervangen. Hoewel er tijd (alle onderdelen gedemonteerd), geen zonde om te profiteren van deze mogelijkheid. En als anther is onlangs vervangen of heeft geen vervormingen, natuurlijk, worden aangepast aan de nieuwe is het niet nodig.