Waarom niet de batterij te nemen oplaadstatus?

Veel auto-eigenaren waarschijnlijk meer dan eens problemen gehad met de batterij. De batterij is leeg, dan is de eigenaar probeert op te laden voor enkele uren. Maar de batterij niet opgeladen te nemen en instrumenten tonen een nul kosten. In deze situatie is het niet nodig om te gooien batterijen in de prullenbak. Dit probleem kan worden opgelost. En we moeten beginnen door te kijken naar de oorzaken van de problemen.

Hoe weet u dat de batterij niet accepteert

Controleer of het opladen van de batterij niet te nemen, kunt u werken op alle elektrische apparatuur in het voertuig. Dus, met draaiende motor, de batterij wordt aangedreven door een generator. Echter, heel vaak, zelfs bij het goed functioneren van de generator, de accu leeg is. Hoe kan ik te weten komen of de batterijen? Het is eenvoudig - genoeg om multimeter spanning te meten op de accupolen. Als ze niet willen worden gebracht, is de waarde van 12 of lager op de tester scherm. Als de batterij goed functioneert, dan zal het resultaat ten minste 14 V. Deze controles worden uitgevoerd op de motor loopt uitgevoerd zijn - anders te meten mislukken.

Als je loopt de motor niet te wijten aan gekrompen tot nul batterij, kunt u een multimeter gebruikt om het spanningsniveau aan de klemmen van de batterij te kijken. Als het scherm tester waarde van minder dan 11,8 is, zal het zeggen dat de kosten minimaal is. Als de spanning indicatoren 12,8 V, is de batterij volledig opgeladen. Als u de batterij te verbinden met de lader, zal het volledig worden opgeladen. De spanning aan de klemmen van de accu wordt voortdurend veranderen. Als de spanning stijging werd gezien in het begin van het proces, en vervolgens indexen stopte op een niveau, is de batterij volledig opgeladen. Maar dit is niet altijd het geval. Indien het spanningsniveau niet omdat de verbinding met het apparaat is veranderd, als de batterij neemt niet opgeladen door de lader. Het is de oorzaken die hebben geleid tot haar zoeken.

Lijst van de hand liggende redenen

Een besef dat met een batterij die is niet zo weinig. We moeten ook in staat zijn om de redenen voor dit falen te begrijpen. Het moet zich richten op het feit dat in een aantal gevallen, de batterij, ondanks het feit dat volledig is opgeladen, kan zeer snel stress te verliezen. Dit suggereert dat het boordnet een lekstroom. Ze moeten vinden en oplossen.

Als dit de batterij, in de meeste gevallen was er een zogenoemde sulfatering accuplaten. Ze plaque groeit wit. Dit loodsulfaat, kristalliseert in de vorm van grote deposito. Minor sulfatering kan worden vermeden. Als de indruk genoeg grote delen van de platen, kunt u de batterij niet meer herstellen. Als het principe geen batterij en lader van het voertuig in rekening neemt, dan reden ook in geoxideerde klemmen, breuk van de drijfriem, beschadigde draden.

terminals

Oxiden op de klemmen - de meest voorkomende en de meest voor de hand liggende reden dat auto-accu's niet langer te accepteren lading van elke bron van elektrische energie. Als de eigenaar van de auto ziet op de terminal oppervlak van de witte film, geeft dit aan dat de contacten zijn geoxideerd. Dit verhoogt de weerstand van de batterij - dat is de reden waarom de batterij niet accepteert.

Hoe kan oxides van de terminals te verwijderen?

Verwijder witte vacht is reëel, maar we moeten heel voorzichtig handelen. Verwijderen oxides neemt zeer fijn schuurpapier en voorzichtig door het oppervlak. Het zal duidelijk zijn dat de aansluitingen zijn gemaakt van lood. De structuur van het metaal zeer zacht, zodat zelfs bij een lage druk onderdelen kunnen gemakkelijk worden vervormd.

Gebroken schijf een generator gordel

Als de auto opladen van de accu generator niet neemt, verantwoordelijk rijden vaak een generator riem. Hij kon gewoon afbreken. Soms zelfs een lichte versoepeling van de riem op de poelie kan leiden tot hetzelfde resultaat. De generator onvoldoende stroom te voorzien, wordt de batterij niet opgeladen. Dit gebeurt als gevolg van normale slijtage van het element of de verlenging.

dynamoriem kan niet alleen maar strekken uitglijden op schijven. Soms gebeurt dit als gevolg van het contact met het wateroppervlak van de poelie.

Oxidatie wordt uitgevoerd op de generator uitgevoerd

Als de batterij geen lading neemt, kan de reden ook in de oxidatie op de generator wordt uitgevoerd. In dit geval kan de situatie worden gecorrigeerd door strippen draden. Net als in het vorige geval, wordt dit gedaan met behulp van schuurpapier. Maar naast oxides, draden van de generator kan burn-out of afbreken. Ze burn-out meer vaak te wijten aan het spanningsverlies. Dit zal helpen om de karakteristieke geur van brandend te bepalen. Eenvoudige vervanging van de draden in dit geval is niet genoeg. Het is noodzakelijk om de oorzaak van het begin te elimineren, want na de nieuwe elementen vervangingen kunnen ook verbranden. Het is de moeite waard om te onthouden over zelfontlading - accu verliest geleidelijk zijn lading wanneer niet in gebruik. Het is heel normaal natuurlijke processen.

Als de batterij geen stroom uit het geheugen neemt

Er zijn een aantal externe apparaten voor het opladen van accu's waaruit het laadproces kunt vertrouwen. Om te controleren of de externe apparatuur dezelfde tester zal helpen. Ze meten de spanning op de accupolen. Maar nu de controles worden uitgevoerd bij de gedempte motor uitgevoerd en de kabels los.

Kan worden beschouwd als een normale spanning in het bereik van 12,5-12,7 V. Indien na de accu is aangesloten en de motor wordt gestart, zal de spanning stijgen tot 13,5-14 V, in een poging om het toerental te verhogen en vervolgens geobserveerd of de verandering de spanning aan de klemmen. Indien hoge snelheid merkbaar spanningsval kan de oorzaak zijn van de diodes in de generator stuurrelais. Het is ook niet op zijn plaats in een situatie waarin de batterij wordt niet opgeladen te nemen, zal zijn om de toestand van beoordelen de generator borstels. Ze worden in het proces worden onderworpen aan normale slijtage.

De diodes kunnen afzonderlijk worden vervangen of te installeren geheel nieuwe relais. Diodespanning geeft als deze normaal in slechts één richting. Als de stroom in beide richtingen, dan is het element defect is. Merk op dat in de plaats van deze diodes hebben een soldeerbout vermogen van 600 watt en enige ervaring in het omgaan met hen. Na het vervangen moeten de diodes om ze te bekijken werk. Als op het moment van het starten van de motor, zullen ze koesteren op de batterij gaat te hoge stroom, wat ongewenst is en zelfs schadelijk voor de batterij. Ook bij sterke verhitting van de diode niet voldoende lang dient. Daarom, als de reden is nog steeds in deze delen, is het makkelijker om alle relais volledig vervangen.

batterij problemen oplossen

Op het eerste, reeds vermeld op sulfatering. Maar er zijn andere storingen direct de batterij. Dit laatste wordt gecontroleerd, als de batterij niet accepteert. Wat te doen in deze situatie? Het is noodzakelijk om het probleem op te lossen. Om zasulfatirovannosti aanbevolen platen afgespoeld met gedestilleerd water batterij te verwijderen. Pre batterij binnen wordt gereinigd van vuil. Geef dan de batterij volledig droog is, waarna het wordt opgeladen, indien mogelijk.

De dichtheid van het elektrolyt wordt ingesteld op 1,2885 g / cm3. Hiertoe geschikte vloeistof met een dichtheid 1,4 g / cm3. Het is niet noodzakelijk om het koken en het verwarmen van de elektrolytvloeistof. Het laadproces gaat door zolang de lading van elke sectie zal niet 1,3-1,4 V. Vervolgens stroom gehalveerd maar opladen moet blijven. Indien na twee uur de spanning en dichtheid niet gewijzigd, wordt het proces beëindigd. De batterij voeg water en een elektrolyt. De spanning op elke sectie wordt verlaagd tot 1,7 V via lampen. Daarna moet de batterij beginnen te werken zoals het hoort. Maar naast zasulfatirovannosti kan gebroken plaat zijn. In dit geval zal de elektrolyt zwart. Het komt vaak voor de sluiting platen. Dit vertelt het ontbreken van de elektrolytische vloeistof in elke sectie. Bij het sluiten, is het sterk verhit. U vindt er een sissend geluid te horen. Het openen van de deksel, zul je zien hoe het elektrolyt kookt en bubbels.

conclusie

Nu is het duidelijk dat als de accu van de auto niet opgeladen neemt, is er een grote kans om de prestaties te herstellen. Temeer om de aanschaf van een nieuwe batterij is erg duur.